“校巴限用20年 负担重” 学生车联会吁交通部放宽

（芙蓉23日讯）马来西亚学生车业者及司机联合会总会长慕鲁哥强调，政府实施校巴最长20年使用年限措施，已导致许多业者无法更新校巴准证，他呼吁交通部放宽举措，以减轻业者的经济负担。

慕鲁哥透露，政府于两个月前开始执行该措施，许多在2003及2004年间购买的校车，因超过使用年限而无法更新准证。

业者多为单亲妈妈乐龄

他指出，这项措施对校巴业者造成了沉重压力，其中许多业者均为单亲妈妈或乐龄人士，生活已相当艰难。因此，他希望交通部长陆兆福能体谅业者困境，放宽校车使用年限，避免进一步增加业者的经济负担。

“校巴司机每年仅有10个月的收入来源，却需要每半年进行车辆检验，还需支付车险以及司机和学生的保险费用，平均每月所剩无几。此外，一辆新的客货车型校巴价格介于13万至14万令吉，对大多数业者而言根本无法承担。”

慕鲁哥说，许多校车已达使用年限的业者，如今陷入进退两难，一方面无力再购置新车，但若不更换，又无法继续经营生计。他坦言，若政府坚持执行这项政策，预计将有更多校巴业者被迫退出行业。

超过20年无法更新准证

慕鲁哥受询时指出，以往政府对校巴的使用年限并无严格限制，超过20年的校车只要符合安全标准并通过电脑验车中心（PUSPAKOM）检验后，仍可获得延长使用年限并更新准证。但新政策实施加上新的系统规定，所有超过20年使用年限的校车一律无法更新准证，令业者难以适应。

该公会昨晚于波德申召开第5届年度会员大会，期间通过多项议程，其中包括将每年的3月1日定为“大马校巴业者日”，以唤起政府对该行业的关注，同时期望政府能为业者提供更行业友善的政策和扶持。

慕鲁哥强调，单在东马就有超过6000名校巴业者，而西马则有逾1万8000名学生巴士业者。而该公会自2020年成立至今，拥有约6000名会员，涵盖全国各族的校巴业者。

校巴费象征性调涨缓解压力

他坦言，随着成本开销不断增加，业者苦苦支撑，无法调涨校巴费用，只能与学生家长协商，象征性地调整10令吉，以缓解部分开销压力。

另一方面，慕鲁哥也透露，该公会与Millennium Harvest（马）私人有限公司签署谅解备忘录，让底下的巴士业者会员享有引擎润滑油津贴，缓解业者的经济负担。