星洲网
星洲网
星洲网 登入
Newsletter|星洲网 Newsletter 联络我们|星洲网 联络我们 登广告|星洲网 登广告 关于我们|星洲网 关于我们 活动|星洲网 活动

ADVERTISEMENT

ADVERTISEMENT

国内

|

全国综合

|
发布: 3:19pm 26/12/2024 5802点阅

陆路交通局

严厉执法

南北大道死亡车祸

陆路交通局

严厉执法

南北大道死亡车祸

南北大道死亡车祸| 陆交局矢言“明年严厉执法”引炮轰 网民:人命关天 别等到2025!

(八打灵再也26日讯)夺走7条人命的事故引发全国关注,“一条轮胎肇祸”让重型车辆的安全性不能再被忽视,日前(JPJ)官方脸书声明矢言“明年将更”,却引来网民嘲讽和炮轰“人命关天,别等到明年”,提醒陆交局别只是“说说而已”!

南北大道死亡车祸|陆交局矢言“明年严厉执法”引炮轰  网民:人命关天 别等到2025!
网民涌入陆路交通局脸书声明的帖子下留言,呼吁陆交局严明执法不要等到2025年,还嘲讽陆交局只顾着售卖车牌号码牟利。(脸书截图)

上述车祸于周一(23日)8时许发生在马六甲新邦安拔与爱极乐往北的南北大道203.9公里处,涉及休旅车、轿车、旅巴与拖格罗里,事故酿成7死33伤;警方初步调查显示,这起交通事故的肇因是载着27名乘客的旅巴,撞上一个从罗里上脱落的车轮,引发了连环撞惨祸。

ADVERTISEMENT

事件发生后,陆路交通局总监拿督艾迪法德里周二(24日)晚上在脸书发出文告表示,当局对涉及商用车辆的事故趋势高度关注,尤其此类事故对其他道路使用者的生命与安全构成威胁,因此将采取严格的执法措施,强调2025年将成为陆交局“执法年”。

不过,上述文告未能安抚民众,反而有大批网民涌到文告的帖子下炮轰陆交局长期执法不严,质问陆交局为何没有重视道路安全问题,提早展开行动,防患于未然?

网民也批评陆交局似乎更注重车子黑镜和违规车牌等问题,不少网民嘲讽陆交局又在“说说而已”,帖子不到两天累积逾400条留言和500次点赞。

网民法里斯说,“人命关天,别等到2025年,现在就马上开始(严厉执法),因为驾驶疏忽和执法不力造成的伤亡事件,不会等到明年才发生。”

网民摩卡拿铁留言嘲讽三家机构,认为“陆交局忙着售卖车牌号码捞钱”、“南北大道公司只负责管理收过路费”,还有“电脑验车中心名存实亡,未提供任何助益和成效”。

网民哈那菲指,“每次有死亡车祸发生,相关单位才说要严明执法采取行动,问题在于情况泛滥时,为何不将违规的一方列入黑名单或控上法庭。从来没有听过任何运输公司因为违规危机道路使用者安全而受到付。”

“先把南北大道的路灯都安装一下”、“没看到有什么执法行动”、“每次发生严重事故都是同一条声明稿”、“让企业雇主100%负责所有罚款,企业就会对司机和修车厂作出提醒”、“(陆交局)只对车子黑镜和车牌号码上心”、“怎么没人提南北道昏暗无灯的问题?”

相关新闻:总监:商用车事故频仍 2025成陆交局“执法年”

相关新闻:南北大道死亡车祸 | 一轮胎夺7命 陆兆福矢言续彻查

相关新闻:槟陆路交通局取缔 长巴司机没驾照 货柜罗里司机竟未成年

 

打开全文

ADVERTISEMENT

热门新闻

百格视频

发布: 7:20am 14/02/2025 1.0千点阅
傅文耀.数字化还是添乱?政府系统让人头疼!

数字化并非只是“上线一个系统”那么简单,而是涉及到流程优化、用户体验、数据共享等一系列环节。

陆路交通局(JPJ)过去数年致力于推动数字化,努力迎上新时代,包括推出驾驶执照无纸化、路税无纸化,以及更先进的陆路监控系统等。然而,JPJ的数字化不仅未能让人眼前一亮,反而成为“民怨炸弹”。

早在JPJ宣布推行无实体路税和驾照无纸化时,民众的困惑和不满便已开始弥漫。许多车主反映,下载电子路税程序繁琐,部分民众甚至因系统故障,而迟迟无法获取电子版本。此外,电子驾照的推行同样问题重重,许多人发现电子驾照并未被广泛接受,甚至在部分执法检查中仍需出示实体卡。原本期待一年多后情况会有所改善,然而,JPJ的数字化依然停留在“一团乱”的状况,连最基本的预约系统都没能完善。

本人的亲友数天前前往家附近的JPJ分局办理国际驾照,结果下午2点多就被告知所有号码已派发完毕。尝试通过JPJ的手机应用程式查找其他办事处时,发现该应用程式显示另一家分局仍有空位。然而,当亲友赶到现场后,却被告知系统信息不准确,因为这两个单位根本没有共享实时数据。换句话说,JPJ的“数字化”不过是空有其表,连最基础的信息共享都无法做到。

作为科技公司的员工,我深知数字化改革不仅是上线一个系统那么简单,更关键的是持续优化用户体验,并且在正式推行前进行大量测试。然而,从JPJ目前的情况来看,该单位显然并未重视用户体验,在其单位内连一个可以提供回馈二维码(QR code)都没有,显示对民意漠视。若连最基本的“用户回馈”环节都缺失,那所谓的数字化改革,充其量只是披着数字化外衣的门面功夫。

更令人匪夷所思的是,尽管我国设立了全国城市转型中心(UTC),为民众提供“一站式”的政府服务,但各政府机构之间的信息依旧是各自为政。如果一个公民需要在同一天内办理护照、驾驶执照及身分证,他必须分别使用三个不同的线上预约系统。这不仅繁琐至极,更暴露我国公务体系“各自为政、互不联通”的深层问题。更让人无语的是,每年政府在IT外包项目上花费数十亿令吉,但至今没有一家承包商能够为这些单位提供一个统一、功能健全的预约系统。这不禁让人质疑,究竟是承包商能力不足,还是根本没有人在乎?

再看看其他国家的做法,例如新加坡的数字政府服务整合平台Singpass,几乎所有政府事务都可以通过一个应用程式完成,极大减少了民众在不同系统间来回折腾的麻烦。反观我国,不仅系统重复、数据孤岛问题严重,甚至连最基本的预约管理都做不好,这不仅是JPJ的问题,而是整个政府数字化改革的失败缩影。

归根结底,数字化并非只是“上线一个系统”那么简单,而是涉及到流程优化、用户体验、数据共享等一系列环节。JPJ的例子再次证明,如果数字化改革仅仅停留在“表面功夫”,而没有真正站在用户角度思考,那无论政府砸再多钱,最终只会换来民众更多的失望。

ADVERTISEMENT

点击 可阅读下一则新闻

ADVERTISEMENT