
(首尔29日综合电)据报道,韩国济州航空客机失事事件发生后,韩国网络论坛纷纷传出济州航空维修环境恶劣,且有多人指出一直存在机体缺陷问题。
韩国匿名分享职场八卦与职业建议的社群平台”Blind”,一则今年2月以”别搭济州航空”的文章,随著29日这起坠机事故迅速在韩国引起关注。
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作者A先生声称自己在济州航空工作,他写道,”最近经常发生引擎故障,根本不知道什么时候会掉下来”,并表示,”因为选错了总经理,整个维修、运营、财务都乱七八糟”。
这名A先生还补充道,”现在大家都在想办法逃到其他航空公司”。
另外还有传闻指出,济州航空的维修人员没有足够的休息时间,且工作量远超过其他航空公司,工作环境非常恶劣,这也使得本来就不稳定的机体安全更加堪忧。
一位自称是济州航空维修人员的B先生表示,”维修人员需要连夜工作13至14小时,除了20分钟的吃饭时间,根本没有休息时间”。他还说,”由那些疲惫不堪、没有得到应有待遇的人来维修飞机,这样的情况下,发生重大事故也不奇怪”。
B先生强调,”在航空维修界有句话:『在济州航空待满两年,去哪里都能撑得住。』”
济州航空员工C先生最近在”Blind”中发表了一篇文章,表示”昨天和今天凌晨,维修事故已经发生了3起,员工们辛苦了”。
C先生进一步指出,”昨天发生了一起国内航线的维修事故,导致一整天的连锁延误”,他还提到,”前往岘港和富国岛的航班也都因为问题被迫返回机场。”



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(布城6日讯)首相拿督斯里安华说,一些政府机构存有重大缺陷,甚至发生过董事会主席设立40家公司及担任这40家公司的主席,并从中获取40份津贴。
2000政企电子自我稽查
他在政府公司自我稽查系统推介仪式上致词时说,国家总稽查署今年将采用人工智能(AI)的电子自我稽查系统,对近2000家政府公司进行稽查。
他说,总稽查署从2024年11月开始使用该系统实施试点稽查方法,旨在解决公司管理和运营欠妥,以致持续亏损等弊病。
“上述情况过去曾经发生过,因此我们必须重新加强监督。由于过去对绩效报告的监管不足,导致这些问题一再重演。”
也是财长的他说,此次稽查旨在解决政府公司发现的治理问题,包括对关键绩效指标(KPI)报告和公司战略计划监督不力的缺陷。
他指出,这些机构有董事会、子公司,甚至还有更多的子公司,因此经常发生违规行为,或者即使遵守规则,也可能在价值观和治理角度存在违规行为。
他说,当提及体制改革时,这项努力是具有相关性,先由机构公司开始很重要。

须透明承担责任
“包括政治人物或国会议员在内的机构、接受政府资助的公司,都必须透明地承担责任。”
他指出,这项电子自我稽查系统,可以对1856家政府公司进行更有效率和系统性的稽查,其中包括政府相关公司(GLC)、政府相关投资公司(GLIC)和担保有限公司(CLBG)。
他指出,此举是为了确保“制衡”功能继续得到加强,以提高国家公共资金管理的透明度和问责制,这同时也符合去年11月1日生效的1957年稽查法修正案。
“该修正案赋予总稽查司对所有其他机构进行稽查的权力,包括联邦和州级政府公司。”
安华感到欣慰的是,该系统是通过稽查署的数字化项目内部开发的,不会增加政府的成本。
其他出席者还有首相署(法律及体制改革)部长拿督斯里阿莎丽娜和通讯部长法米。








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