韩国客机坠毁 | 韩降半旗悼罹难者 全面查波音737-800

当局已寻回客机全部179名遇难者遗体，目前安放在飞机库临时设立的安置设施，待辨认死者身分等工作完成后，移交死者家属。

崔相穆周一召开中央灾害安全对策本部会议，他表示，现在的优先要务是确认罹难者身分、支持家属，并且不遗余力治疗2名幸存者，“即使在最终结果出炉之前，我们也要求官员透明揭露事故调查过程，并且及时通知罹难者家属。”

他指出，事故复原工作一完成，国土交通部就被要求，针对整个飞机营运系统进行紧急安全检查，避免飞机事故再次发生。

国土交通安全部官员表示，计划对国内营运的101架波音737-800型客机展开全面调查，包括航空公司有否正确遵守波音规定及检查其维修数据。

解读黑箱料耗时1月

济州航空星期日召开临时新闻发布会，公司高层鞠躬道歉。

韩国拥有可信赖的航空安全纪录，而这架失事的济州航空7C 2216航班2个“黑箱”，即飞行资料纪录器（FDR）和座舱语音纪录器（CVR）也都已经寻获。

据韩国航空铁路事故调查委员会，驾驶舱话音记录器（CVR）完好无损，但飞行数据记录器（FDR）外观的一部分出现破损。预计解读FDR需要耗时一个月。

据悉，若两个设备均无异常，解读工作最快可在一周之内完成，但黑箱破损难免会对调查工作造成影响。

若FDR严重损毁，韩方还可能委托美国国家运输安全委员会（NTSB）进行调查。由于NTSB对全球各地的航空事故进行调查，这种情况下黑箱解读工作恐耗时半年以上。

FDR和CVR统称为航空器的黑箱。FDR用于记录飞机的三维飞行路线和各个设备的运行状态，通过分析FDR数据可得知飞机的高度、速度、姿态、操纵面移动、引擎推力、起落架工作状态、襟翼角度等信息。CVR则记录飞机驾驶舱对话、塔台和飞行员的通信内容、驾驶舱内的各种警报等。

两者皆可承受3400倍重力加速度的撞击和摄氏1000度以上高温。

2幸存空服员位处机尾

两具黑箱都安装在机尾处，以最大限度减少坠机时受到的冲击。在这次空难幸存的2人，都是在机尾的空服员。

除了韩国当局展开调查，美国国家运输安全委员会、联邦航空管理局及波音亦正派人前往韩国调查。