韩国客机坠毁| 韩驳斥墙体致惨重伤亡 “围墙设有引导降落系统”

（务安31日综合电）韩国济州航空一架波音客机星期日上午在降落全罗南道务安国际机场时疑似遭遇鸟击，导致起落架异常，机腹著地后撞上跑道尾端围墙爆炸，机上179人惨死。国内外专家认为，机场4公尺高的围墙，是扩大灾情的凶手。不过，韩国政府解释，该道墙设有引导降落系统，且国内其他座机场也有类似设施。

根据《中央日报》、《东亚日报》和韩联社等媒体报道，济州航空波音737-800客机星期日上午9时迫降位于全罗南道务安郡的务安国际机场，岂料最终却因为撞上跑道（2800公尺长）尾端的一道4公尺高混凝土墙，高速且强烈的撞击力道引发机体爆炸起火。

报道指出，务安国际机场跑道尾端，设有用土堆积而成的土台和混凝土设施。该道混凝土土墩长达58公尺、宽15公尺，至于高度则超过4公尺，相当于2名成年男性的高度，而在这一道混凝土围墙上，设置着用来引导飞机精准降落在跑道中、调整瞄准跑道左右方向的“仪器著陆系统”（ILS）。

据悉，仪表著陆系统必须保证一定的精准度，在低云、低能见度的仪表气象条件下可以维持正常运转，使用无线电信号与高强度灯光阵列，为飞机安全进场降落提供精密引导。

专家：跑道尾端不该有坚硬设施

一名不愿透露姓名的现任机长称，从来没见过此类构造物，也不应使用混凝土材料。英国航空安全专家利尔蒙特表示，客机与跑道外的坚硬构造物相撞造成乘客死亡，该位置不应设有那种坚硬的设施。

他还称，飞机在跑道上滑行时，机体几乎未受损，机体与土堆相撞起火后方才导致乘客丧生。

但此次事故造成重大人员伤亡，坊间不断有意见指出，航向台下端的构造物高2公尺导致客机爆炸。此外，跑道末端至航向台的距离相对较短（250公尺），也被认为是酿成惨剧的一大原因。仁川、金浦等其他国际机场的此距离基本都在300公尺以上。