安华：直到有私企参与 隆新高鐵至少擱置兩年

“因为从我们的角度来看，两国之间加强联系总是有利的。”

隆新高铁最初是于2013年由时任首相拿督斯里纳吉和新加坡时任总理李显龙提出，作为全球第四繁忙的国际航线的替代方案。双方于2016年12月签署了一项具有约束力的双边协议，并计划在10年后开始运营。

敦马2018年上台后搁置

不过，以前首相敦马哈迪为首的希望联盟于2018年上台后，以费用过高为由搁置下来。大马政权之后数次更迭，两国最终在2021年正式终止这项计划，以致大马必须赔偿相关成本。

安华领导的团结政府2022年11月上台后，提出重新探讨隆新高铁计划，但强调须由私人领域投资，而不是政府资助。

此前，共有三个财团争取隆新高铁项目，分别是一）马资源—IJM建设公司—成功铁路公司—铁道公司财团，二）杨忠礼建设公司—SIPP铁路公司财团，以及三）由中国国企中国铁建集团牵头的中国集团。

马资源退出高铁项目

然而，马资源却在去年12月18日内阁即将商议这一项目之际，以“追求其他战略机会”为由，宣布退出高铁项目，引起各方关注重启计划会否受到影响。

日前，新加坡《海峡时报》报道，国家元首苏丹依布拉欣陛下去年9月对北京进行为期4天的国事访问期间，据称曾向一家中国国有企业寻求资金，以重启高铁项目；然而，熟悉情况的消息人士透露，该项目之后还是进展甚微。

据业界估计，这条长约350公里的铁路，预计耗资约1000亿令吉。