陆兆福 : 原订31日投运仍处测试阶段  KLIA接驳车或展延

“但我必须代表他们负责。我对他们的决策感到不满意。每天都有人问我接驳电车的问题。

“没有人会去问机场控股公司，所有人都来问交通部长，媒体也在各个场合追问我。我作为交通部长，确实必须负责，但大家必须明白，这是机场控股公司的决定，他们也应该承担应有的责任。”

盼机场控股本周达90%股东同意

陆兆福也说，机场控股公司需要超过90%的股东同意才能进行私有化，如今已经接近90%的目标，希望本周末能够达到门槛。

他促请机场运营商投资于能力建设，而不是仅仅依赖政府政策来推动增长。

“政府已经推出多项政策，以确保航空业的健康发展。然而，机场运营商必须在能力建设和资本支出方面保持同步。

“这也是机场控股公司私有化计划的关键原因，交通部全力支持这项计划，以加速进展。”

吉隆坡国际机场第一终站接驳电车工程演进表

2022年3月──大马机场控股公司宣布更换吉隆坡国际机场第一终站的接驳电车,预计耗时3年完工。

2023年3月──吉隆坡国际机场第一终站的接驳电车服务全面停止使用,以全天候服务的接驳巴士暂时取代,直至接驳电车系统在2025年完成更 换后,才重新启用。

2024年1月──怡保工程(IJM)、PESTECH国际和法国列车制造商阿尔斯通 (ALSTOM)组成的财团,夺下吉隆坡国际机场第一终站接驳电车更换项目。

2024年6月──吉隆坡国际机场第一终站的接驳电车更换计划完工日期相信可提前两个月,预计于2025年1月31日完工；惟到时仍会继续提供接驳巴士服务。

【新闻背景】
机场接驳车“替换”一波三折

2022年3月，大马机场控股有限公司（MAHB）宣布落实吉隆坡国际机场接驳电车（KLIA Aerotrain）替换计划，预料耗时3年，将于2025年3月完成。

而在2023年3月，大马机场控股公司宣布，基于隆国际机场接驳电车频频发生故障，为了安全考量，决定暂停的接驳电车服务，改以全天候服务的接驳巴士暂时取代，直至接驳电车系统在2025年完成更换后才重新启用。

期间，陆兆福曾措词强烈的表明，隆机场接驳电车务必在2024年7月投入运作，否则，大马机场有限公司的董事经理职位不保。

随后，大马机场控股公司在2023年10月宣布，其董事经理兼集团首席执行员依斯甘达将在两年的任期于2023年10月24日届满后，卸下职务，由原任首席财务官莫哈末拉斯旦沙隆出任代首席执行员。

由于机场接驳电车项目受到了延误，在2024年1月重新授予了全新项目，由接驳电车的原始设备制造商阿尔斯通和由怡保工程与PESTECH国际所组成的联营公司（IJMC-Pestech JV）组成的财团，引导项目重回正轨。

根据大马机场公司和阿尔斯通签署的合同，接驳电车更换计划的完工日期，预计于2025年1月31日完工。

2024年8月1日，大马机场控股公司宣布任命拿督莫哈末伊扎尼为董事经理，任期从8月1日起生效。而之前为代首席执行员的拉斯旦沙隆已于同年7月31日离职。