丁杰隆.高铁搁置不阻柔佛铁路发展
倘若铁路、车站和列车等硬体设施皆有了，接下来就是要有足够贴地的地方行销策略，打造“铁路经济”生态链，借以刺激、整合车站和铁路沿线的经济、旅游和工业投资，从而达到复兴铁路城镇的目的，这不仅仅只限载客，也包括鼓励货运，进而提升铁路的使用率。
早于团结政府成立之初，政府针对是否恢复隆新高铁计划的立场就已非常明确，即高铁计划必须由私人领域主导，且尽可能无需在政府拨款或提供财务担保的情况下落实，以避免增加政府财政负担。换言之，高铁计划不应出现在联邦政府的年度财政预算案。相反，政府的预算将会被用以支援其他铁路项目。
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如今随着首相安华在月初举行的马新领导人非正式峰会上公开表态高铁只有在私人界参与的情况下才能重启，这意味我国欲恢复高铁计划尚需等上一阵时间。
然而，高铁计划搁置，并不代表国内铁路发展因此停滞不前。当然，高铁若能够有效率地落实，则是锦上添花。在当下日益出现拥挤、堵塞和瓶颈的高速大道，以及我国铁路使用率乃低至30%，发展铁路、提高铁路的使用必然仍会是政府的优先议程，不过不是高铁。
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