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发布: 1:01pm 31/01/2025

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华盛顿空难 资深飞行员:迟早会发生的事

华盛顿空难 资深飞行员:迟早会发生的事
美国海岸警卫队成员从波托马克河打捞出陆军黑鹰直升机的残骸。(图:欧新社)

31日美联电)华盛顿特区周围的空域拥挤而复杂,而航空专家长期以来一直担心这种情况可能会引发灾难。

当地时间周三晚上,美国航空公司的一架飞机与一架军用直升机相撞,导致67人丧生,其中包括3名士兵和十几名花样滑冰运动员。

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专家说,即使在飞行高峰期,里根华盛顿国家机场周围的空域也会对富有经验的也构成挑战,他们必须在数百架其他商用飞机、军用飞机和敏感地点周围的禁区内飞行。

美国联合航空公司退休机长、航空咨询专家公司首席执行员艾默直言:“这是一场迟早要发生的灾难。”

“当局一直无视我们这些资深人员的长期控诉。这样的事情会发生,因为我们的系统已经到了极端。”

目前还没有关于坠机原因的消息,但官员们表示,这架飞机从堪萨斯州威奇托起飞时,飞行状况很好。调查人员已开始调查坠机的各个方面,包括为什么陆军黑鹰直升机比允许的飞行高度高出100英尺,以及空中交通管制塔是否配备了适当的人员。美联社获得的一份联邦航空管理局的报告称,人员配备水平“与一天中的时间和交通量相比不正常”。

随着有关部门对2001年以来美国最严重的事件进行调查,这起悲剧再次引发了人们对里根国家机场具体危险的担忧。近年来,里根机场发生了一系列险情。专家和一些议员表示,他们担心,去年国会决定放宽限制,允许机场直飞华盛顿2012公里)以内的航班,只有少数例外,此后,里根机场的空域将变得更加拥挤。

立法者允许航空公司开通飞往西雅图和旧金山等目的地的新航线。这一计划引发了关于拥堵与便利的激烈辩论,一些立法者预示着将有新的航班飞往他们的家乡,而另一些人则警告说可能会发生悲剧。周三空难的航班不属于这项航线开通计划。去年1月,在堪萨斯州立法者推动里根国家机场和威奇托机场之间增加服务的情况下,美国航空公司增加了这条航线。

长期以来,进出里根机场的商用飞机不得不与军用直升机在同一空域飞行,两者的距离不时非常近。

前美国空军领航员、航空律师布劳切尔说,“即使每个人都在做他们应该做的事情,降落的飞机和这条航线上的许多直升机之间也只有几百英尺的距离。”“它没有留下太多的误差余地。”

长期以来,飞行员们一直警告说,在机场附近会出现商用喷气式客机和军用直升机交叉的“噩梦场景”,尤其是在夜晚,城市的明亮灯光会让看到迎面市的飞机变得更加困难。

据飞行追踪网站和控制日志显示,就在周三发生致命碰撞的24小时前,另一架支线飞机在被告知附近有一架军用直升机后,不得不绕道降落在里根国家机场。几分钟后安全着陆。

退休的美国陆军国民警卫队飞行员费勒说,本周的空难让他想起了十年前的一次经历,当时他驾驶一架军用直升机沿着里根机场附近的波托马克河向南飞行。

一名空中交通管制员建议他留意一架降落在3-3号跑道上的喷气式飞机,这种方法要求飞机直接飞越军事和执法直升机途经美国首都的航线。

在城市的灯光和附近桥上的汽车的映照下,费勒认不出迎面驶来的喷气客机。他立即下降,在离水面仅50英尺的地方掠过,以确保下降的客机能从他头顶飞过。

2014年从军队退役的费勒周四回忆道:“我看不见它。它在城市的灯光下从我的视线消失了。它确实吓到我了。”

费勒的经历与专家所说的可能发生在周三晚上9点前不久的陆军直升机机组人员身上的事情非常相似,当时他们沿着波托马克河向南飞行,与降落在3-3跑道上的美国航空公司5342航班相撞。

当这架美国航空公司的飞机接近机场时,空中交通管制员问飞行员,他们是否可以在3-3号跑道上降落,而不是在更长、更繁忙的南北跑道上。这架飞机的飞行员改变了他们的进近方式,飞到波托马克河东岸,然后飞回河的3-3号跑道降落。

事发前不到30秒,一名空中交通管制员问这架陆军直升机是否看到了美国航空公司的飞机,军方飞行员回答说他看到了。管制员随后指示黑鹰从飞机后面经过。在通话后几秒钟,两架飞机相撞,形成一个火球。

费勒曾是华盛顿特区国民警卫队的一名教官飞行员,他说他对新飞行员有几条规则来避免这种碰撞。他警告他们不要超过直升机规定的200英尺的上限。他还敦促他们警惕降落在3-3号跑道上的飞机,因为它们很难被发现。

他指出,这些飞机的“着陆灯并不是直接对着你的,这些灯也会“与地面灯和汽车混在一起”。

周三的坠机事件让人想起1949年发生的一起致命坠机事件,当时华盛顿的空域远没有那么拥挤。一架客机在最后进场时与一架军用飞机相撞,两架飞机都坠入波托马克河,造成55人死亡。这是美国当时最致命的空难。

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发布: 8:00pm 24/02/2025
济州航空空难56天后 韩务安国际机场允飞机起降
济州航空空难56天后 韩国务安机场首次允许飞机起降
去年12月29日,一架韩国济州航空客机在降落时坠毁,机上2人获救,其余179人全部罹难。(互联网照片)

(首尔24日综合电)韩联社报道,此前因《1229济州航空客机失事》而被关闭的韩国务安国际机场,在经过56天后首次被允许飞机起降并进行飞行训练。

根据务安国际机场和航行通告消息,韩国航空部门已允许个别飞机从昨晚(23日)9时后在务安国际机场起降,进行救援、搜寻、转移伤员的训练,机场还允许培训单位在白天进行目视飞行。

目前,5所大学、3家民间机构共8个培训单位的21架飞机在务安机场进行飞行训练,可是在4月18日前,民航客机仍被禁止起降。

2024年12月29日,一架韩国济州航空客机在韩国南部全罗南道务安国际机场降落时坠毁,韩国消防厅和救援部门当天确认,机上除2人获救外,其余179人全部罹难。

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