日产本田合并破局？ 《朝日》:内田诚向三部敏宏表明中止谈判

日产传寻新合作伙伴

目光投向美国业外

据知情人士称，日产汽车准备结束与本田汽车组建一家联合控股公司的谈判，正在寻找新的合作伙伴。

 他们说，这家日本汽车制造商想找一个最好来自科技行业且总部在美国的合作伙伴。由于事未公开，知情人士要求匿名。

北美是日产最重要的市场，而且朝着电气化和自动化方向的全面转型促使全球汽车制造商寻求与其他行业结盟。

 知情人士表示，日产董事部正在敦促社长内田诚及其他高管在与任何潜在新合作伙伴展开磋商的同时，制定一项更全面的重组计划。目标是在2月13日公布季度业绩这天，及时拿出更部深入的重组方案。一位知情人士说，当天董事部也将召开会议，正式做出决定。

传鸿海将出手？

日媒：购日产两大限制将解除

与此同时，日产和本田合并协商恐破局，传出日产拟废除和本田签订的基本合意书（MOU），而此种发展将让台湾的鸿海出手收购日产？据日媒指出，日产若废除MOU，将让阻碍鸿海收购日产的2大限制解除，让鸿海更易于出手收购日产。

《日经新闻》报道，在台面下摸索参与日产营运的鸿海的收购计划可能会再度浮上台面，主因日产计划废除和本田签订的MOU，阻碍鸿海出手收购的2大限制将解除。报道指出，日产和本田之前闪电宣布将进行合并协商后，鸿海就转向低调，而这主要是因为有2大限制制约鸿海。

其一为日产、本田签订的MOU中所规定的“独占交涉义务”，也就是规定若有哪一方脱离合并协商，和第三方展开新协商、且并购成立的话，需支付1000亿日圆违约金。其二为营运高层的意向。某位鸿海关系人士表示，鸿海董事长刘扬伟曾向周遭告知，不想和日方产生摩擦。

报道指出，日产和本田中止合并协商，且MOU被废除的话，所谓的“独占交涉义务”限制将消失，鸿海将无需采取强硬手段来和本田争夺日产，将让鸿海更易于进行收购行动。

今后若日产和本田中止合并协商，鸿海的动向将成为市场关注的焦点，而可能的发展情境有很多，其一为鸿海采取“熟柿策略”，也就是静观决定自主重建的日产动向，以援助者的身分，在必要的时候和日产进行合作；另一种情境为鸿海采取重视速度感的收购，在日产和本田进行合并协商之前、就曾传出鸿海可能在未经日产同意下对日产实施TOB（股票公开收购）。

鸿海日产合作 有望打造强大亚洲EV供应链

据报道，鸿海和日产合作、有望打造强大的亚洲EV供应链，重视EV、核心零件内制化的鸿海和日产的战略方向具有亲和性，和从事代工的鸿海进行合作、将有助于日产活用其过剩产能。

伊藤忠总研主任研究员深尾三四郎指出：“在进入软体定义车辆时代的背景下，和拥有强大最先进半导体采购能力的鸿海合作，将有益于日产。”