马斯兰：合约虽到期 大道公司可自行落实MLFF
（吉隆坡19日讯）工程部副部长拿督斯里阿末马斯兰说，政府与倡议公司，即KJS-SEP联营公司签署的委任合约，在去年12月16日到期后，大道特许经营公司仍有权自行落实多车道自由流动（MLFF）电子收费系统。
“在合约到期后，大道特许经营公司有权自行落实MLFF系统，但相关公司仍需要遵循内阁的决定和方向。”
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谈判3年未达共识
他今日在国会下议院回应马华亚依淡区国会议员拿督斯里魏家祥说，在合约有效期间，政府与33家大道特许经营公司和倡议公司谈判了3年的时间，但还是没能达成共识，导致委任合约被取消。
不过，他表示，工程部仍致力落实MLFF系统，以提升道路使用者的舒适和便利性。“因此，工程部将向内阁寻求新的指示，以制定落实MLFF系统的方案。”
他表示，原本通过委任合约推行MLFF系统的计划未能成功，主要原因未能获得33家大道特许经营公司的同意，无法敲定落实MLFF系统的治理结构。
他说，只有20家大道特许经营公司同意落实，另有13家大道特许经营公司不同意倡议公司提出的建议，导致谈判无法达成共识。
针对魏家祥在附加提问提到的公账会建议，阿末马斯兰表示，工程部将会征求交通部、财政部、总检察署以及公共及私人合作单位（UKAS）的意见，以进行跨部门的合作。
对于MLFF系统预计耗资34亿6000万令吉的成本，公账会建议进行成本效益分析。
马斯兰表示，最初的建议是，相关资金并非来自政府，也不会转嫁给消费者。“目前，收费站自己承担成本，包括收费站的维修费用、电费以及收费站工作人员的薪资等。
“节省下来的费用将用于实施MLFF系统，不会提高过路费。”
承认无法全面解决收费站拥堵
他也承认MLFF电子收费系统，无法全面解决大道收费站交通拥堵的问题，但认为该系统是缓解拥堵问题的方法之一。
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（本同21日讯）工程部副部长拿督斯里阿末马斯兰指出，工程部将研究4项关键策略，以降低政府建筑物、道路和桥梁建设的成本和工期。
他说，工程部将遵照首相拿督斯里安华的指示，采用最新的成本效益技术，以确保各项计划更有效率及迅速地执行。
他说，工程部将会研究4项关键策略来实现这个目标，包括采用预制和模块化建筑系统，并且研究扩大建筑信息模型（BIM）技术，优化工程的规划和执行。
他说，预制和模块化建筑系统即是分段制造建筑的部件，再到现场组装，降低成本。
“第三种策略是实施工业化建筑系统（IBS），降低运输和物流成本。至于第4项策略是缩短施工时间来降低成本。”
阿末马斯兰昨日在本同工程部办公室召开新闻发布会时这么说。
他说，新加坡已实施了模块化预制系统，而柔佛笨珍也有一家工厂生产预制建筑模块，所有模块都运送到新加坡。
他说，这些模块包括模块化浴室、起居空间和卧室。所有模块完成后，将运送到新加坡再到目的地进行组装，如同乐高一样，如此可以降低成本和加速施工速度。
他也希望我国可推广和执行模块化预制系统，降低建筑成本，而工程部、大马建筑工业发展局（CIDB）和相关单位将会商讨和研究，采用降低建筑成本的最佳方案，达成首相的指示。
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