厂联：上半年商情指数降至101点 制造商面临5大挑战

根据该联合会2025年展望调查显示，56％受访者预计营业额将取得增长，其中33％预测温和成长1至10％，24％预计没有增长，20％预计走低，仅5％认为显著下滑超过25％。

同时，47％受访者预计利润会成长，当中32％预计温和成长，24％预测利润维持不变，认为利润会显著下跌的则有10％。

苏添来指出，与2024年相比，2025年的预期变化显示悲观情绪有所下降，商业信心正在逐步恢复。

“然而，尽管整体信心有所提升，但企业更倾向于提高效率和逐步适应，而非进行彻底的转型，这意味着企业更注重提升制造业的有效性和效率。”

他指出，大马制造业目前正面临着成本加剧压力与竞争，这不仅来自东盟国家，也来自于全球市场，部分原因为美国税收政策。

“我们面临的5大挑战包括进口成本上升压力、竞争加剧、需求疲软、吸引新客户的难度及营运成本增加。”

最低薪制+移工公积金+电费调涨

制造业成本增加132亿

最低薪金制上涨，为制造业增加了74亿令吉的成本，而政府强制雇主为移工缴纳2％公积金则增加了18亿令吉的成本，单单这两项举措就提高了制造业逾92亿令吉的成本。另外，再加上电费上涨或为业者带来约40亿令吉的成本，这些都对制造业的营运成本带来了影响。

在2025年，制造业将面临监管负担增加、获得国内熟练劳动力及资本利得税、低价商品税（LVG）、物流服务税等多项新税收，这些都对制造业带来重大的影响。

下半年货柜箱费用料提高30％

他也透露，港口业者早前也与大马厂商联合会会谈，表示将提高30％的货柜箱费用，预计会在今年下半年落实。

苏添来指出，制造商完全理解政府实施新税以扩大税收基础的做法，但也希望政府能倾听业者的声音，勿再加剧中小微型企业的税务。

此外，合理化补贴也将会对所有制造商带来影响，虽然制造商可能会吸收部分成本，但最终仍会转嫁给消费者，使其承担更高价格。政府在取消补贴时，应采取逐步削减策略，而非一次性大幅调整，以免业者难以适应、调整营运模式以吸收新增成本。

他以RON95燃油补贴为例，若政府决定从目前的每公升2令吉零5仙提高至3令吉25仙，建议采取每6个月逐步调整的方式，而非一次性取消补贴，以便让业者与消费者有时间调整财务规划。