（北京5日综合电）中国东方航空MU9845航班、空中巴士A320客机，周二下午5时09分从哈尔滨准备前往韩国仁川，孰料起飞后传出“机长失能”，发出Mayday（国际通用的遇险信号）求救讯号后紧急返降原机场。
中国微博消息显示，MU9845航班副机长在起飞后不久就通知塔台“机长失能”，班机随即在5时46分许降落哈尔滨，由于没有泄油因此是超重落地，急救人员登机后发现机长口吐白沫、身体抽搐。
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另据澳洲新报报道，哈尔滨机场指挥中心当时在接到通知的第一时间，迅速启动了三级应急响应。副驾驶在呼叫MAYDAY之后，沉著驾机超重落地。
随后，该航班更换飞机后安全将旅客送达目的地首尔。目前，东航方面还未回应事件。
中国有网民在朋友圈爆料称，航班当时落地是超重著陆，落地后场务上跑道检查，跑道路面正常，未对机场整体运行造成影响。
据了解，在航空领域，机长在飞行途中因自身问题如突发疾病、心理问题等，不能完成飞行任务的情况称之为“空中失能”。不过，根据网上形容机长当时“口吐白沫，浑身抽搐”，是“癫痫”症状，但有癫痫者是不能开飞机的，有媒体质疑此说法。
此类状况虽然很少，但也时有发生。因此，航空公司和机组、飞行人员都有著明确的认识和处置方式，航班上也配备了各种应急装备和药品等，最大程度保障旅客和机组人员生命安全。
此次涉事系空中客车A321-200型客机，机龄17.5年。网络资料显示这种客机空重47.5吨，最大起飞重量93吨，落地时允许的最大重量是77.8吨。
《澳洲新报》指，“落地限重”与飞机设计有关，主要是考虑飞行消耗燃油，没必要把承重搞得过于扎实。过于扎实的起落架和机体结构会增加飞机重量，反噬经济性。但这样确实也带来一个问题，那就是一旦起飞不久需要降落，就必须抛弃一部分燃油，直到符合重量要求为止。
A321客机没有放油口，当时为了拯救生命也没有办法盘旋耗油，同时如果病人身体僵直卡死某个机关，也有坠毁的危险。
但是考虑事发地距离首尔只有2小时航程，相信这架飞机装载的燃油不会很多。这架飞机只有175个座位，满员时每人体重连同行李按100公斤计算的话是17.5吨，再加上10吨燃油也才75吨，仍然低于77.8吨的安全线。
中国网民看到消息后惊呼连连，直指载满油返降真的好惊险，还有人从机长症状来看认为应该是癫痫，怀疑有可能是过劳所引发，不少人则忧心东航的飞安纪录不佳 。
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