特朗普主政的白宫，挥别美国传统路线，开启了狂人的不确定模式。特朗普高举“美国优先”的旗帜，无视传统盟友关系，以关税为武器，逼迫其他国家让步，以满足自身利益。
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1831年，法国青年托克维尔游历美国，开拓了眼界，纵使三观未完全颠覆，但这个民主国家的勃勃朝气，以及文化制度的革新潜力，无不冲击着他的思维。
后来，他撰写《论美国的民主》，其中一段如下：“我考察美国，并不仅仅是为了满足一种合理的好奇心，我的愿望是找到一些我们自己能够从中受益的启示……我承认，在美国，我看到的不仅仅是美国。在那里，我寻找民主的形象本身，它的倾向、特点、偏见和激情，从而了解它的发展能给我们带来什么样的恐惧或希望。”
面对美国的民主，托克维尔感受复杂，他笔下既流露出赞叹，也表达了忧虑。但总体而言，是褒大于贬，期望多于失望。
春去秋来，百余载光阴，不过是历史长河中的惊鸿一瞥。美国历经多年发展，民主的内涵和形式，也在前进与倒退之间，来回踱步。或许，若托克维尔今天重返美国，还隐约认得她的轮廓，但他必定会怀疑，这个美国，还是以前的美国吗？
特朗普主政的白宫，挥别美国传统路线，开启了狂人的不确定模式。特朗普高举“美国优先”的旗帜，无视传统盟友关系，以关税为武器，逼迫其他国家让步，以满足自身利益。
每一个国家都必须保护其利益，美国并不例外，然而以往的美国在捍卫本身权益时，也扛起大国责任，兼顾全球议题、推动人权发展。当时的美国，还怀抱着理想（即使其中有算计的成分）。
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（华盛顿30日综合电）美国总统特朗普周二签署行政命令，调降美国政府本月稍早实施的多项“叠加”汽车关税，目的是降低关税对汽车制造商造成的经济冲击。
根据商务部长卢特尼克与白宫公布的事实清单，在美国组装汽车的车企，首年可免税进口相当于车价3.75%的零件，第二年降至2.5%，第三年则完全取消。以25%汽车关税计算，即首年可获最高一成半的关税抵免，第二年抵免额是一成。
另外，被征收汽车及汽车零件关税的车企，不用面临叠加关税，即不用再支付钢铝关税及10%的对等关税。
美国财经媒体CNBC报道，特朗普周二说道：“我们只是想在这一小段过渡期帮助他们（汽车制造商），若他们无法取得零组件，我们不想要惩罚他们。”
白宫官员指，今次关税减免不适用于中国零件，仍要征收145%关税。
财长贝森特表示，目的是让汽车制造商创造更多本土制造业职位，又指特朗普已与国内外汽车生产商会谈，指特朗普致力将汽车生产带回美国，希望为车企提供一条迅速及高效的途径，以实现这个目标，尽可能创造最多的就业机会。
同时，汽车产业正奋力应付监管政策不确定性和关税造成的额外成本。
在特朗普降低汽车关税之前，汽车制造商和汽车政策团体持续游说特朗普政府减免部分关税，尤其是多重关税产生的“叠加”效应。
代表汽车经销商、供应商及几乎所有主要车厂的团体指出，即将实施的关税可能对美国汽车生产造成危害，许多汽车供应商已“陷入困境”，将无力负担额外增加的成本，这个情况将会导致更广泛的产业问题。
在特朗普签署行政命令后，汽车制造商对这项预料中的举措表示赞赏，但他们持续面临成本激增问题。
福特汽车首席执行员法利周二透过电邮声明表示：“福特汽车乐见并赞赏特朗普总统做的这些决定，这有助于减轻关税对汽车制造商、供应商及消费者带来的冲击。”
多间车企欢迎华府的关税减税措施。斯特兰蒂斯董事长埃尔坎表示，期待继续与华府合作，以增强美国汽车业的竞争力及刺激出口。通用汽车行政总裁芭拉感谢特朗普支持汽车业，公司期待与特朗普对话，并与政府合作。福特汽车总裁法利表示，公司在国内生产方面比同业做得更多。 另外，特朗普今日会到密歇根州，出席庆祝他第二个任期就职100日的集会。白宫新闻秘书莱维特表扬特朗普在经济方面的政绩，包括新增了34.5万个就业岗位，当中9000个是制造业职位，油价亦都下跌，又指放松监管将令美国家庭增加储蓄，正如特朗普所讲，最好的仍未来临
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