
(北京15日综合电)中国解放军罕见公布战机失事坠毁消息,事发地点在海南省临高县,一架战机失事坠毁,飞行官成功跳伞,事故原因有待进一步调查核实。
根据解放军海军微信公众号晚间发布的消息,声称南部战区海军机关得知,15日中午1时30分,一架战机在进行训练时失事,坠毁于海南省临高县加来镇附近空地。
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消息说,飞行官成功跳伞,未造成地面附带损伤。南部战区海军在组织力量进行事故善后处置,事故原因有待进一步调查核实。
訓練中の事故でJ-15戦闘機1機が墜落した。パイロットは脱出し無事であった。
現状墜落に伴う死傷者は確認されていない。
墜落した機体の所属はまだ確認されていないが機体はJ-15TやDではなく旧型の無印であり墜落場所からして空母から発艦した機体ではない。 https://t.co/sHPesgaGXA pic.twitter.com/ptQkpLb42g— お砂糖wsnbn (@sugar_wsnbn) March 15, 2025

然而,官方未公布机型和飞行官数量。
这是解放军罕见发布的战机失事消息。之前在2019年3月12日上午,解放军海军航空兵一架战机在海南省乐东县内组织飞行训练时失事,两名飞行官不幸牺牲。当时,中国国防部发言人吴谦说,机上两名飞行官任永涛、粘金鑫“为避免地面群众伤亡壮烈牺牲。”



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(多伦多19日综合电)美国达美航空编号4819的航班17日下午降落加拿大多伦多皮尔逊国际机场时因不明原因失事,导致机身180度翻转、机腹朝天,所幸无人身亡,如今飞机降落瞬间翻覆的画面也曝光,只见客机重摔地面,滑行期间窜出熊熊烈焰,整架飞机翻滚翻覆、机翼断裂,冒出浓浓黑烟,相当怵目惊心。
不过庆幸的是,机上80名人员全数幸存,有18人受伤送医。美国有线电视新闻网(CNN)指出,客机的巧妙设计协助乘客与机组员获救。
依据从远处拍摄到的30秒画面,机身后半部火势猛烈,接著变成一团黑色浓烟,且在飞机翻覆的过程中,部分机翼、机尾被削掉,机腹朝天。现阶段尚不清楚客机发生事故的确切原因,正在进行调查。

New, dramatic video shows the moment Delta Flight 4819 caught fire and rolled over upon landing at Toronto Pearson International Airport on Monday afternoon. https://t.co/vorsLcMhUj pic.twitter.com/BiCaEQRPn4
— ABC News (@ABC) February 18, 2025
安柏瑞德航空大学副教授麦考密克见证过去数十年来飞机安全优化,在谈及这起飞安事故时直言,这真的太惊人,一架飞机这样倒在地上,但大家都成功脱身,“这就是设计,这就是工程。多亏了这么多年的民航研究,才使得这样的事情成为可能”。
过往事故让专家们明白,飞机燃油应该主要储存在机翼内,并非直接放在乘客座位正下方。航空工程师雅各布森指出,机翼断开才使得火势并未蔓延至机舱。麦考密克则说,当机翼因冲击完全断裂,放弃可能爆炸的燃料只是其中一个好处,“(事故发生时)希望能够把燃料与机舱分离,也希望能够确保机身能稳定下来”。
虽然飞机最终机腹朝天,但仍处于稳定状态。机上人员都存活下来,这在一定程度上要归功于可承受16G重力的座椅。这些座椅不一定注重舒适性,因为设计主要著重在安全性。
麦考密克表示,大多数现代商用飞机配备16G座椅,也就是可承受16倍重力,“你肯定不希望在飞机事故之中发生座椅松动等状况,哪怕是客机当时已经翻过去”,此种设计是为了在发生事故当下保证耐用性。
WATCH: Video shows moment Delta plane crash landed and overturned in Toronto yesterdaypic.twitter.com/SLlEuu7hbl
— BNO News (@BNONews) February 18, 2025
另外,座椅安全带也是另一项不起眼但至关重要的安全重点。飞安基金会执行长沙希迪(Hassan Shahidi)指出,“若无安全带,乘客肯定会被抛来抛去,受伤机率更大”。
CNN航空分析师戈尔兹直言,若达美航空这次的事件发生在数十年前,后果可能更加惨重,有了16G座椅、正确系上安全带,加上阻燃材料不断进步,且依照指示,就有很大机会可成功从事故中脱身。
另一方面,机组人员在安全疏散这方面的表现也非常优秀,尽管数十名乘客像是蝙蝠般被倒悬在机舱内部,但机组人员仍设法在不到90秒的时间内疏散所有人。美国空中服务员工会国际主席尼尔森表示,空服人员完美履行职责,“他们的工作不仅仅只是收垃圾、提供饮品,他们是经过训练的专业人员,负责乘客安全,他们做得非常棒”。
黑箱送调查
加拿大调查人员周二说,他们已将俗称“黑箱”的飞航纪录器送实验室分析,并在调查事故原因。目前由加拿大20多名调查人员组成的团队带领调查,并有美国国家运输安全委员会(NTSB)以及监管单位加拿大交通部与美国联邦航空总署(FAA)协助调查。








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