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發佈: 7:30am 18/03/2025

塞車

公交系統

擁堵費

星洲人時事觀點

披沙揀金

林妤芯

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林妤芯

林妤芯.擁堵費真能挽救經濟損失?

與其依賴減少進城車輛,不如將焦點放在提升公交使用率,畢竟若有更便捷及經濟的選擇,哪個打工人願意每天起早摸黑,只為避開,無奈早到公司補眠?

網絡有一句流行用語:打工人,打工魂,打工都是人上人!打工魂是對工作的另一個解讀,意即工作雖累,但打工人還是很有激情拼工作,不過城市打工人往後的最大苦惱,可能不再是每天需更早出門,以免遲了塞在車龍中動彈不得,而是辛苦早起艱辛塞車進城後還得支付擁堵費,即便是最有“打工魂” 的人,也難免心塞魂堵。

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首相署(聯邦直轄區)部長扎麗哈日前表明,政府已著手研究徵收擁堵費,相信年內會有結果,打算從吉隆坡、檳城喬治市和柔佛新山開始推行,若在吉隆坡落實這項政策,料可減少約20%交通流量,甚至還有可能挽回交通擁堵造成的經濟損失。

她引述大馬國家基建公司2020年的研究指出,因交通擁堵每年的經濟損失高達200億令吉,按此計算若可減少諸如武吉免登、班底谷、旺沙馬朱等核心商業區1%的擁堵,挽回的損失約2億令吉。

撇開扎麗哈這番言論引起城市與交通規劃專家、學者乃至商界的熱議,世界銀行曾在2015年6月發佈《馬來西亞經濟觀察:城市交通轉型》報告指出,單單吉隆坡居民每年浪費在交通擁堵的時間,就超過2億5000萬個小時,因塞車導致駕車人士承擔極高燃油成本,所耗成本佔2014年國內生產總值(GDP)的1.1至2.2%!

相隔近10年,塞車引發的經濟損失相信只多不少,縱然部長也闡明政府立場,即國內公共交通體系未臻完善前不適合強制落實擁堵費,但這並非是新課題。

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发布: 7:50am 21/03/2025
陈利威.安华拯救沙布拉的角力

沙布拉能源的困境,反映我国油气产业的变迁和历程,这也考验了安华如何在政治和经济角力的情况下,解决这项难题。它是一颗定时炸弹,处理不好,引爆的不只是一家企业,也会引发团结政府内部的矛盾、未来的政商关系,以及安华个人的历史定位。

安华通过财政部旗下特殊项目公司,以认购可赎回可转换债券的方式,注资沙布拉能源11亿令吉,这笔资金将用于偿还被拖欠多年的本地供应商的欠款。类似沙布拉能源的公司,是巫统统治下朋党政治的产物。沙布拉并非安华一手制造的大而不倒的商业巨兽,那是纳吉遗留下来的烂摊子,但安华作为首相必须解决这项问题。

批评的一方质疑代表政治改革的安华,是否动摇了不援助政治朋党的立场。面对来自团结政府内部的异议,以及反对党的压力,安华让反贪会介入调查是否存在舞弊。相信巫统是援助沙布拉背后的推手,该党早在去年预算案公布前就已经提出这项建议。看来这项号称马来西亚史上最大宗的上市公司拯救行动,牵扯层面广泛,不会那么快落幕。

国民投资机构持有沙布拉的四成股份,如果沙布拉破产,投入数十亿的资金将泡汤,这将直接影响其投资表现,不只是2000家承包商蒙受损失,也损害千千万万土著投资者的回酬。隐藏的政治利益考量,才是解决此问题的关键。

一度立志成为全球油气服务、勘探、工程解决、深水作业的沙布拉能源,其投资和业务过度扩张,在油价忽然暴跌后,深陷巨亏。该公司在2020年获得多家本地金融集团贷款高达103亿令吉,且委任来自国油的专才领导,但不幸遇上冠病疫情,面对比当年油价崩塌更大的困境。

高额借贷给沙布拉的本地金融机构,包括了马来亚银行和联昌伊斯兰银行。如果沙布拉破产,银行贷款便成为呆账,一些经济学家担忧可能引发金融震荡,届时亏损的不只是银行,也影响公积金局的投资。

国民投资机构在回应各方批评时指出,维持一个石油开采从上游到下游的工业体系对国家是重要的。支持挽救行动者也为此辩护,他们指近期沙布拉获得全球多项油气服务工程,但为了支付利息,导致运作资金不足,来自政府的协助可以解燃眉之急。沙布拉的投资方,目前可说是处于骑虎难下的窘境。

财政部的注资行动是在沙布拉2月尾重组计划取得进展之际安排的,不过,它还是一家处于PN17未脱困的上市企业,重组计划也未呈给交易所。

沙布拉能源的困境,反映我国油气产业的变迁和历程,这也考验了安华如何在政治和经济角力的情况下,解决这项难题。它是一颗定时炸弹,处理不好,引爆的不只是一家企业,也会引发团结政府内部的矛盾、未来的政商关系,以及安华个人的历史定位。

安华可借助此次机会,深入评估之前政府援助朋党的决策,公开一切调查结果,以避免在未来又制造另一个类似沙布拉能源的巨兽,终结这类纠缠不清的梦魇。

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