發佈: 7:30am 18/03/2025

林妤芯.拥堵费真能挽救经济损失？

与其依赖拥堵费减少进城车辆，不如将焦点放在提升公交使用率，毕竟若有更便捷及经济的选择，哪个打工人愿意每天起早摸黑，只为避开塞车，无奈早到公司补眠？

网络有一句流行用语：打工人，打工魂，打工都是人上人！打工魂是对工作的另一个解读，意即工作虽累，但打工人还是很有激情拼工作，不过城市打工人往后的最大苦恼，可能不再是每天需更早出门，以免迟了塞在车龙中动弹不得，而是辛苦早起艰辛塞车进城后还得支付拥堵费，即便是最有“打工魂” 的人，也难免心塞魂堵。

首相署（联邦直辖区）部长扎丽哈日前表明，政府已着手研究征收拥堵费，相信年内会有结果，打算从吉隆坡、槟城乔治市和柔佛新山开始推行，若在吉隆坡落实这项政策，料可减少约20%交通流量，甚至还有可能挽回交通拥堵造成的经济损失。

她引述大马国家基建公司2020年的研究指出，因交通拥堵每年的经济损失高达200亿令吉，按此计算若可减少诸如武吉免登、班底谷、旺沙马朱等核心商业区1%的拥堵，挽回的损失约2亿令吉。

撇开扎丽哈这番言论引起城市与交通规划专家、学者乃至商界的热议，世界银行曾在2015年6月发布《马来西亚经济观察：城市交通转型》报告指出，单单吉隆坡居民每年浪费在交通拥堵的时间，就超过2亿5000万个小时，因塞车导致驾车人士承担极高燃油成本，所耗成本占2014年国内生产总值（GDP）的1.1至2.2%！

相隔近10年，塞车引发的经济损失相信只多不少，纵然部长也阐明政府立场，即国内公共交通体系未臻完善前不适合强制落实拥堵费，但这并非是新课题。

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