亚航打造平价迪拜   今年开通超过30新航线

他指出，亚航去年短途航班总频率已恢复至2019年水平的90%，预计今年年底将全面复苏。

“而长途航班总频率已恢复至92%，预计今年将回到93%。此外，公司将增加14架窄体飞机和1架宽体飞机。”

至于内部财务目标，该航空放眼短程航线在2025年的收入有220亿至240亿令吉，息税前盈利有40亿至48亿令吉。

“短程乘客量预计达到7000万人次，按年增长11%；可用座位公里（ASK）有望按年增长12%。”

长途航线方面，该航空目标今年收入达到35亿至40亿令吉，息税前盈利预计5亿至5亿5000万令吉，而赚幅为4.5至5.5%，乘客量达470万人次。亚航目前飞往全球143个目的地，共有292条航线。

出席汇报会的包括该公司首席商务员胡慧娴以及策略与投资者关系总监阿芝达。

去年亚航X（AAX,5238,主板消费产品服务组）和母公司壹必投（CAPITALA,5099,主板消费产品服务组）一起宣布重大重组计划。亚航X将收购壹必投的短程业务，与长短程一起合在亚航航空集团旗下。

降利息成本 減美元風險
探討再融資

法洛卡玛表示，该公司2025年的行动之一是探索再融资选项，以降低利息成本并减少美元风险。

他透露，公司早前宣布融资10亿令吉的的活动已进入尾声，而该笔款项将从国内某家银行获得，用于其美元计价的债务再融资以及业务用途。

不过他没有表明是哪家银行，但指出融资交易预计将以马币计算，旨在削减亚航在疫情期间录得的美元贷款。

目前亚航航空集团仍归于壹必投旗下，法洛卡玛指出，随着壹必投即将完成重组并脱离PN17行列，将会看到国内放贷银行的兴趣。

他补充，再融资将节省利息成本，直接影响到亚航的盈利。该公司的美元债务目前利率为11至12%，而国内银行的贷款可以将利息降低至7至8%。