与美国的接触正在“密集”进行 克宫：对行动效率满意

（洛杉矶2日路透电）美国总统特朗普誓将开辟贸易战新战线，向全球与美国有商品交易的国家征收对等关税的计划让海运业紧张不安。他的计划注定会抑制运输需求，并让企业忙于应对后果。

特朗普政府将于周三宣布对等关税。此前，特朗普政府已向美国最大的贸易伙伴墨西哥、中国和加拿大的产品包括钢铁和汽车等征收了新的进口税。

地中海航运（MSC）、马士基、法国达飞集团（CMA CGM） 和赫伯罗德等大型全球集装箱运输公司是每年约14兆美元的海运业巨头，处理着全球约80%的贸易。他们的顾客是那些受到特朗普不断升级、断断续续的关税冲击的公司，包括沃尔玛、塔吉特和家得宝等美国客户。

零售业领袖协会国际贸易副总裁哈登表示，实施叠加关税已导致越来越多的混乱，企业没有足够的时间、确定性和指南来适应这些变化并遵守规定。

美国海关经纪和货运代理公司John S. James Co.进口合规总监约翰逊表示，进口商不知道下一周的关税成本是多少。该公司的客户包括汽车制造商和化学品、机械、医疗设备和纺织品生产商。

他发现，越来越多的客户选择通过高成本的空运来运输汽车和其他通常通过海运运输的商品，以抢在新关税之前完成运输。

近数月来，美国的集装箱进口量飙升至创纪录水平，因为各家公司纷纷从世界第一大出口国中国进口玩具、家具、床褥用品、机械和零部件，以规避特朗普的关税。

随着这一威胁的扩大，其他类型的船只和飞机也被要求帮助美国公司储存来自欧洲和远东的汽车、来自意大利的奶酪和葡萄酒，以及来自爱尔兰的处方药。

根据货运定价平台Xeneta的数据显示，周二，远东至美国西海岸主要航线上集装箱的平均运费单日涨幅近16%。

根据美国供应管理协会的调查结果，对关税的担忧已导致美国制造业复苏进程受阻，该行业依赖进出口，并推动着对运输的巨大需求。

标普全球市场情报预计，2025年美国海运集装箱进口量将下降0.7%。

标普表示，尽管第一季度仍保持强劲增长，但随着关税的加剧，预计第二季度将出现逆转。

与此同时，美国海关和边境保护局正在忙于重新编程和测试计算和征收新关税所需的系统。

海关经纪人约翰逊说：“这些关税越多，每个人就越难跟上。”