道路安全,不应只在事故发生后成为焦点。政府有责任采取更为积极主动的措施,确保道路建设和维护能够到位,并消除所有的潜在风险,为国人提供一个安全的出行环境。
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路坑夺命事件的一再发生,让人们在悲痛之余,也不禁要问“我们的道路怎么了”?
因为我们道路的质量也委实太差劲了,特别是每逢雨季更是坑洼路洞处处,对道路使用者尤其是摩托车骑士,更是有夺命的潜在危险。这次发生在柔佛的路边坑洞夺命事件,便是再一次印证了此类道路坑洞的危险性。
此次事件夺去了两名17岁与16岁兄弟的性命,他们在上学途中因骑摩托车撞上路面坑洞,失控摔倒当场死亡。
此起悲剧的发生,再一次让人痛心,同时也让人对“路坑夺命”的事故频繁感到气愤。
为何明知道道路有坑洞,却要在生命的消逝后,才会换来相关部门的立即反应。
事件发生后,工程部长亚历山大迅速指示特许公司,在3小时内进行临时修补,并在24小时内完成永久修补,且加强对该路段及其他道路的巡查。
虽然部长的这种迅速反应令人欣慰,但我们不能忽视一个事实,在这些“临时修补”的背后,问题是否就真正得到了解决?
相关的特许公司是否只是用修补的手段,而非根本改善的方式来解决问题?
如前所述,这起悲剧并非偶然。相信每一个道路使用者都清楚知道,我国道路维护的机制存在严重漏洞,而这类事故的发生,已经不再是少数。特别是在雨季,这些道路坑洞就成了交通事故的大隐患,严重者甚至造成伤亡。
尽管特许公司曾有过其他解释,但我们始终觉得这些坑洞的形成,与道路建设时所使用的材料、施工质量、以及维护工作的不到位,摆脱不了因果关系。
虽然政府有规定所有联邦道路的坑洞,应在一天内进行临时修补、三天内完成永久修复,但在现实中的执行力却始终得不到保证,很多时候修补工作不仅慢,而且毫无质量可言。结果是补了又补,问题却始终没有得到根本性的解决。
另一方面,现有的道路损坏投报系统仍有欠方便,人们在报告道路问题时会被要求附上照片,但这对于正在行驶的司机而言,停车拍照是件既不安全又不方便的事。这种机制在实际操作中,往往使得许多路况问题,未能得到及时上报,进而延误了修补时间。
政府和有关当局必须在这场兄弟不幸的悲剧中,汲取深刻的教训,严正和有效地对道路质量、维护效率以及问题报告机制,进行适当及根本性的改善。
我们实在不愿意再一次看到,政府仅仅在问题发生后匆忙修补的做法;政府应当从源头上加强对道路建设和维护的监管,确保道路长期处于良好状况。因为这不仅是对亡者家属的回应,更是对全体道路使用者应负的基本责任。
道路安全,不应只在事故发生后成为焦点。政府有责任采取更为积极主动的措施,确保道路建设和维护能够到位,并消除所有的潜在风险,为国人提供一个安全的出行环境。
唯有如此,才能避免更多无辜的生命因为道路坑洞而丢失。



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中华文化源远流长,博大精深,又岂会因一次手抓饭或戴头巾的体验,就遭遇“同化”危机?
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