东方巴士新闻资料

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李系德 | 搭Sri Jaya巴士购月票省钱

有时我做完午班到晚上11点，获主管安排做超时“补水”，又从11点做到翌日早上7点，反正当晚不用搭车回家，便把月票借给排字部同事兆良使用，让他免费搭巴士下坡；第二天他做早班时也用我的月票搭车，7点回到工厂交还给我…… 我青少年时期乘搭得最多的是东方巴士，其次是车身深蓝色的Sri Jaya Bus，它的中文名是斯里再也巴士，但也可凭音译作“市里宰鸦”，恍似在市区里宰杀终日呱呱叫制造噪音扰人的乌鸦！ 1969年年尾我Form 5毕业后，到八打灵再也217路10号友联出版社旗下的马来亚印务公司当印刷“学师仔”，印《学生周报》和《蕉风》。工作属轮班制，分为早班7am至3pm，及午班3pm至11pm。做早班时“倒屎咁早”清晨5点多就得爬起床，从半山芭搭东方巴士下坡，再赶去巴生河边搭Sri Jaya巴士上PJ，就在联邦大道Metal Box对面的车站下车，走进去后面的印刷厂。那段漫长的车程像“Setiawan”——“实在远”，车资两角半也很贵！后来我便每月买一张巴士月票，长远来说便宜很多。上车后把月票交给巴士售票员，让他在当天的日期上打一个洞，一来一回，每天的日期打两个洞。俗语说：“龙生龙，凤生凤，老鼠生的会打洞。”原来巴士车佬也一样会“打洞”的！有时我做完午班到晚上11点，获主管安排做超时“补水”，又从11点做到翌日早上7点，反正当晚不用搭车回家，便把月票借给排字部同事兆良使用，让他免费搭巴士下坡；第二天他做早班时也用我的月票搭车，7点回到工厂交还给我，我刚做完补水下班，就用那月票搭车下坡回家，因那天我休息，不用再搭车回工厂了。我们这些薪金微薄的“砂煲兄弟”，就是这样互相扶持 “谂缩数”去省钱，悭得几多就几多！我只在印刷厂工作了3个月，会考成绩公布后，便辞职回校升读Form 6。 [vip_content_start] 1973年起我在八打灵再也旧区Jalan Kilang的《新明日报》编辑部任职，下午上班做到晚上，那时又再与Sri Jaya巴士结缘，搭30号红色牌子的Old Town路线巴士。这30号通常要等好一阵子，有一天它不懂发什么神经，等了一两个钟头都不见一辆出现，过后一来却连续几辆30号排着队驶来，好似黐咗几条筋，无端端害我迟到，给它吹到BB声！巴士是中下阶层主要的交通工具，与升斗小民关系密切，所以也出现过一些与巴士相关的电影。60年代就有粤语残片《巴士银巧破豪门计》和续集《巴士银妙计除三害》，由白茵扮演的 “巴士银” ，头戴金色假发，脸上有一颗销魂痣，是个在巴士上专向有钱人下手的女扒手，也是劫富济贫的侠盗。粤语主题曲〈巴士银〉取自民歌〈红彩妹妹〉的曲调，由韦秀娴唱道：“巴士银我系巴士银，专对付嗰啲富豪劣绅，我仗义不惜去露面抛头，打击嗰啲衰公与坏人……”我们小孩子一听到她把那句骂人话“衰公”也唱出来，就忍不住笑了！长大后想想好像不合情理，真正的有钱人都有私家车代步，又岂需搭巴士呢？ 70年代则有方平（鲍起静的丈夫）主演的《巴士奇遇结良缘》，描写巴士售票员与女搭客在巴士相遇生情而结合，但在现实生活中是否真的有人因搭巴士相识而结婚呢？太“儿嬉”了吧？

1年前

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李系德 | 搭东方巴士挤成罐头沙丁鱼

每当巴士一开抵停下，归心似箭的候车者便蜂拥上前挤到车门两旁，待车上搭客下车后，就第一时间争先恐后冲着上车；负责指挥的巴士售票员通常操着“巴刹马来话”高声叫嚷：“Belakang mari, belakang mari! Masuk dalam, masuk dalam! ”…… 在我小时候，我妈带我出外时如搭到双层巴士，我都要爬一道梯级到上面那层去坐。我妈却较喜欢坐下层，嫌爬上爬下太麻烦，但多数都会顺我意一同坐到上层去。我们通过车窗俯望街景，视野更广，正是：欲穷千里目，更上一层“车”！我们从市区搬到半山芭居住后，经常乘搭车身白色和蓝色的东方巴士下坡。东方巴士川行半山芭以南各地区，它在市中心主要的总车站是设在哥洛士街（Cross Street）的祐记酒家（如今的Mydin超市）前面。每天下午五点至七点多，这总站便人潮汹涌，刚放学的下午班学生，和甫下班的打工族，都聚集此地搭车返回半山芭、啤律、蕉赖（4楼公寓、肺痨院、六哩村）、甘榜班丹（新村、皇家屋）、陈秀连路及新街场路4楼公寓等地。1972年我从罗爷街（Rodger Street）《新明日报》采访部资料室放工后，都是来这车站搭巴士回家，有一天竟然在此连续遇见整十个朋友和同学！ [vip_content_start] 每当巴士一开抵停下，归心似箭的候车者便蜂拥上前挤到车门两旁，待车上搭客下车后，就第一时间争先恐后冲着上车；负责指挥的巴士售票员通常操着“巴刹马来话”高声叫嚷：“Belakang mari, belakang mari! Masuk dalam, masuk dalam! ”召唤后面上车的搭客快快过来，尽量往车厢里面挤进去，以便可以容纳更多搭客挤上车来。人数多到爆棚时，整辆巴士便拥挤得像个长方形沙丁鱼罐头。站立者即使不用握紧车上的钢柱或把手扶稳，也不必担心摔倒，因为前后左右全都是人，身靠身挤到动弹不得，根本就稳如泰山！谁要是快要到站要下车了，只需伸手按铃，“叮”的一声，司机便会在下一个车站停车，而不像香港电影的巴士搭客那样，要向司机高嚷一声：“前面有落！”如不好彩挤在车厢后面，要下车时可得拼了老命，从厚厚的人墙中奋力挤出一条缝钻着出去，相等于“杀出一条血路”！当成功冲出重围挤下车后，男的往往衣衫不整，女的则披头散发，像只“癫鸡乸”！东方巴士在市区还有另一个总车站，是位于Puduraya未兴建前那幅靠近“莲藕塘”华体球场旁边的空地。此处可为巴士添油，印象中部分地段带有黑成一片的油渍。川行沙叻秀新村、沙叻秀花园、旧巴生路四条石、无拉港、新街场军营、沙登、沙登新村及沙登农业学院等地的东方巴士，都是停泊在此让搭客上车下车。墨绿色的和合巴士也是停泊在这总站，它川行至森州芙蓉，途经蕉赖的宝敦、友力、大同、康乐等花园，以及加影、士毛月、文丁。芙蓉人搭车返乡必来此处，所以它俗称“芙蓉车头”。来往吉隆坡与马六甲之间的银白色吉马快车，也是进驻此车站。这个冇瓦遮头“空寥寥”的“芙蓉车头”，后来改建成楼高数层的富都车站（Puduraya Station），于1976年开幕启用。东方巴士与和合巴士如今已成历史名词，新一代小朋友相信闻所未闻，也许只听过“东方不败”及香港的“和合石坟场”！（大吉利是！）

1年前

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