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丰田

2星期前
由合顺丰田汽车(UMW Toyota Motor,UMWT)举办的第18届丰田梦想汽车绘画大赛(Toyota Dream Car Art Contest, DCAC)圆满落幕。本次大赛以“你的梦想汽车”为主题,吸引了来自全国的年轻艺术家踊跃参与,超过3,243幅作品展现了孩子们天马行空的创意与对未来的美好愿景。 这不仅仅是一场比赛,更是一个激发梦想、启发创新的平台。UMWT长期以来致力于培育年轻一代的创造力与想象力,鼓励他们通过艺术表达对未来交通的畅想。 培养创造力 点燃梦想 合顺丰田汽车总裁拿督拉温德兰(Datuk Ravindran K.)在颁奖典礼上表示:“我们始终相信创造力和想象力是未来社会的重要驱动力。梦想汽车绘画大赛正是这种信念的体现,让孩子们能够自由表达他们对世界的独特见解,并塑造他们的未来梦想。看到这些充满激情的作品,我们深受启发。” 本届比赛吸引了全国各地的学生踊跃参加,尤其是在UMWT与州教育局合作的推动下,政府学校的参与度大幅提升。其中,旺沙玛珠国中(SMK Seksyen 5 Wangsa Maju)及甲洞一校(SJK(C) Kepong 1)因其学生们的杰出作品而荣获特别奖,体现了学校对培育艺术人才的用心与投入。 全国赛获奖名单公布,角逐世界赛资格 比赛共分为三个年龄组别,各组前三名作品将晋级世界赛,代表马来西亚与全球年轻艺术家同台竞技,世界赛的评选将于2025年4月至6月进行,最终结果将在2025年8月揭晓。  7岁及以下组别(Category 1)  冠军:李苏薇(Mia Lee Su Wei)—— 幸福快车(Happiness Express)  亚军:黄莉恩(Wong Lii Enn)—— 酷炫救援车(Cool Rescue Car)  季军:阿里安·艾登·马克(Aryan Ayden Mark)—— 未来先锋,致敬大自然(Pioneering The Future, Honoring Mother Nature)  8-11岁组别(Category 2)  冠军:黄靖轩(Wong Jing Xuan)—— 清风兔子车(Breezy Bunny Car)  亚军:黄恩骏(Wong Ean Jun)—— 我的太空车(My Space Car)  季军:杨丽欣(Agnes Yoon Li Xin)—— 未来移动生活车(Futuristic Mobility Living Car)  12-15岁组别(Category 3)  冠军:林凯琳(Kaylyn Lim)—— 穿越次元(Traveling To Dimensions)  亚军:Zeti Nurhumaira Harumi —— 我的赛博未来皇家蓝车(My Cyber Future Royal Blue Car)  季军:黄晋轩(Ng Jin Xuan)—— 非凡运动跑车(An Incredible Sport Car) 所有晋级世界赛的作品将在日本参赛,与全球才华横溢的年轻艺术家们一较高下。想要欣赏更多精彩创意作品,可访问丰田梦想汽车绘画大赛官网。
3星期前
丰田Celica,这款曾经风靡全球的经典运动跑车,或将在不久后正式回归!近日,丰田在巴西提交了一项GR Celica的商标注册申请,这一举动无疑进一步证实了Celica复活的可能性。而**GR(Gazoo Racing)**前缀的加入,更是让人对新车的性能表现充满期待。 GR Celica商标曝光,Celica复活进入倒计时? 作为丰田历史上最具代表性的运动跑车之一,Celica自1970年诞生以来,凭借动感的设计和出色的操控性能,成为无数车迷心中的经典。然而,随着市场需求变化,该车系于2006年正式停产,令不少Celica粉丝惋惜不已。 不过,Celica的回归似乎只是时间问题。近年来,丰田不断在全球各地注册Celica商标,而这次的GR Celica商标则尤为特殊——它意味着Celica的回归将正式归入丰田Gazoo Racing(GR)高性能家族,与GR Supra、GR86、GR Corolla和GR Yaris齐名,成为一款主打性能的高端跑车。 Celica复活计划已获高层确认? 关于Celica回归的传闻,早在去年就已有迹象。日本知名汽车杂志《Best Car》曾透露,丰田内部已基本敲定了新一代Celica的开发计划。   更值得注意的是,丰田首席技术官中嶋裕树(Hiroki Nakajima)在2024年11月的世界拉力锦标赛(WRC)日本站上,曾在受访时表示:“老实说,目前还没有官方确认,但公司内部有很多人在热切期待Celica的回归。” 随后,他更是意味深长地补充道:“这个……我不知道在公开场合说这个合不合适,但我们正在做Celica!” 这番话几乎可以视为官方“剧透”,也让Celica迷们对新车的到来充满了期待。 2.0T+300kW,新Celica或迎史上最强动力 根据日本媒体的爆料,全新GR Celica预计将搭载丰田新一代2.0升涡轮增压四缸引擎,最大功率可达300kW(约408马力),动力水平远超历史上的任何一款Celica车型。 回顾Celica的进化历程,初代车型采用前置引擎+后轮驱动(FR)布局,随后逐步转变为前驱(FF)和全轮驱动(AWD)设计,其中最知名的性能版本——GT-Four,正是丰田在WRC赛事上的传奇代表作。 不过,考虑到丰田正在推动运动跑车产品线的重新规划,业内猜测,新Celica或许会采用中置引擎(MR)布局,以便与同为前置后驱的GR86形成产品区隔。此外,丰田此前还推出了一款基于GR Yaris打造的中置引擎原型车,并搭载新款2.0T发动机,进一步增加了Celica采用MR布局的可能性。 丰田的“经典复兴”计划,Celica与MR2或双双回归? 近年来,丰田频频暗示将重启旗下经典跑车,包括Celica和另一款广受欢迎的MR2(中置后驱小跑车)。 早在2023年5月,丰田社长**佐藤恒治(Koji Sato)便曾公开表示:“我想复活Celica。” 随后,丰田名誉董事长丰田章男(Akio Toyoda)在同年末的一场拉力赛中,也在采访中含蓄地提到了Celica的回归可能性。他甚至在接受Toyota Times采访时提到:“我不是因为站在拉力赛场才提起Celica的,而是因为(四届WRC冠军)Juha Kankkunen就是‘Celica先生’。” “现在,大家可以猜猜看,为什么我会多次提到Kankkunen?” 这番话无疑为Celica的回归埋下了伏笔,而结合GR Celica商标的注册,Celica的复活似乎已经进入了最后的倒计时。 写在最后:Celica回归,市场反响如何? 对于车迷来说,Celica的回归无疑是一件令人振奋的事情。然而,市场环境早已今非昔比,如今的跑车市场正在向电动化、混动化发展,丰田是否会为GR Celica提供混动甚至电动版本,仍然是个未知数。 不过,可以确定的是,GR Celica的回归将填补丰田GR家族在高性能双门轿跑领域的空缺,与GR86、GR Supra形成更加完整的产品矩阵。 究竟全新GR Celica会以何种形式回归?让我们拭目以待。
4星期前
丰田汽车在2024年继续保持全球领先地位,旗下包括豪华品牌凌志在内,全年销量超过1000万辆。 这是丰田连续第2年全球销量突破1000万辆,但未能打破上一年的纪录。根据丰田发布的全球销售数据,2024年丰田(含凌志)在全球共售出1015万9336辆汽车,同比下降1.4%。2023年,丰田曾创下1030万辆的历史新高。 日本以外的市场占丰田总销量的85%,其中澳大利亚的丰田和雷克萨斯销量占全球销量的2.5%。 丰田集团整体销量下降3.7% 丰田集团(包含大发Daihatsu和日野Hino)在2024年全球共售出1082万1380辆汽车,相较2023年的1100万辆下降3.7%。 福士伟根集团(包含福士伟根Volkswagen、奥迪Audi、保时捷Porsche、斯柯达Skoda、Cupra、兰博基尼Lamborghini、宾利Bentley等)以900万辆的全球销量紧随其后,而现代-起亚集团(Hyundai-Kia)共售出710万辆。 Stellantis集团(包含Jeep、标致Peugeot、Ram、菲亚特Fiat、阿尔法·罗密欧Alfa Romeo、欧宝Opel等)及福特(Ford)预计将在本月晚些时候公布全年销量数据。与此同时,中国新能源车企比亚迪(BYD)2024年全球销量达到430万辆,同比大增近50%,在全球销量前5的榜单上与福特展开激烈竞争。 美国仍是丰田最大市场 2024年,美国依然是丰田的最大市场,销量超过200万辆,其次是中国(180万辆)、日本(140万辆)、海湾合作委员会(GCC)国家(45.3万辆)、印度(30万辆)和澳洲(25.5万辆)。
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