交通拥堵费新闻资料

简

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即时国会

优先改善公共交通的质量陆兆福：暂不在吉隆坡对私人车辆落实交通拥堵费

交通部长陆兆福表示，政府目前暂无计划在吉隆坡对私人车辆落实交通拥堵费。

5天前6.8千点阅

即时国会

六日议言堂

廖彩彤: 先打造高效可持续公交

政府计划要在新山征收交通拥堵费？尽管这不过是研讨中的一种可能性，但我认为在进一步探讨这种可能性前，我们有必要重新审视柔佛州的交通现况与规划。

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六日议言堂

特稿

特稿 | 交通拥堵费缓解新山交通拥堵？商团与民众吁政府寻他法解决

（新山4日讯）实施交通拥堵费能否缓解新山交通拥堵？民众与业界呼吁优先完善公共交通并制定配套措施。为应对日益严重的交通拥堵问题，政府提议在吉隆坡、柔佛新山和槟城乔治市实施交通拥堵费，通过减少车辆进入市区来缓解市中心日益加剧的交通压力。然而，民众与业界普遍认为，在公共交通系统尚未成熟的情况下，应优先完善相关基础设施后再考虑收费，并强调政策实施需充分考虑对物流行业及整体经济的影响，同时搭配适切的配套措施。各方一致指出，交通拥堵费的收费标准需审慎制定，以避免过高或过低带来的负面效应。星洲日报《大柔佛》社区报特别采访了民众与商界团体，整理出以下看法与建议。此外，柔佛州公共工程、交通及基础建设委员会主席莫哈末法兹里则认为，交通拥堵费政策仅在公共交通高效的城市有效，而新山尚未准备就绪。他建议政府为搭巴士的民众提供折扣，鼓励使用公共交通，否则收费也难解拥堵问题。柔佛罗里同业公会会长蔡佩云表示，公会理解政府希望通过收取交通拥堵费来舒缓道路拥堵问题，但需要考虑政策对各行业，尤其是物流和货运行业的影响。她表示，新山每天有大量罗里往返运输货物，支持跨境贸易与供应链。若政府实施交通拥堵费，将增加罗里业者的成本与负担，并影响新山作为重要物流枢纽的竞争力。 “运输成本上升最终会转嫁到商品价格上，由消费者承担。因此，我们建议政府在征收拥堵费时为运输业提供特别通行安排，或鼓励业者调整运输时间，以减少物流成本上升的影响。” 她希望政府在作出决定之前与业者沟通，商讨配套或者措施，例如在特定的时段让货运车辆免除收费，来减少措施对业者带来的冲击。她建议政府增加货运车辆专用车道，以及提升货运的通关效率来真正解决交通阻塞问题，而非单靠收费来限制车辆通行。马来西亚拿督企业家协会会长张凯翔认为，要征收交通拥堵费之前，须考虑到现有的公共交通体系是否已经做好准备，公共交通覆盖率以及连接度是否足够，以及是否准时。 “目前新山的交通基础设施建设还没有到位，若贸然实施交通拥堵费会会影响人们进来市区的意愿，减少消费的人流量，进而对商家以及各行业造成负面影响。” 他个人不赞同政府现阶段实施交通拥堵费，但建议可在高架智轨列车（Elevated ART）和柔新捷运（RTS）建成后，考虑分阶段征收拥堵费，让民众逐步接受这一政策。 “征收费用需经商讨，过高会影响民众前往市区的意愿，而导致商家生意受到冲击；过低则无法减少市区车流。因此，收费的平衡是政府需研究的关键。” 他建议政府善用智能系统和科技，以更多元的方式来解决交通堵塞的问题，而不是拿人民开刀。 “政府可通过扩建道路、采用智能交通灯灵活应对路口车流、增设监控器为道路用户提供实时交通信息，以及开发应用程序连接商场或市区停车场，让民众查询停车位情况，选择避开高峰时段出行，或与导航平台合作，通过导航系统疏导主要道路的拥堵。” 新山中华总商会会长拿督赖君杰认为，柔佛州正积极招商引资，柔新经济特区将吸引大量投资者涌入新山，柔新捷运在运行后也将带来更多人流。政府应考虑如何疏导这些人潮，而非将解决问题负担转嫁给民众。 “柔新捷运系统完工后，每小时可载送1万人次。政府不应在引入这些人流后，通过征收交通拥堵费让民众为交通拥堵问题买单。” 他说，新山不仅限于市中心，还有郊区，不能一刀切地征收交通拥堵费。政府应与商团合作，探讨双赢方案，既吸引更多人流，又完善交通基础设施，这比征收拥堵费更重要。他指出，未来几年新山人口可能激增，在柔新经济特区的巨大潜力带动下，来自新加坡、北马甚至东马的投资者将前来寻求机会，随之带来更大的人流量。 “这有利有弊。一方面，它能刺激区域经济流动，对零售和旅游业产生积极影响；另一方面，巨大的人流量可能导致交通拥堵。然而，车流量与城市消费能力成正比。大车流量反映出城市有一定的人口和消费能力，市场资金流动充足，是经济繁荣的证明。” 他希望柔佛州市场经济改善后，州政府税收增加能投入基础设施建设，包括扩展高速公路和硬件设施，与柔佛州的经济发展相辅相成。他表示，若州内道路扩建完成并配备完善的公共交通系统，交通拥堵问题将自然缓解。公共交通便利时，民众有了私家车以外的选择，许多人会倾向使用，政府无需特别设立机制减少私家车流量。家住皇后花园的舞蹈艺术自由工作者黄雪莉表示，她每周有两天需通勤至新山茂奥斯汀教课，从住处开车需40至50分钟，遇上塞车则需1小时，常塞车的路段是从她家花园通往巴西古当大道的小路及新山佰乐泰广场前路段。她提到最严重的塞车经历是平时25分钟的路程却花了1小时才到达。对于新山可能实施交通拥堵费，她表示自己收入不稳定，目前皇后花园到茂奥斯汀的通勤费用已让她感到吃力，若征收拥堵费将进一步加重她的负担。 “若新山公共交通系统像新加坡那样完善，我宁愿选择公共交通而非开车，可利用乘车时间做其他事。” 在茂奥斯汀花园经营台式餐厅的郑志庭表示，他与朋友讨论过交通拥堵费问题。他认为，若政府欲通过限制私家车数量缓解交通拥堵，必须先完善公共交通系统，为民众提供另一种选择。家住实达英达花园的他表示，从他家到茂奥斯汀原本只需5分钟，但因只有一条窄路可走，他常遇塞车。有些私家车和送餐员为避塞车甚至逆向行驶，十分危险。他认为，与其征收交通拥堵费，政府不如提升道路质量更实际，因使用者为避坑洞或遇雨天都会导致交通变慢。

4星期前1.9千点阅

特稿

百格大事纪

消失的中文招牌从霹雳烧到槟城柔佛老店柱子涂白有后续

茨厂街中文牌匾一事闹大，如今还烧到霹雳金宝大会堂和槟城发林市巴刹。另外柔佛峇株巴辖老店柱子的中文招牌也被涂白，当地市议员则是派定心丸…… 2月27日 #百格大事纪 #薇敏带你关注今日重点时事。【交通拥堵费】 👉 不只吉隆坡乔治市与新山有潜能征拥堵费 👉 扎丽哈：公交系统完善前不适合征拥堵费【今日看点】 👉 光天化日偷车数分钟得手货卡 👉 示爱遭拒持刀袭击男子折返再殴打女保安 👉 二战未爆弹惊现工地拆弹小组安全引爆 👉 校外40公尺禁小贩摆摊教育部吁守法规 👉 8人将被MACC传召录供包括沙比利？【中文招牌风波】 👉 霹雳金宝之后槟城招牌也“出包” 👉 槟岛发林新市镇巴刹招牌中文淡米尔文消失 👉 市议员：将换回三语招牌 👉 老店柱子中文招牌涂白峇市议员派定心丸

1月前1.6万点阅

百格大事纪

大柔佛焦点

交通拥堵费法兹里：只在高效公交系统城市奏效

（新山27日讯）柔佛州公共工程、交通、基础建设及通讯委员会主席莫哈末法兹里指出，联邦政府正在研究的交通拥堵费政策，只在有高效公共交通系统的城市才会奏效，目前新山尚未做好这方面准备。 “我们还没有制定全面完善的公共交通总体规划。” 莫哈末法兹里今日巡视甘拔士道路提升工程后，接受媒体询问时如是表示。他说，在实施上述政策之前，政府应该在中央商业区周边提供“停车转乘”（park-and-ride）设施，为驾车人士提供使用公交便利。 “自冠病疫情后，马新边境于2022年4月1日重新开放，市区道路就一直很拥挤。” “除非当局提供搭乘巴士的折扣优惠，鼓励民众选择公交而非自行开车，否则拥堵费可能无法解决现有的交通问题。” 首相署（联邦直辖区）部长扎丽哈今早在国会下议院部长问答环节，回答土团党巴东色海国会议员拿督阿兹曼的附加提问时说，目前尚在研究阶段的交通拥堵费政策，初步选定乔治市、吉隆坡及新山为拥堵费试点城市。 “如果吉隆坡实施拥堵费，预计可减少20%的交通拥堵，特别是对于中央商业区而言。” 不过，扎丽哈也指出，她与交通部长一致认为，在一座城市的公交系统尚未完善之前，不宜推行拥堵费。

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大柔佛焦点

即时国会

扎丽哈：研究四大方案隆拥堵费料减20%车流

对于吉隆坡落实拥堵费的经济影响，首相署（联邦直辖区）部长扎丽哈表示，2020年马来西亚国家基建公司研究表明，交通拥堵每年造成200亿令吉损失；计算显示，若减少1%的交通拥堵，尤其是在武吉免登、班底谷、士拉央、旺沙马朱等核心商业区，可挽回约2亿令吉损失。

1月前4.9千点阅

即时国会

全国综合

如何减缓城市交通拥堵？专家：征收“拥堵费”

征收“交通拥堵费”被认为是减少大城市交通拥堵的最佳措施之一，尤其是在首都。

3年前1.8万点阅

全国综合