人造卫星新闻资料

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国际拼盘

世界首个木制人造卫星升空

全球首颗木制人造卫星周二发射升空，以测试木材是否适用于月球和火星探测。

2月前

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带你看世界

俄伊合作关系升温俄火箭搭载伊朗卫星进入轨道

俄罗斯周二成功将2枚伊朗制的人造卫星发射上太空。两枚伊朗卫星与另外多项俄制卫星搭载在联盟号火箭上，周二从俄罗斯远东地区的东方航天发射场升空（图）。

2月前

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即时国际

俄人造卫星突解体太空人躲太空船避碎片

美国太空总署（NASA）周四指出，一颗俄罗斯人造卫星周三在运行轨道上突然解体，迸发超过100片碎块，国际太空站太空人依照标准作业程序钻进各自的太空船避险。

6月前

即时国际

即时国会

研究人造卫星作电讯塔法米：落实“有道路就有网络”

数字通讯部长法米指出，大马通讯及多媒体委员会（MCMC）正在探讨使用人造卫星作为电讯塔，以改善我国的通讯系统。

1年前

即时国会

带你看世界

电视台未能妥善处置退役卫星美国首次开出“太空垃圾”罚单

美国官员周一表示，联邦通信委员会（FCC）首次就太空垃圾问题首次开出罚单，对一家未能妥善处理卫星的电视台处以15万美元（约71万令吉）的罚款。

1年前

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全国综合

视频 | 亚太航天首枚人造卫星 “A-SEANSAT-PG1”顺利发射

“A-SEANSAT-PG1”俄卫星顺利发射！

1年前

全国综合

天下事

中国的“太空梦”进展

中国周二向“天宫”太空站发射“神舟十六号”载人太空船，这标志着中国在太空领域的最新里程碑，时机正值中国在航天领域方面正努力赶超美国和俄罗斯。

2年前

天下事

即时国会

通讯网络覆盖盲点区域研究用人造卫星解决

通讯及多媒体部副部长拿督查希迪表示，该部目前研究在一些通讯网络覆盖盲点的区域，通过人造卫星方式提供网络覆盖率。

3年前

即时国会

焦点

【人造卫星／02】大量“造星”有隠忧太空垃圾威胁地球？

探索太空是未来一大趋势，随着越来越多国家的太空机构、太空企业发射火箭和卫星，地球轨道将布满各种人造“残骸”，日子渐久有可能形成一个太空垃圾地带。未来，人们需要担心头顶上的太空垃圾吗？

3年前

焦点

焦点

【人造卫星／01】满天星斗卫星网络无处不在

1957年10月4日，苏联发射了第一颗人造卫星“斯普特尼克号”（Sputnik），掀开外太空的神秘纱帘，更激发各国积极探索深不可测的宇宙。如今，我们头顶上有数以千计的人造卫星随着轨道运行，满足人类对通信、娱乐、导航、气象监测等需求。

3年前

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人造卫星02：大量“造星”有隠忧太空垃圾威胁地球？

探索太空是未来一大趋势，随着越来越多国家的太空机构、太空企业发射火箭和卫星，地球轨道将布满各种人造“残骸”，日子渐久有可能形成一个太空垃圾地带，形成“凯斯勒现象”。在未来，这些太空垃圾会不会对火箭的发射过程构成威胁？人们需要担心头顶上的太空垃圾吗？报道：本刊林德成今年5月份，国际太空站的机械手臂“Canadarm2”遭遇太空碎片“袭击”，导致出现一个直径5毫米的洞口，所幸没有太大影响，一切能正常运行。不过，鲜少人知道，国际太空站从1999年升空以来，曾经调整轨道多达30次，以便避开太空垃圾的威胁。国际太空站并不是与我们相隔十万八千里，恰恰是在地球表面的420公里高空，以每秒7.66公里的速度运行。太空垃圾的时速是2万8000公里，意即每秒可达到7.7公里，比子弹速度还要快10倍。倘若一不小心与多件太空垃圾相撞，恐怕会酿成严重危害。 [vip_content_start] 其实，太空垃圾数量比我们想像的还要多。根据美国航空航天局在5月份所发布的文告，目前追踪到有大约2万7000件太空碎片绕着地球轨道运行，大部分体积是10厘米（cm）或以上；超过1厘米的太空垃圾有50万件，而大约1毫米（mm）的碎片就超过1亿。至于那些无法追踪和计算的微小碎片更是恒河沙数，围绕在地球周围。或许你会问，为何有这么多太空垃圾？太空垃圾是指废弃的航天器残骸，包括探测器、卫星、火箭零件碎片。航天器又可分为“载人”与“不载人”，前者就如国际太空站、SpaceX的载人龙飞船（SpaceX Dragon）；后者是人造卫星、探测器等。毕业自航天飞行器设计与工程系的刘泽威说，以现在的技术而言，太空垃圾是一个无可避免的副产品。 “人类探索太空的历史还很短，（当年）只要能够登陆月球已经值得庆祝，谁又会想到回收太空垃圾？”如今为了确保火箭顺利和安全发射，许多国家开始提倡太空安全的概念，陆续构思方案去解决这些太空垃圾。卫星像是放风筝卫星就像风筝，那根线是地面控制站遥控卫星的通讯方式。通讯一旦中断，风筝就放飞自我，漂游在轨道上。“你想像每一个轨道有一个停车位（位置），你需要去申请准证才能发射卫星到那个停车位。”倘若偏离原定的轨道位置，地面控制站又无法遥控，那么它会变成失控卫星。当一颗卫星报废以后，会成为轨道上的永久居民，持续数十年在轨道上运行，有机会威胁到其他航天器。按照正常程序，当卫星寿终正寝，地面控制站可以为它减速，让它掉入大气层燃烧殆尽，又或者进行变轨，令它永远进入“太空墓地轨道”（graveyard orbit）。刘泽威坦言，凡事没有完美，一切都要讲求概率，谁也无法百分百保证通讯系统操作正常、卫星的推进系统完好无缺。当然不能一直保持负面想法，NASA在1977年派出的“旅行者1号”探测器已经“活”到44岁，是人类最伟大的航天器之一，至今依然正常运作，继续迈向无垠的宇宙，探索太阳系和外太阳系太空。【太空垃圾4问】 Q1：太空垃圾有哪些？一个航天器会变成太空垃圾不外乎3个主要原因：自然“死亡”、发生故障和设计不良。所谓百密必有一疏，即使周密计算也有可能出现细微失误。假设人造卫星送入轨道后，发现计算不精准，没有办法抵达正确的位置。那么它必须动用储备的燃料，“驶入”轨道之中，无形中就浪费了部分燃料，会面对提前退役的命运。另一种人造“残骸”是火箭发射后所遗留的垃圾，比如保护卫星的整流罩、第一级火箭、助推器等。那么到底什么是第一级火箭？一支火箭是由几支火箭组合起来，如果火箭要挣脱地心引力飞向太空，需要进行“接力赛”。底部是第一级火箭，当它达到特定速度，耗尽燃料以后会自动脱落。接着，轮到第二级火箭全力加速，以此类推直至冲到外太空。以科学理论来说，这种方式可以超越“第一宇宙速度”，以每秒7.9公里的速度，摆脱地心引力束缚。那么单靠第一级火箭可以将卫星送上轨道吗？答案是不行，因为它最快的速度只有每秒6公里，不能突破“第一宇宙速度”。第二级火箭无法回收 “火箭最少会有两级，如果发射低轨卫星，两级就够了。如果要奔到月球，可能需要三级以上的火箭。同时，每一级火箭有自己的燃料箱，可以提供特定的飞行速度和航程。” 以往发射火箭是用完即弃，无法回收。不过，随着科技更迭演进，特斯拉灵魂人物马斯克的SpaceX公司就有能力回收第一级火箭，留待下一次使用。至今，SpaceX已经成功回收9次“Falcon 9”的第一级火箭。但是，第二级火箭就得看造化，分离之后可能会被大气层烧毁，又或者变成太空垃圾。 “如果要回收第二级火箭，需要装备更多燃料，还得具备制导能力，让控制站操控它安全飞回来。据我所知，目前没有一间公司能够做到。” Q2：低轨商机越大，危机越高？ “如今因为商业价值因素，可以预想低轨道的太空垃圾会比其他轨道来得多。”严格来说，卫星是难持续在既定的轨道上面。刘泽威以低轨卫星为例，除了受到空气阻力影响，还要顾虑摄动的因素，那就是会被其他天体的引力所影响，从而偏离轨道。因此，地面控制站需要观察人造卫星的移动轨迹，不时让卫星变轨一次。“所以为什么卫星需要燃料，如果燃料耗尽，这颗卫星会受到扰动，慢慢远离轨道，任由太空中各种引力去指引这颗失效卫星运行。” 不过，无需太担心低轨卫星会相撞。倘若一家公司要组织低轨卫星的星网，这些卫星体积较小，两颗卫星之间的距离可以相差几万公里。他说，轨道不是高速公路，它是一个广阔无垠的空间。因此，低轨卫星相撞是一件低概率的事，但这些卫星是有可能撞到废弃卫星，“虽然是一件低概率（相撞）的事，万一发生意外会造成很大祸害。如果不小心撞到国际太空站，驻守的太空人很可能命丧太空。” 换一个角度思考，由于太空轨道是有限的资源，许多大国也想在太空部署军事力量，开发专属的导航卫星，以便能应用在军事行动。无论是军队通讯、导弹系统、战斗机、航空母舰都需要卫星服务。倘若发生军事冲突，双方恐怕会率先摧毁敌方的卫星。 Q3：该不该担心太空垃圾？刘泽威说，大部分的第一级、第二级火箭会经过大气层烧毁，或以受控方式掉入海里。反观第三或第四级火箭已经是朝向月球的方向，便会留在太阳轨道，或地球跟月球之间的轨道。不过，他认为，平民百姓不需要过度担心太空垃圾，因为还不会威胁到人类的生命。除非太空垃圾数量太多，已经形成太空蔽障，令到火箭无法顺利发射。 “对我来说是概率的问题，比如说我现在发射火箭，被撞到的概率是多少？如果概率很高，那么我就担心了。比方说一个数十亿的发射项目，我的火箭有5%的概率会被太空垃圾撞到，那我肯定不敢发射。实际上，这个是很难片面回答的问题，需要有一个机构去定义什么程度被归类为危险，超过多少颗卫星才被定义为拥挤。” Q4：谁已经着手处理太空垃圾？这几年多家公司开始测试和发射特殊卫星，希望可以尽早清除太空轨道的垃圾。英国太空署（UKSA）2021年拨出70万英镑，与瑞士新创公司ClearSpace、日本清除轨道碎片公司Astroscale签署合约，要求他们提出解决方案，以便能在2025年之前清除两颗失效的卫星。欧洲太空总署（ESA）则将在2025年发起清理太空垃圾任务，ClearSpace会制造一款拥有4个手臂的“ClearSpace-1”特殊卫星，去捕捉约100公斤重的太空垃圾，然后拖到大气层烧毁。据ESA文告指出，在正式执行任务以前，“ClearSpace-1”会先发射到距离地球500公里远的轨道进行测试。【重点资讯】凯斯勒现象 1978年，美国航空航天局（NASA）科学家唐纳德．凯斯勒（Donald J. Kessler）曾发表一篇关于太空碎片的论文，题为“Collision Frequency of Artificial Satellites: The Creation of a Debris Belt”（《人造卫星的碰撞频率：碎片带的诞生》）。他认为，随着人造卫星数量越来越多，彼此相撞的几率也会越来越高。当卫星相撞，会造成很多太空碎片，形成一种恶性循环，慢慢变成一个太空碎片地带，进而有可能让人类无法继续发射火箭探索太空。卫星坟场与轨道据NASA资料显示，在太平洋有一个特定区域被称为“卫星坟场”。卫星运营商可以将这个地点设置为退役航天器的最终目的地。当大型的航天器经过大气层时，未必会全数烧毁，剩下的残留物便会坠海。针对退役的卫星，有两种做法，第一是降速，让它进入大气层；第二是将它推送到“太空坟场轨道”。这个轨道比地球静止轨道（GEO）高出数百公里，因此不会危害到正在运行的卫星。【上篇】人造卫星01：满天星斗卫星网络无处不在

3年前

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人造卫星01：满天“星”斗卫星网络无处不在

1957年10月4日，苏联发射了第一颗人造卫星“斯普特尼克号”（Sputnik），掀开外太空的神秘纱帘，更激发各国积极探索深不可测的宇宙。如今，我们头顶上有数以千计的人造卫星随着轨道运行，满足人类对通信、娱乐、导航、气象监测等需求。这几年，低轨道卫星迅速成为发展焦点，很多太空科技企业竭力抢占有限的太空轨道，发射大量低轨道卫星组成星链，以打造一个万物联网的时代。我国也赶着乘搭这趟太空经济列车，并计划在2023年发射低轨道卫星，奋力追逐大马太空梦。报道：本刊林德成照片：取自亚太航天集团网站 “很多人不知道天上有许多小型人造卫星在运行，重量从最小的两公斤，到二十多公斤。”亚太航天集团（Angkasa-X）执行主席拿督谢溢高博士说，人造卫星主要分成3大类：（一）地球静止轨道卫星（GEO），距离地球3万6000公里。（二）中地球轨道卫星（MEO），距离地球2000公里以上。（三）低轨道卫星（LEO），距离地球约500公里至2000公里。轨道上的每一颗卫星扮演着特定角色和功能，比方说GEO卫星是供通讯和广播用途，大家所熟悉的收费电视台Astro便是采用MEASAT通讯卫星，可以随心所欲地观看国际体育赛事直播、追看英超联赛。MEO卫星大多数是导航卫星，比如人们所熟悉的全球卫星定位系统（GPS）、北斗卫星导航系统、伽利略定位系统等等。MEO卫星是全天候为全球航空运输、远洋航海、交通系统提供定位导航。 [vip_content_start] 说到低轨道卫星（以下简称低轨卫星），马斯克所创办的太空探索技术公司（SpaceX）可谓带动了整个太空经济发展和规模。以往是政府主导航天发射项目，如今私营企业慢慢参与其中，形成了“太空竞赛”，纷纷入驻地球轨道，创建属于自己的太空影响力。科技让低轨卫星减重我国在1996年发射MEASAT-1和MEASAT-2之后，陆续几年将TiungSAT-1（2000年）、MEASAT-3（2006年）和RazakSat（2009年）送上天空。相比其他卫星，RazakSat是一颗低轨卫星，肩负着观测地球变化的任务，并拍摄高分辨率图像传回地面。这些图像可以应用在农业、灾害管理、森林覆盖率、城市规划、道路规划等等。谢溢高说，这是大马较为需要的卫星用途，然而该卫星后来失联，即“lost in space”（迷失太空）。他补充，当年乘搭SpaceX“Falcon 1”火箭升空的“RazakSAT”一点也不轻，重量大约150公斤。如今科技日新月异，一颗低轨卫星已经可以缩减至12公斤。“制造卫星成本也跟着大幅降低，以前可能需要1亿，现在100万美元就能做到了。” 过往探索太空是一门高风险产业，卫星造价过于昂贵，许多公司不愿冒险，担心投入的资本会化为乌有。当成本降低以后，市场有很多新创科技公司崛起，投入研发和制造卫星的产业。对此，美国摩根士丹利曾预计，直至2040年，全球太空产业的经济规模，将从3500亿美元增长到1兆美元。低轨卫星是大势所趋人造卫星不受任何地理条件限制，覆盖面积亦很广，再配合地面的网络通讯站，便能打造全方位的网络服务。谢溢高强调，卫星网络是大势所趋，尤其低轨卫星拥有低成本、低延时、低功耗、覆盖广的特性，可以让偏僻郊区的人们有机会连接网络，消除数码鸿沟。有数据显示，东盟国家总人口超过6.68亿，有3亿多的人是无法上网。“因为网络没有覆盖到海岛、山区的居民。东盟国家有很多海岛和森林，当地居民无法使用4G或5G网络。既然不能上网，也就无法改变生活素质和命运。” 他说，亚太航天集团计划未来打造一个500颗卫星的星链，并会在赤道附近运行。若无意外，最快会在2022年杪，到法国发射第一颗自产的低轨卫星。他希望成立一个A-SEANLINK LEO卫星链，提供“卫星即服务”（SAAS），为东盟郊区提供互联网和宽带服务。 “5G+卫星”模式可以互补卫星网络服务会比5G网络快吗？虽然低轨卫星距离地面很近，但依然有30至40毫秒的网络延迟时间。相反地，5G网络的延迟时间是在5毫秒以内。他说，5G网络赋予人们一个美好的情景，例如：5G网速可以让医生在地球的另一端，通过网络操作机器人，替病人开刀。倘若回到现实，病人内心还是希望这位医生可以亲手操刀，毕竟性命攸关。由于地理因素限制，不是每一个地方都能建立通讯站。因此，光纤网络和卫星网络可以互补不足，商业公司可以架设一个简便的卫星接收站，变成“网络热点”（hotspot），让住在偏僻森林郊区的居民也能连接网络。当低轨卫星越来越多，无形中加速智能城市和工业的发展。以自动驾驶车子为例，不是每个地区都会铺设5G网络基站，如果单纯依靠5G网络，一定会遇到“网络盲区”。因此，卫星网络就能派上用场，才能推进自动驾驶发展。低轨会变得更拥挤？ “如果天空有几百颗低轨卫星就能组成星链，提供卫星服务。”虽然亚太航天集团在未来会发射500颗低轨卫星，但未必能确保无人驾驶顺畅同行。“500颗只是简单预算，如果想要一个国家顺利推行无人驾驶，这个数目恐怕要大幅增加。”对他而言，A-SEANLINK的目标不是为了智能交通或物流，而是关注贫困群体的权益，希望他们可以上网，与世界接轨，提高自己的知识和经济收入。目前有几家知名卫星营运商正在抢占轨道，分别为SpaceX、OneWeb、亚马逊（Kuiper）和Telesat。SpaceX可说是低轨卫星的“龙头”，拥有最多活跃低轨卫星。马斯克说过，SpaceX未来将会发射4万2000颗低轨卫星，组成一个庞大的“星链”（Starlink）卫星网络。至于其他竞争对手，亚马逊的Kuiper项目计划发射3200颗低轨卫星，OneWeb则打算在2022年结束之前发射648颗低轨卫星。夸张地说，未来地球每个角落都能上网。倘若全球各国相继发射低轨卫星，会不会造成太空轨道过于拥挤？谢溢高轻而易举地解答了这个疑惑，他举例，人类拥有漫长的海运历史，可否曾听说海上有太多船舶而导致海上交通拥挤？海洋是无边无垠，无论船舶体积再大，都能容纳这些海上交通。 “太空比地球大几千或几万倍，要把太空变得拥挤是不太可能的。”大多数人当下没意识到太空真的很大。除非人类持续发射卫星长达100年，那么有可能导致太空轨道出现拥挤的情况。至于电影常会出现骇客入侵卫星系统的情节，然后操控卫星拍摄目标人物的一举一动，这一切有可能吗？“这是好莱坞（电影）的效果，我们还没有具备这种技术可以即时zoom（变焦）到你在路上走。卫星所拍摄的画面，已经是1小时之前的事。” 各国争夺轨道使用权近年不只美国卫星企业在发射低轨卫星，韩国、中国也相继开拓低轨卫星商机。他说，地球轨道是一个有限的资源，因此联合国旗下的国际电信联盟（ITU）机构会负责分配和管理无线电频谱、卫星轨道。同时还会制定技术标准，以确保全球网络和技术可以无缝连接。现在每个国家正在争夺轨道使用权，由于每一颗卫星有特定距离，不能太靠近。倘若被其他公司抢先申请轨道位置，届时要再发射其他卫星，就有可能发生相撞事件。目前，他们选择在赤道上发射卫星，可以用较低的成本将卫星送进轨道。“马来西亚是第一个申请赤道低轨卫星的使用权。” 目前，美国和中国正在互相角力，抢占太空经济市场，“未来10年要发射的7万颗卫星发射准证，这两个国家包办了90%。”这也证明一个国家若不发射卫星，其他国家会抢占先机和轨道的使用权。不过，他说，最大的问题不是制造卫星，反而是发射过程，因为需要动用火箭。“哪里有这么多火箭送卫星上太空？马斯克就具备这两大优势，拥有火箭和卫星，如果我要发射卫星必须租用火箭。” 希望未来打造“太空城” 虽然科技强国可以帮忙制造和发射卫星，但谢溢高坚持由本地公司设计和制造低轨卫星，如此一来才能提升国家的太空科技能力，减少依赖其他国家。 “我们想要自己创造和研发卫星才成立Angkasa-X。”谢溢高希望未来可以拥有一个“太空城”（Angkasa City），以创造一个生产链和生态圈，能够一手包办研究、组装、制造、应用开发等等。“当你的梦想大过能力，那么是在发梦。因此你能力必须大过梦想，才有能力实现。” 【下篇】人造卫星02：大量“造星”有隠忧太空垃圾威胁地球？

3年前

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陈日佳.俄罗斯反卫星导弹试验

美国宇航署、日本航天航空局、欧洲宇航署与其他各国已经开始研究如何减少太空中的太空垃圾。但是令人遗憾的是，破坏的力量往往大于建设的力量!

3年前

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