关西机场新闻资料

简

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狮城二三事

台风珊珊逼近日本南部新航取消往返狮城和大阪4班机

（新加坡28日讯）今年的第十号台风珊珊逼近日本南部，新加坡航空公司宣布取消今日往返新加坡和大阪关西机场的四趟班机。《8视界新闻网》报道，根据新航发出的通告，受影响的是分别定于今早8时30分和下午1时55分，飞往大阪的SQ620和SQ622航班，以及傍晚5时25分和晚间11时25分从大阪飞回新加坡的SQ621和SQ623班机。新航强调，乘客和机组人员的安全是首要考量，并为航班取消造成的不便致歉。新航将通知所有受影响乘客，协助他们安排转搭其他航班或退款。

4月前

狮城二三事

即时国际

“零件异常”两度折返泰亚航复检重飞又出包

泰国亚航纺号XJ613班机周五早从关西机场出发后，仪表板显示无法将起落架收起，因此紧急返回关西机场。然而在经过复检后重新起飞，却又再度于上空发生相同问题，预计将再次返回关西机场。

7月前

即时国际

即时国际

关西机场保持30年来行李“零遗失”纪录樟宜机场名列第二

日本关西机场从1994年营运以来，就一直维持着运送旅客行李“ 零遗失”的光荣纪录，在航空服务调查机构Skytrax的2024年最佳行李运送机场排行荣登第一。新加坡樟宜机场则排在第二位。

8月前

即时国际

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关西机场下沉中　专家预测2056年恐淹没

（东京8日综合电）关西国际机场是日本重要交通枢纽，因透过填海造陆而成，建在水深约18公尺的柔软黏土层之上，因此长年饱受地基下沉之苦，自1994年启用至今，近30年期间下降至少3.7公尺，甚至有专家预测，到了2056年可能就会被淹没。关西国际机场1986年12月动工、1994年9月启用，透过1.8亿立方公尺的土壤，打造出面积约1067.7公顷的全球第一座填海造陆机场，建设费用高达1.45兆日圆，现在更成为亚洲最繁忙的机场之一。不过，关西国际机场官网指出，第一座人工岛自1994年启用至今总下沉量达3.73公尺，17个观测点最近一年平均下沉量6公分。第二座人工岛自2007年启用至今总下沉量5.36公尺，54个观测点最近一年平均下沉量为22公分。随着日本近期天灾人祸频传，关西国际机场下沉问题，再度获得外媒关注。英国《每日快报》指出，事实上工程师早就知道机场将会微幅下沉，只是当时预测它会在50年期间平均沉降，之后稳定维持在海拔约3.9公尺，没想到实际下沉速度更快。目前关西国际机场海拔高度仅约5.3公尺，2018年遭燕子台风侵袭而严重淹水时，甚至一度关闭。考虑到地基下沉、海平面上升、地震引发海啸的潜在危机，机场持续采取防洪措施，包括修建及加高海堤、强化排水功能。尽管如此，令人担心的不只是下沉速度，还有机场不平坦，不同区域正以不同速度下沉的事实。举例来说，机场中心的下降速度，就比机场两端更快。（ettoday）

12月前

即时国际

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法国航空班机遭鸟击机鼻凹陷折返日本关西机场11航班受影响

日本政府国土交通省表示，法国航空291号班机星期天上午11时15分从关西机场起飞，原订前往法国巴黎戴高乐机场，但疑因气象雷达及空速表出现故障指示折返降落关西机场。日媒拍摄到这架航机的机鼻明显凹陷，据报道显然是起飞时遭到鸟击。

2年前

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即时国际

日本机场检疫人员感染奥密克戎日媒:疫情急剧扩散

日本朝日电视台周五（17日）报道，关西机场检疫所一名女性工作人员感染奥密克戎（Omicron）变种病毒。

3年前

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