召车新闻资料

简

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星云

给Grab司机：不就是一杯半的茶水钱/鱼儿水中游（柔佛）

自从Grab跃升为东南亚首屈一指的叫车和外送平台后，人们多了一项比起德士更加方便的选择。虽说平台上的年轻司机不比一些开德士的老油条熟悉大街小巷，但胜在司机数量多，很多人都是在正职外兼做司机，赚取一些额外的收入。除此之外，Grab这个年轻品牌也了解消费者不喜欢传统德士的地方，推出了各种功能，如预先给出报价单、“安静驾驶”选项、打分机制……可就是如此多的功能，还是止不住一些黑心司机想要讹人钱财。大约2019年“顾客取消费”、“顾客失约赔偿金”（no show fee）和“等候费”（late fee）政策上路时，多数消费者和司机并没有反弹。这些额外费用都是为了保障司机的权益，毕竟有些乘客经常召了车却在司机即将到达时取消，或者司机到了住家前还要慢条斯理吃个饭，开个门，让司机在外面白等一段时间。许多司机是哑巴吃黄连，只能摸摸鼻子当作自己倒霉。可没想到，过了一段时间，政策保护了司机，叫苦连天的变成乘客，尤其是那些不明白机制，白给了冤枉钱的消费者。 ● 顾客取消费早在新加坡召车时，就有一位好心的Grab司机告诫我，新加坡不少Grab司机是司机界的老鼠屎，经常骗取乘客的取消费。这些司机在你叫了车后，会缓慢地移动，或者干脆一动也不动。等你意识到司机根本没有打算来接送你时，已经过了3分钟，若是取消叫车，则要支付额外的3块钱给司机作为补偿。这些司机特别喜欢接送上班族或机场的单子，因为这些人是最赶时间的，往往不吝啬支付额外3块钱的取消费，只为了准时到达目的地。一次，我又遇到这种专门骗取消费的司机，恰好当下不赶时间，于是干脆叫了另外一个召车平台的车，开着Grab，硬是不取消他的单。那位司机往我所在反方向行驶了15分钟，最后停在住宅区一段时间（应该是直接开回家休息了）半小时后，这种幼稚的干瞪眼大战以他取消我的接单落幕。 ● 顾客失约赔偿金想要赚取no show fee的司机一般比上一种还少。因为取消订单等于交易没有建立，较难给司机留下负评，但no show fee等于交易已成立，只是被司机砍单了。遇上想要赚取no show fee的司机比想要赚取消费的司机更令人恼怒。犹记得我一次在新山，一辆距离我4分钟路途的司机接了我的单，却在两条街之外按下已到达的按钮。我在烈日当空下跑了两条街，结果当我一到达两条街之外，那司机却立刻开走。我不停地打电话给司机，甚至拍下我所在位置的照片，但司机没有回复，而是等到等候时间一过就马上取消我的单，而我也要再支付一笔额外的赔偿金给他。这种躲猫猫游戏耗时又耗力，尤其是在中午的太阳下，我急切地奔跑想要准时搭上车，却被司机戏耍一番，堪称是最糟糕的召车体验。 ● 等候费会和你索取Waiting fee的司机在我看来并不算太坏。犹记得第一次被征收等候费时，是我在商场电梯口处召车，没想到司机来得飞快，3分钟的车程约一分钟多就到了。当我在繁忙的接送地点上车时，司机凶神恶煞地说，他在这里被后面的车鸣笛几次，必须征收我两块钱的等候费。抱持着一种愧疚的心态，我支付了那两块钱的额外费用。可等到电子单据发送到我的邮箱时，等候费并没有出现在单据里。在朋友的提醒下，我才明白若是司机想要收取等候费，必须等待3-5分钟以上，且罚金款项是会出现在单据中的。不过罚金一般是3块钱，那位收取我两块钱的司机可能是认为我必须支付让他心情不悦，加上被鸣笛的精神损失费吧。 ●关于消费者权益让我最不明白的是，一些司机宁愿冒着被投诉、甚至被Grab列入黑名单的风险，也要赚取那3到5块的额外费用。所谓的3块钱，最多也只是一杯半或两杯的茶水钱啊！有些乘客觉得忍一时风平浪静，退一步海阔天空，司机出来赚钱不易，给点小钱对你来说也无所谓。可比起浪费那点钱，更令我生气的是那些黑心司机浪费了你的时间。随着不满逐渐积累，我也开始仔细去研究Grab的消费者权益政策，例如你等候司机的时间比原定的估计等候时长多了10分钟，取消就不需要额外支付取消费，以及若是被征收不合理的失约赔偿金，可以立即截图存证，随后向客服反应。虽然处理速度因地区和时间有异，但都会在1至3个工作日给予回复和退款。除此之外，多数司机会在叫车后马上给你发一则“Im on my way”的通知，若是什么都没有发，则大概率是一些想要骗取罚金的黑心司机。我们之所以没有去研究各平台的权益政策，是出于对平台方和司机的信任（当然也是因为懒惰）。可有时候一些司机就是看准乘客不会花费时间去研究这些政策和填写投诉单，专挑软柿子捏，不知不觉就养成了一股讹取罚金的风气，把一个本来应该要保护司机的政策当作敛财工具，为了一点蝇头小利，让顾客对平台丧失了信心，也拖累了其他尽责的司机。

2年前

星云

即时财经

Grab第一季业绩超预期近期卷入车价太高争议

近期因大马高峰时段车价太高而招致批评的Grab宣布，随着东南亚疫情渐退，该公司的召车和外卖业务成长强劲，第一季营收更打败华尔街分析师预期，亏损也逐渐收窄。

3年前

即时财经

全国综合

TERAJU调查：多数疫间入职 7万送餐员 94%土著

土著议程领导单位（TERAJU）的一项调查显示，估计超过6万5660名或占送餐员93.8%的土著从事“摩哆电召车送餐和包裹服务”（p-hailing），其中大部分是在冠病疫情期间入职。

3年前

全国综合