星洲网
星洲网
星洲网 登入
Newsletter|星洲网 Newsletter 联络我们|星洲网 联络我们 登广告|星洲网 登广告 关于我们|星洲网 关于我们 活动|星洲网 活动

ADVERTISEMENT

ADVERTISEMENT

商业区

5天前
4星期前
3月前
(新山18日讯)时隔7年,柔佛再也德达商业区7路、13路和20路正式告别斜向30度排列的停车位,改回原有的45度排列以释放更多停车位,缓解当地的停车难题。 2018年柔佛再也德达商业区,只有以上3个路段的公共停车位,从45度排列改为30度。 这款30度斜向停车排列,是一种常见的停车格式,空间带宽度,车辆停放或驶入驶出车位均比较方便与灵活,但车位面积比垂直停车方式更大,反而占用路面空间,导致设计上车位数量变少。 30度停车位自“面世”以来,因停车位的倾斜度,车位后方勉强可再停放一辆轿车的空间,让驾驶人提供了双重停车的“机会”,因此当地双重甚至三重停车,引发当地交通阻塞已非新鲜事。 随着商业区车流量持续增加,停车难问题日益突出,负责掌管柔佛再也区及避兰东区的马华新山市议员陈珊珊接受星洲日报《大柔佛》社区报询问时说,经过多次反映停车难题,新山市政厅于6月的会议讨论,通过重新规划当地的停车位的决定,把30度倾角排列的停车位改回早年45度倾角的排列。 陈诗妮:食客匆忙用餐怕中罚单 在柔佛再也德达商业区经营烧腊摊位超过2年的陈诗妮披露,不少食客面对停车位短缺的问题,尤其在午餐繁忙时段,双重停车已不是新鲜事,食客们慌慌张张下单,再匆忙地用餐。 她说,食客们时刻关注是否有执法人员抄牌,吃完就匆匆离开,从点单到吃完离开,几乎都是仓促解决。 “30度倾角车位,尽管停车位空间大,但车位数量少衍生双重停车问题,导致往来的道路变窄,拥堵的车辆会鸣笛,遇到罗里卸货,交通马上堵得水泄不通。” “我的丈夫也曾因双重停车,被开过两次罚单,每张罚单100令吉。” 她认为,如今重新规划停车位后,食客们都纷纷赞好,烧腊生意也有所增加。 黄俊杰:双重停车阻碍交通 五金店业者黄俊杰指出,公司有一辆20尺长车斗的罗里,30度倾角的停车位排列,车位空间刚刚好,不过该区有许多餐饮店和美食中心,平日高人流量和车流量,车位难寻。 他表示,轿车司机经常双重停车阻碍交通,鸣笛声不断,不时会发生久等双重停车车主移车的问题。 “希望重新规划停车位后,交通拥堵情况获得改善。” 植富华:至少增3停车位 烧腊餐饮店经理植富华表示,店铺在该区超过20年,当局前前后后修改过3次的停车位排列,停车位从直式变两种不同的斜式排列。 他形容,之前30度斜式停车位空间较大,惟停车位数量变少,往往轿车司机找不到停车位会选择双重停车。 “这一改动(换回45度排列)至少能增加3个停车位,腾出更多的空间充作来往路面。” 罗福安:担心被强制租3车位 汽车维修中心业者罗福安披露,维修中心门口的斜式停车位,每年车位租金为1860令吉,车位排列倾角,新山市政厅一度要求他租用两个停车位。 他坦言,停车位排列是由市政厅规划,斜式排列几乎横向占据店铺前的路面,对于卸货罗里而言,停车位空间够长,但不适用于一般的轿车。 “我担心重新排列停车位后,若我被强制租用3个停车位,到时可能会考虑结业。” 陈珊珊:停车位不足投诉最多 陈珊珊强调,全新的停车位尺寸保持不变,意即2.5公尺X5.5公尺,只是原本斜向30度的排列改为45度。 “这些年收到最多的投诉是停车位不足,其次则是双重停车的投诉。” 根据她向工程组获取的解释是,之前推行的斜向30度的车位排列,主要是停车位可符合不同类型的车款,不过车位数量变少,同时会占用道路路面实际的宽度。 她举例,上述3个路段30度的车位排列,本来一条路段可供10辆车停放,结果只能停放5辆车,对商民造成停车困扰。 对此,她说,新山市政厅决定左右两侧的停车位,一律重画,改为45度倾角的排列,以增加停车位,而停车位租金则照旧。
4月前
(新山5日讯)当商业区后巷变“秘密厨房”,连累附近商家长年闭门严防街鼠! 茂奥斯丁慕迪雅拉恩玛斯10/2路至10/19路,一个面向茂奥斯丁主要大路,逾百间商铺的商业旺区。 据了解,当局为了解决商业区交通拥堵问题,商业区从双向道改为单向道,一旦驱车错过了商铺,驾驶者必须绕进后巷(也是单向道)重新转回商铺。 改道直接暴露了商业区后巷的卫生问题,一些餐饮业者霸占后巷充当“秘密厨房”和囤货仓库,满地垃圾与脏水,沟渠阻塞更飘出臭味,卫生情况糟糕,但食客却在前台吃得津津有味。 附近的商家多次投诉无门,只好长年关闭后门,严防街鼠。 后巷是该商业区的主要通道之一,不应该被长期霸占,甚至被当作另一个厨房、洗碗、堆放杂物的营运空间。 尽管星洲日报《大柔佛》社区报记者前往询问其中两家餐厅,有关“延长”盥洗工作至后巷一事时,商家视乎不愿当面回应,更一度指新山市政厅曾派员前来勘察,已收拾一轮,不过也没有特别指责其作业模式,因此拒绝接受访问。 此外,还有多名不愿具名的商家纷纷向记者披露,一些餐饮业者聘雇外籍劳工,主管没有严格把关,入夜收工时,外劳把没过滤的油渍及厨余残渣直接倒入沟渠,导致沟渠严重阻塞。 当地一名酒店业的行政主管沙士则表示,过去2年商业区后巷的卫生环境越来越糟糕,尤其是餐厅业者开辟的“后巷厨房”,视乎都没把地方政府的卫生条例看在眼里。 “后巷处处路洞,积水再加上没有妥善处理的食物残渣,随处都能闻到一股恶臭味。” 他曾致电向新山市政厅举报,惟官员声称商业区后方在施工,还没做好排水系统,反倒是建议他忍一忍。 他表示,由于商业区是单向道,供应商的罗里必须绕到后巷卸货,罗里司机小心翼翼避开路洞的同时,也担心脏水喷向商铺。 “火锅店的工作人员在后巷准备食材和进行清洗工作,食物残渣引来老鼠。 “为了隔绝恶臭味和严防街鼠,酒店长年紧闭后门,即便如此仍发生一次街鼠潜入酒店的突发事件,最终出动所有工作人员采取灭鼠行动才结束整个闹剧。” 他坦言,由于酒店的家庭式客房面向后巷,不少入住的房客打开窗口,马上向工作人员抱怨臭气熏天,影响入住体验,让他感到百般无奈。 新山市议员黄有益受询时说,新山市政厅已在该商业区设置4个单向道的路牌,后巷道路遭占用,甚至有餐饮业者在后巷准备食材和清洗碗碟,衍生卫生问题。 “我已向商业区违规的餐饮业者发出口头劝告。” 他表示,倘若餐饮业者不改善情况,他将向市政厅的执法组、卫生组及执照组反映以上环境卫生问题。 他指出,根据地方政府的卫生条例,不允许餐饮业者在后巷洗碗,所有作业都必须在商铺内进行,同时必须做污水排放系统,从而避免油渍及厨余流入排水道,导致沟渠阻塞及引发油渍凝固而发出阵阵臭味。
10月前
11月前
1年前
2年前
2年前
2年前
新内阁名单公布时,我最寄予厚望的是交通部长陆兆福呵——特别是有鉴于他过往的良好表现——我是多么期待他能为我们的交通情况带来改革。 最后还是从蛋黄搬到了蛋白。这个蛋黄蛋白的典故出自韩剧《我的出走日记》。这部剧我实际上只看了3集,但觉得蛋黄蛋白的类比很有趣,就记下了。剧里的主角住在京畿道,据说就像蛋白包覆着蛋黄那样“包覆”着韩国首都首尔。简而言之,蛋黄是中心,蛋白是比较偏远的地方。 我原本住在吉隆坡郊外岭,断断续续也住了超过20年吧。多年前刚搬到吉隆坡时,最初是在工作地点的安邦新村租房。后来换了工作,每日往返孟沙有些远,就想搬家。有个吉隆坡出生的朋友推荐了郊外岭,就约了同样想搬家的朋友去看看是怎样的一个地方。车子一转进去就被路两旁的老树所吸引;二十多年后搬离时,树虽然已经少了很多,最舍不得的依然是几个路段两旁的葱葱郁郁。 在郊外岭住久了的一个问题——或许只是我个人的问题——之后好像搬到哪儿都会觉得好远好不方便。因其策略性的位置,从郊外岭出发,无论去哪儿好像都不远。所以虽然名字有“郊外”两字,却是位于中心位置的蛋黄。这个优点却难以避免地招来发展商的虎视眈眈,这些年看着树慢慢不见,新公寓一栋接着一栋冒现,甚至连小小一块地都不放过,渐渐觉得这已非我久留之地。
2年前
新内阁名单公布时,我最寄予厚望的是交通部长陆兆福呵——特别是有鉴于他过往的良好表现——我是多么期待他能为我们的交通情况带来改革。 最后还是从蛋黄搬到了蛋白。这个蛋黄蛋白的典故出自韩剧《我的出走日记》。这部剧我实际上只看了3集,但觉得蛋黄蛋白的类比很有趣,就记下了。剧里的主角住在京畿道,据说就像蛋白包覆着蛋黄那样“包覆”着韩国首都首尔。简而言之,蛋黄是中心,蛋白是比较偏远的地方。 我原本住在吉隆坡郊外岭,断断续续也住了超过20年吧。多年前刚搬到吉隆坡时,最初是在工作地点的安邦新村租房。后来换了工作,每日往返孟沙有些远,就想搬家。有个吉隆坡出生的朋友推荐了郊外岭,就约了同样想搬家的朋友去看看是怎样的一个地方。车子一转进去就被路两旁的老树所吸引;二十多年后搬离时,树虽然已经少了很多,最舍不得的依然是几个路段两旁的葱葱郁郁。 在郊外岭住久了的一个问题——或许只是我个人的问题——之后好像搬到哪儿都会觉得好远好不方便。因其策略性的位置,从郊外岭出发,无论去哪儿好像都不远。所以虽然名字有“郊外”两字,却是位于中心位置的蛋黄。这个优点却难以避免地招来发展商的虎视眈眈,这些年看着树慢慢不见,新公寓一栋接着一栋冒现,甚至连小小一块地都不放过,渐渐觉得这已非我久留之地。 [vip_content_start] 然而新地方搬进来后也确定了这不是我想住的地方(原来我是个麻烦的人呵)。这个地理位置而言我以为是蛋白的地方却比郊外岭那个蛋黄更蛋黄(即更加车水马龙),或许巴生河流域这颗蛋的蛋黄特别大,抑或有双蛋黄甚至三蛋黄? 由于停车场在高层(只能阿Q地安慰自己说,下再大的雨都不怕水会淹到我的车位),进出都要绕好多圈,所以“尽量不开车”就成了我的新的生活目标。趁着朋友寄宿时有个伴,就一起东南西北四个方向都用双脚去探索了一下。 探索是件有趣的事,尤其是有新发现。从洗衣间的窗口可以看到的商业区,这么近那么远,开车的话一定要用前面的大路,后面的小路只能在回程时利用。走路走得到吗?有个晚上在公寓后面的住宅区散步,越走越靠近那个商区。住宅区与商区相邻,从这里到那里若需要开车绕一圈未免荒谬。于是跟朋友说,再走前一点看看有没有地方可以穿过去,还真的有——是个宽约一呎到一呎半的窄门。 对交通部长寄予厚望 附近有个社区公园,是个很不错的地方,我特别喜欢它开放的概念,住在周边的人无论从哪个方向都可以进入公园,无需绕远路从有限的入口进入。从地图上看,公园离我家一公里多一点,走路快一点的话15分钟可以到达。所以搬家隔天便兴致勃勃地试走了一趟。然而失望的结论是,尽管是走得到的距离,那却不是一段适合用双脚走的路。 因为,没有行人道啊!“你第一天住在马来西亚吗?”会不会有人这么说呢?没有行人道在马来西亚不是常态吗?(唉唉)好吧,先不要求行人道,给我一点可以和马路上呼啸来去的汽车保持一点安全距离的泥地也好草地也好。 于是刻骨地感受到马来西亚是个多么以汽车为中心的社会呵——虽然身为开车一族的我也不得不负上一些责任。于是在新内阁名单公布时,我最寄予厚望的是交通部长陆兆福呵——特别是有鉴于他过往的良好表现——我是多么期待他能为我们的交通情况带来改革,让其他公路使用者也可以享有他们应有的权利和空间。当然民众的思维和态度也很重要,不然再完善的行人道脚车道,被汽车摩托车强行“攻占”的话,结果也只是形同虚设而已。
2年前
2年前
2年前
3年前
3年前