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地铁

3天前
(新加坡7日讯)狮城地铁东西线从今日开始,6车站列车暂停及四美站关闭4天,以进行轨道工程。 《联合早报》报道,虽然仍有一些公众搞不清楚状况,不过由于SMRT加派5倍人手到场协助,加上星期六客流量较少,乘客出行大致顺畅。 多数受访乘客认为周末出行影响不大,不过也有人担心,星期一开始的工作日,3个接驳巴士候车点可能出现拥挤情况。 四美居民陈美花(62岁)原本想搭地铁前往仅两站距离的博览站,当她知道须乘接驳巴士前往丹那美拉,再转接驳列车后,决定搭可直接抵达目的地的20号巴士。 “有些居民不晓得四美站关闭,工作人员很热心指引,但没有地铁服务毕竟还是有些不便,希望尽快恢复。” 退休者陈国豪(67岁)和妻子要从淡滨尼前往勿洛,他认为从东西线淡滨尼站前往接驳巴士点距离稍远,步行慢的年长者可能要走10分钟,因此未来几天会考虑其他出行方式。 这4天受影响地铁站分别是巴西立、淡滨尼、四美、丹那美拉、博览站及樟宜机场站。 其中四美站在这4天关闭,数个车站由接驳巴士或接驳列车载送乘客。 在受影响地铁站的月台和出入口,均有明确告示牌,以4种语言列明列车服务调整日期和细节。 地铁站内外有至少10名工作人员,引导乘客正确的乘车方向和给予解释,并派印有四种语言的宣传单。站内也有相关广播,提醒乘客列车服务有所调整。 陆路交通管理局和SMRT早前发文告说,新的东海岸综合车厂预计2026年启用。为建造轨道衔接东西线和新车厂,当局须调整列车服务。 年长者和行动不便者优先上车 SMRT地铁总裁蓝晓开受询时说,公司与陆交局密切合作,在列车服务调整期间,加派五倍人力到受影响车站,为乘客提供协助。 他也指出,在前置准备阶段,工作人员进行详细现场视察,确认最佳的接驳巴士候车点,并搭建配有风扇的帐篷,也为年长者和使用行动辅助工具者设优先上车区。 他表示会尽可能在工程期间,减少对乘客造成的不便,并非常感谢乘客在这期间给予的耐心和理解。
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(新加坡26日讯)新加坡地铁东西线4个地铁站服务昨今连续两天中断,工程团队通宵达旦抢修,数万人出行受影响叫苦,盼列车服务早点恢复正常。 《新明日报》报道,昨日由于地铁东西线牵引电力故障,导致文礼与女皇镇之间的双向列车服务,共9个地铁站列车服务中断。超过850名乘客在停在轨道中央的列车中受困一小时,过后被带领沿着轨道走回月台。 陆交局于昨晚9时51分发声明说,列车服务无法在当天恢复,而裕廊东站至波那维斯达之间的列车服务今天仍会暂停。 当局与SMRT的工程团队在昨午雨停后就进行抢修,并将持续到深夜。但由于轨道损坏严重,需要更多时间进行所需的维修并更换零件。当局与SMRT也彻夜对所有第一代的川崎重工列车进行了彻底的检查,再让它们投入运作。 工程团队通宵达旦抢修 SMRT昨晚9时20分在脸书更新时说,工程团队须通宵达旦抢修以恢复受影响轨道的服务。 受影响的裕廊东地铁转换站连接东西线与南北线,而波那维斯达地铁站则有东西线与环线,两站都是西部交通枢纽,连接了多个巴士站、学校、办公楼与科技园等。 媒体于昨日与今早走访这两站时,观察到接驳巴士站前排起长长人龙,里里外外绕了好几圈。受访民众均表示,通勤时间至少增加一小时,希望列车服务能尽快恢复正常。 截至今午1时30分,裕廊东至波那维斯达的列车服务仍未恢复。 维修程序复杂 非仅替换零部件 交通专家指维修程序复杂,不是替换零部件这么简单。 新加坡社科大学商学院副教授黎华德受访时说,虽然目前还待更多细节,但是东西线的故障不仅仅是更换一个零部件那么简单,看上去需要现场进行维修和测试。造成部分列车服务全面中断的原因,也包括地铁线路双轨道的设计。 “这意味着当某一段轨道故障时,我们无法像其他有四轨道的地铁系统一样,动用备用线路来维持运营,这限制了我们在应对故障时的恢复能力。” 黎华德说:“当轨道的供电系统受损时,我们需要等待工程师的专业评估,确定故障可以完全修复。毕竟地铁在日常运营中承受着很大的压力,我们最不希望看到的就是修复之后,在运营中又出现故障。”因此公众应尽量不给抢修人员施加压力,确保故障能被百分百修复。 过去两周 3列车无法运行 在过去两周内,地铁发生了三起有列车无法运行的事故: 第一起:9月17日傍晚5时50分,环线因为牵引供电故障,导致列车服务在晚高峰时段双向中断,部分列车停滞。列车服务在晚间7时10分服务全面恢复。 第二起:9月18日晚间8时,金泉车厂一个供电系统隔间起火,导致环线供电中断,一些列车无法运行。电力供应也在晚上8时10分恢复。列车服务在8时15分恢复正常。 第三起:9月25日早上9时25分,东西线一列列车回返车厂时遇到故障冒烟,造成电缆损坏,引发电力跳闸,进而导致部分列车服务中断。直至截稿前尚未恢复运作。
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