实测新闻资料

简

ADVERTISEMENT

ADVERTISEMENT

焦点

【DRT/ 01】衔接第一或最后一哩路 DRT短程共乘可否回应需求？

马来西亚公共交通系统最为人诟病的就是第一和最后一哩路。尽管有城市铁道及巴士交织的公共交通网，通勤族仍常常感慨搭乘时间太长，或站点总是离目的地还有一段走路嫌太远，开车又太近的距离。 DRT（Demand Responsive Transport, 需求反应式运输）应运而生。它有电召车随时随地传召且无固定路线的灵动特质，又享如共乘巴士般廉价的车费。主打短距离共乘服务的DRT，会是通勤族的另一选择吗？仅4业者穿梭特定社区或许你没有听过DRT，但你可能听过或在路上见过Kumpool、Mobi、Trek Rides或Rapid DRT等穿梭在特定社区的客货车或休旅车。它们就是目前本地仅有的四家DRT业者。其中，Kumpool成立最久，2021年起陆续在雪州、柔佛、马六甲与槟城运行。Rapid DRT于今年5月刚刚推出，也可在Kumpool手机应用程式召车。Mobi和Trek Rides则是“雪州移动计划”（Selangor Mobility）底下受委的公司，服务范围集中在雪州。我们常听到MRT、LRT、BRT，这些R都是Rapid的头文字，代表快捷。DRT不同，拆解开来分别是Demand（需求）和Responsive（反应），意即对乘客提出的“需求”给予“反应”。举个例子，巴士表定8时15分到站，乘客要配合巴士，提前在车站等候，并且跟着巴士绕行的固定路线，到站才能下车。简而言之，乘客要配合巴士的固定时刻表和路线来安排行程。 “DRT不一样，你跟它说（透过应用程式召车）我等下8点30分要出门，它会派一辆车过来载你，或者share ride（共乘）。”拉曼大学李光前理工学院土木工程系教授赖韦伶解释，“还有，你不需要每一个point（站点）都经过，那就会缩短了时间。” 赖韦伶点出DRT的关键字：弹性路线与时间，DRT是以乘客需求为导向的公共交通服务。她也形容，DRT介于电召车（或德士）与巴士之间。DRT像电召车能随时传召，但因为共乘，车费相较便宜；它又比巴士灵活，不必兜转那么多站，省去不少时间，且不必配合时刻表。目前我国有DRT服务的城镇如下：雪隆地区： Kumpool：梳邦再也、八打灵再也、赛城 Mobi：阿拉白沙罗、万达镇、双溪毛糯和梳邦再也 Trek Rides：蒲种、马大——孟沙、安邦、淡江、博大——沙登 Rapid DRT：轻快铁南北花园站、旺沙马朱站、阿南美嘉站、百乐花园站、幸福花园站目前仅有Kumpool在雪隆以外的州属运行，区域包括：彭亨：云顶（仅周末）槟城：峇六拜／峇央峇鲁柔佛：茂奥士汀／福林园、地不佬、士姑来马六甲：马六甲市副刊实测 5月15日，实测在雪州八打灵再也和梳邦再也皆有穿行的Kumpool，体验DRT服务如何填补第一和最后一哩路。Kumpool收费目前为每趟2令吉，加一人增收1令吉。路线（沿途折返）：星洲日报总社（Kumpool）LRT百乐花园站（LRT）LRT SS15站（Kumpool）双威金字塔 08：40 从星洲日报总社出发 08：41 成功预约 08：42 候车过程 09：24 DRT抵达 09：40 抵达LRT站，刷卡进站 10：00 吸取“教训” 10：37 DRT抵达 10：50 抵达双威金字塔 12：23 沿途折返 12：39 DRT抵达 13：19 提早召车在LRT上就赶紧召车，显示候车时间25分钟。出LRT站后仍需等待一会。所幸召到一辆MPV（多用途休旅车），非常舒服。 14：00 结束行程终于回到星洲日报总社。 DRT初体验：“久”等了作为长期开车族，免不了换算，从星洲日报总社前往双威金字塔，不塞车时开车只需30分钟。然而乘搭公共交通，转乘于DRT与LRT间，单程就花了约2小时，实在太耗时了。若设想自己是只能仰赖公共交通的使用者，DRT确实比电召车便宜了许多。若配合不到巴士时刻表，选用DRT作为第一或最后一哩路的解决方案，理想上是便捷的。唯首次使用，没料到候车时间比预期15分钟还要长，也一时忘了DRT毕竟还是共车服务，要接受司机还得去接其他乘客。还是得提醒自己，DRT可不是电召车或德士啊！但，这些接送路线是怎么安排的呢？从乘客主观角度出发，路线绕了一大圈，真的是正常的吗？ DRT运行全靠演算法把乘车感受与这些疑问抛给Kumpool负责人吴俊贤，他解释，Kumpool在特定服务范围内不固定路线地穿行，背后靠的是一个复杂的演算法（Algorithm）。 Kumpool是我国最早推出DRT的服务业者，目前在我国的覆盖率最高。乘客必须透过手机应用程式才能召车，系统依据不同乘客选取的接送地点与时间，调配车辆接送，并替司机安排路线。司机则在接到乘客以后，才会显示下一站接送地点。举上述搭乘经验，司机接了我们，才得知要绕去一处公寓接那名共乘的中国学生。 “这么设置是为了不让司机自行决定路线，而是以演算法为中心。”吴俊贤形容，演算法就是Kumpool平台的大脑，如果有任何计算不完善之处，后台都能修正。至于比期待中还要久的候车与搭乘时间，吴俊贤解释，在Kumpool的演算法里，设定最长候车时间和搭乘时间皆为30分钟。如果搭乘系统计算到使用者的等待时间超过30分钟，反而会拒载。对此，吴俊贤强调，Kumpool的目标是，尖峰时段的等待时间不超过20分钟，非尖峰时段的等待时间不超过10分钟。延伸阅读报导：【DRT/ 02】人口密度低适用DRT 如何提升乘客使用率？观看相关短片：【实测】如何搭 DRT？候车时间太长？

7月前

焦点