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全国综合

李霖泰：职业意外率虽降马须构建职安文化

社区安全联盟主席丹斯里李霖泰强调，雇主和管理层有责任确保安全是企业的一种文化，而不仅仅是优先事项。

2年前

全国综合

文艺春秋

海凡/铁船搁浅岁月钩沉

（一）回头一想，去参观铁船原本不在行程计划中，倒像是冥冥中的安排。之前一整个星期在实兆远，红土坎，布先，甲板，天定河口一带徜徉，即是漫游，也频频俯首捡拾历史碎片。冠病疫情来到末期，社会管制日趋宽松，而连日奔波，尤觉得需要稍事休息，保持体能，尤其免疫力，好继续底下另一半行程。感谢优大李树枝兄和世俊、丽丽的接待，一种回家的温适感，顿使身心获得松弛，休憩，精力恢复了。丽丽突然问道：想不想去参观铁船？树胶和锡矿曾是昔日马来亚的经济命脉，既使它成为英殖民政府不舍得放手的下金蛋的母鸡，同时也形塑近代马来亚多元民族的社会面貌和自然风土地貌。胶林、矿山曾是马来半岛最具特色的景观。70年代初期我曾经到过开采锡米的“金山沟”，看过水笔冲刷矿坑泥壁，看过 “洗琉琅”。知道铁船开采是更先进的生产方式，却从未有机会“上船”见识。上山以后，对铁船想像又再加深，因为不少抗英初期从霹雳上队的老同志，不止一次讲述他们在铁船劳作的日子。那艘静静停泊在大脑一隅的铁船，经丽丽一提，霎时轰隆作响起来。上个世纪20年代，马来亚80%的锡矿场，由本地华人经营。1912年欧人采用铁船开采技术后，比重开始向外资倾斜。至1930年欧洲资本锡产量已占生产总额的五分之三；1939年增加到三分之二，遥遥领先了。一艘铁船重量少说3500吨，最重的可达6500吨。组装建造需要的时间、资本，不是一般华人矿家负担得了的。我们去参观的“丹绒督亚冷5号”（TT5铁船），就用去18个月和耗资300万叻币（海峡殖民地货币单位，现在货币3亿令吉）才组建完成。马来亚采矿业高峰期，近打河流域就有十多艘铁船。在采锡期间，铁船一天轮3班，约70名员工日夜不停操作。这里正是当年聚集最多产业工人的劳动场所。 “丹绒督亚冷5号”（TT5铁船），离金宝市区不远，驱车大约半小时路程。它孤寂地搁浅在废矿湖上，见证着霹雳采矿业从辉煌走向没落。锡米原本主要用在军事子弹和罐头制造工业中，在第一和第二次世界大战期间，子弹的需求量很高，拉动采锡业的蓬勃。随着战争结束需求锐减；加上铝和塑料的出现，取代了锡的诸多用途，更给采锡业带来致命打击。 1985年国际锡市崩溃，采矿公司纷纷倒闭，绝大多数铁船被当作废铁变卖。这艘TT5铁船，奇迹般地成为孑遗。一个机遇让它告别锈蚀的前世，获得鲜亮的今生——1992年TT5转赠霹州政府，开发作为霹雳州的旅游景点之一。我们戴上工业安全头盔，跟随导游登船。我揣着几分兴奋，几分忐忑，记忆里无法清晰勾勒的岁月即将在眼前展现。这艘TT5铁船重4500吨，船身长75米，宽35米，深度达3.8米，高约5层楼，远观宛然一座大厂房。而被称为“铁船”又十分贴切，它停泊在湖上，不远处荷叶田田泛着绿意；整个身躯包裹着灰冷坚硬的钢铁，插向天际的巨大铁臂，牵系着不同斜角绞紧的钢索，层层叠叠的铁板架，铁栏杆，铁阶梯……上到船来，脚踩着铁甲板，单调的“控控”声响，仿佛来自历史的跫音。铁船一共有3大层，楼下是各种机械的运作，二楼是过滤工程，顶楼是采集好的矿物。站在巨大的、重达2.5吨的挖斗跟前，导览员讲述挖取锡米繁复的过程，她说，像这样的挖斗共有115个——首先斗链不断旋转，挖斗跟着移动，深入矿湖挖掘矿砂，再把混合矿砂的泥浆输送到筛选器分离出锡米。开采出来的锡米装入锡米桶后，利用电缆送出船外，运到工厂溶解加工。天光斜射进铁船内，各类不知用途不识名称的器械都已成为展览的摆设，蒙罩着旧年月影影绰绰的光晕。我仰头瞥见一个斑驳的告示牌子，用英、巫、华、印四种语文写着：安全第一！原来今天这个耳熟能详的工业安全标语，早在百年前就已出现在这里。老同志讲述的劳作情景，血汗在机器的喧嚣中飞洒；压榨，屈辱，共同的憎恨；工友间相互关爱和团结；抗争的勃勃火苗，在历史阴暗的一角闪烁。（二）在这艘以“督亚冷5号”命名的铁船上彳亍，我不由得想起杜龙山、杜龙水、杜龙川三兄弟。三个投身革命的热血青年，为推动社会进步，为反殖，抗日，做出了巨大的牺牲。龙山、龙水二战时期被日本侵略者逮捕，慷慨就义；龙川则在战后被英殖民政府驱逐出境，永离故土。大马前辈作家驼铃，与杜家同是老家在实兆远甘文阁地区的亲戚，上南华中学时，他就住在镇上杜龙山的店铺里。他记得，龙川曾经把一架几家人共用的磨椰机的摩哆拆走，供榨油作坊之用，其实那是一个情报工作站，主要接应联军136部队。而出生于1922年的杜龙山（赖莱福），更是马共活跃在霹雳州的先驱。也是马共领袖陈平和拉昔·迈丁的“引路人”。杜龙山和陈平都是实兆远人，他比陈平大两岁，同是南华中学的同学。1937年卢沟桥事件之后，日本对中国发动全面侵略。杜龙山受抗日感召，参加当地的“抗敌后援会”，成为负责人之一。陈平在《我方的历史》中，有一节写到身为学长的杜龙山，带马共领导人黄诚（张元豹）到南华中学发表演讲，“他动人的演说，打动人心，引起我认真地思考人生应走的道路”。第二天，他也加入“抗敌后援会”。杜龙山还成为他的入党介绍人，是他心目中的“我的良师益友”。而与拉昔·迈丁的交集，就发生在督亚冷地区的铁船上。杜龙山虽然是小资产阶级知识分子出身，原本是教师并兼任记者的他，为发动工人摆脱殖民统治，接受任务到当年产业工人聚集的铁船上，和工友一起，干着粗重而危险的劳作，每天却只有区区7角钱工资。拉昔·迈丁恰好在督亚冷的英资锡矿场当电气技工，他们在劳动中认识了，杜龙山被他视为“我真正的政治导师。”拉昔·迈丁说，当时他已经22岁，而杜龙山比他年轻，“我还记得龙山聪明伶俐，通晓中英巫三语，对政治和世界局势很有认识；我们对他印象深刻，而我们心中的很多疑问也都给龙山一一解答了。”他也在杜龙山引荐下加入马共，并成为日后马共中马来族的杰出领导人。1955年末的华玲和谈，他与陈平一起，作为马共方的谈判代表走进了历史。 1941年年底，眼看日军铁蹄即将踏进马来半岛，英殖民政府才同意释放关押在牢狱中的反殖志士。杜龙山出狱后，旋即带队前往新加坡，参加“101特别训练学校”。因为他通晓英文，教学中当翻译沟通，协助战友。队员之一的，后来成为六突领导人的张佐，在他的回忆录《我的半世纪》中，记下了期间他们的生活起居。9天密集的各种武器以及爆破技术的学习及运用后，30名学员即携带一些简单的武器装备，奔赴前线抗日卫马。原定计划是返回霹雳老家打游击，但北行至森美兰州，雪兰莪已被日军占领，他们只能停驻当地，成立马来亚抗日军第二独立队，与侵略者展开艰苦斗争。 1942年7月，杜龙山调到霹雳领导第五独立队。当年9月1日，参加马共于吉隆坡西北9英里石山脚举行的第八次扩大的中央全会，由于莱特出卖，会场被日军重重包围，枪声骤响，与会代表英勇突围。他打完手枪里的最后一枚子弹，正要突破封锁，发现中央委员张凌云（小章、阿苏）小腿中弹受伤，他毫不迟疑停下来，用手帕包扎急救。日军潮水般又围拢上来，杜龙山从其他同志那里拿过一颗手榴弹，抛向敌人，率领大伙儿在爆炸声中冲出去！“九一事件”中，马共18位干部及战士牺牲。 1943年11月，杜龙山到第13中队开会，会后经过督亚冷，早上在和群众喝咖啡时，被突然掩至的日军包围，突围后他因为不熟地形，孤身陷入沼泽地里，手枪塞满污泥无法使用，最终被敌人枪托打得头破血流，拖进日本宪兵部里。在囚禁期间，他唱起激昂的抗日歌曲，吸引了也被关押在同一牢狱里的卡迪卡素夫人，探问之下，他们互相认识了。在她日后的自传《悲悯阙如》中，她记下这个一见面就获得她信任的，凭直觉就能判断是甘为理想献身的年轻人——杜龙山生前最后的片段。他在给一起在实兆远长大的同学、同志、伴侣应敏钦的最后一封信中写道：“亲爱的敏同志，日寇用硬的和软的方法都不能使我屈服后，看来是要杀我了。在这个世界上生离死别乃人生常事。假如我能再见到敏，我相信敏会更为坚强。” 烈士牺牲后，头颅被挂在怡保市场街口示众，那年杜龙山才刚刚过了21岁。无法确定“督亚冷5号”即是当年杜龙山与拉昔·迈丁工作过的铁船。而杜龙山身负重任，在这个地区团结锡业工友，组织工会，他必得奔走在铁船工友之间，曾经造访这艘从1938年即开始投入生产运营的铁船，在这里留下他活动的足迹，完全是可能的。他的热血，青春，盛放在督亚冷的土地！他绚烂如大红花的生命，飘漾在陈平，拉昔·迈丁，张佐和卡迪卡素夫人的记忆中。铁船静静躺在废弃的矿湖，如同许多过往，人事，也被遗落在历史的皱褶里。在参观过程中，导览员指着一块厚厚的铁片，说，因为铁船上机器声终日轰鸣，在轮换班之际，要靠敲击铁片来通知。被各种现代资讯的杂音环绕，对历史的回望，或许也需要这么一声敲击——哐！

2年前

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