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汽车贷款

9月前
10月前
1年前
不同地区的汽车贷款制度就像是一场多元文化的篮球赛,每个地方都有自己的规则和战术。从马来西亚的“Flat Rate幻觉”到美国的真正低利率,再到台北的有效利率制度,每个地方都有其独特的贷款文化和陷阱。 用贷款买车对大多数人来说并不是什么新鲜事。但说到这些贷款的利息计算方式,就像是一锅热气腾腾的咖喱鸡,看似简单,实则复杂 (题外话:在外国真的很难找到好吃的咖喱鸡),尤其是当你尝试比较全球时。我有幸在马来西亚、美国和台北都有购车经验,不同地区的贷款制度都不一样。在这里让我提供一些颇为有趣的个人见解,和大家分享。 马来西亚的汽车贷款难题 在马来西亚,汽车贷款的表述方式很容易让人误解。让我来解释一下: Flat Rate的迷思:在马来西亚,汽车贷款通常用“Flat Rate”来表示。也就是说,利息是基于整个贷款金额来计算的,而不是仅仅基于你还欠下多少本金。 比如说,如果你借了10万令吉(RM100k),以3%的Flat Rate贷款9年,你在这9年里实际上需要支付2.7万令吉(RM27k)的利息(3% x 9 x 100k)。 然而,这并不是有效利率的真实面貌。实际上,你需要支付的利息会根据你还剩下多少未偿还的本金来变动。因此,如果你看到的是3%的Flat Rate,实际年利率可能是标出来的两倍。 这种方式让很多马来西亚人产生了误解。他们以为汽车贷款的利率比现在大约为4-5%的房贷利率还要低。 从美国角度看 当我迁移到美国后,我发现了几个有趣的点: 这些观察让我更加明白,不同地区的贷款制度就像是不同风格的音乐,每个都有其独特的韵律和节奏。 台湾的汽车贷款 在台北安家落户两年多以后,我终于迎来了拥有第一辆电动汽车——Volvo XC40的那一天。 几点值得注意的观察: [vip_content_start] 我们的汽车销售顾问推荐我们选择四年贷款期限,而不是五年。我还特地问了,如果我选择四年的贷款期限,利率会不会更低?答案是“不会”。那么,当然,我选择了最长的贷款期限,可惜最多只能是五年。但有趣的是,利率并没有任何变化。我开始怀疑,他们这么做的真正目的可能是为了鼓励客户在四年后卖掉车子,以便一次性偿还剩余的大额款项。你想,一旦你把旧车卖了,下一步自然而然就是……对,购买一辆全新的车。这简直就是销售的天才之举,你说呢? 要准确地确定汽车贷款的2.39%利率是否真实地反映了随时间推移的成本,就必须深入了解货币时间价值(TVM)的概念。令人惊讶的是,许多教育课程,从小学到大学,经常忽视这一关键的财务数学。我自己的教育背景是航空工程,让我对微积分和三角函数等复杂的数学概念有了深入的了解,但TVM,这个在日常生活中更有相关性的数学知识,却没有得到应有的重视。 经过用Spreadsheet做了一番详尽的分析,我可以自豪地说,这些是我确信无疑的发现。掌握这些概念能大大提升你在财务决策方面的敏感度和能力。为了核实这个低利率汽车贷款是否真的像它看上去那么美好,我用了IRR或XIRR这些财务公式来做了一番核算。经过Spreadsheet的验证,结果是,银行在这个低利率上并没有做手脚,我这台车子在台湾车贷利率真的只有2.39%。 总结一下,不同地区的汽车贷款制度就像是一场多元文化的篮球赛,每个地方都有自己的规则和战术。从马来西亚的“Flat Rate幻觉”到美国的真正低利率,再到台北的有效利率制度,每个地方都有其独特的贷款文化和陷阱。 但无论你在哪里,关键是要深入了解和分析这些贷款选项。就像在投资股票或房地产一样,你需要了解货币时间价值(TVM)这样的基础财务概念,以便做出明智的决策。记住,知识就是力量。只有当你完全了解细节时,你才能真正掌握自己的财务自主。 最后,无论你是在马来西亚喝一杯teh tarik,还是在台北享受一碗牛肉面,记得,财务智慧就像是一场永无止境的学习之旅。所以,保持敏锐,继续学习,让你的财务之路像一首美妙的jazz乐曲,充满无限的可能!
1年前
1年前
另一种说法则是认为当78法则退出后,人们就可以提早偿还他们的车贷。这说法在理论上也确实如此,而且我也相信有不少人是有能力早日还清车贷的。只不过,这又要回到汽车的本质。说到底,汽车是日益贬值的资产,这和房产大有不同,也会使得人们提早还清贷款的经济诱因截然不同。 最近因为有一说监管单位要废除汽车贷款所使用的78法则(Rule of 78),而改用余额递减法(Reducing Balance Method),以保护借贷者的权益。消息一出,分析师们纷纷认为由于这项改变不具备可追溯性,所以不会对银行业务造成重大影响。 不过,许多人依然好奇,为什么影响银行收入的算法改变了,却不会对银行的利息收入造成重大冲击呢? 简单说明一下78法则的算法。假设今天A先生向银行借一年车贷,借贷本金为10万令吉,利息为3.00%。那么这笔贷款的总利息就是3,000令吉。每个月的还款则是把10万令吉加上3,000令吉后除以12个月,为8,583令吉。 当偿还银行贷款时,我们所缴付的供款就包括了偿还银行的利息和借贷本金,两个部分,而这两个部分的比例就取决于该贷款合约是以何种方式计算。根据78法则,A先生在这一年的贷款利息一共会被平均分成78份(也就是38.5令吉),每个月的利息份额都会不同。 第一个月的供款,总共要偿还的利息份额为12份(也就是462令吉)、第二个月供款会偿还11份利息(423令吉)、第三个月供款会偿还10份利息(385令吉),以此类推,最后一个月的供款自然就会偿还1份利息(38.5令吉)。 为何是拆成78份呢?因为从1开始加到12,总和为78。自然,如果A先生的贷款期限是5年,这五年的总利息就会被平均拆分成1,830份(从1开始加到60)。 以上为78法则的演算。 [vip_content_start] 而余额递减法是用于计算房屋贷款这类贷款产品。每个月,银行就会用贷款利率乘以尚未偿还的贷款本金,其金额就是下个月供款的利息部分。举例来说,如果B先生借了10万令吉的车贷,为期一年,利息为5.49%,计算方式为余额递减法。那么B先生每个月的供款依然是8,583令吉,一年下来的总利息和A先生一样为3,000令吉。 唯一不同的是B先生在偿还贷款时,第一个月供款当中,用于偿还利息的总额为458令吉、第二个月为421令吉、第三个月为383令吉…最后一个月为39令吉。 这当中的演算有点复杂,看官们可以自行上网搜索。不过,相信各位也看出来了,A先生从第一个月到第三个月的供款里,所偿还的利息总额是比B先生稍多,而到了最后一个月的供款时,却是B先生稍多。 以上就是这两种算法的差异,虽然两者所收取的利息总额是相同,但是78法则可以帮助银行提早收取更多的利息,尤其是贷款期限的第一年。可是,当贷款期限过了将近四成后,余额递减法就会超越78法则,收取更高的利息收入。 经过演算比较,从78法则转变为余额递减法,前期最大的利息收入差异也就6.45%。环顾所有有上市的银行,其贷款占比里,七成为浮动利率。车贷为固定利率产品。因此,废除78法则的影响幅度有限。 其次,废除78法则后,银行在车贷业务的利息收入在第一年最多也就下滑6.45%。银行的利息收入幅度平均也就4.0%左右。新算法生效后,这4.0%的幅度顶多下跌至3.74%。用3.74%乘以30%的固定利率贷款(假设所有固定利率为车贷),得1.12%。而不受78法则废除影响的浮动利率贷款,平均利率收入幅度维持在4.0%。当我们把1.12%加上2.80%(4.0%乘以70%的浮动利率贷款),得3.92%,比原先平均4.0%的水平少了2%,或者是8个百分点。 也就是说,一旦78法则作古了,银行的利息收入顶多也就下挫2%。 当然,银行体量极大,纵使少了2.0%也是一笔可观的金额。不过,这并不影响银行的整体利润,况且,只要贷款期限过了40%的时间,那么余额递减法就会帮银行迅速收拾腹地。 另一种说法则是认为当78法则退出后,人们就可以提早偿还他们的车贷。这说法在理论上也确实如此,而且我也相信有不少人是有能力早日还清车贷的。只不过,这又要回到汽车的本质。说到底,汽车是日益贬值的资产,这和房产大有不同,也会使得人们提早还清贷款的经济诱因截然不同。 总的来说,废除78法则,我认为对社会的经济效益并不大,更多只是让人民觉得自己的权益有被照顾到而已。
2年前
2年前
2年前