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汽车销售

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(新山15日讯)我国的汽车销售税即将恢复,加上早前车商因晶片荒导致新车供不应求,陷入”有订单,没货交“的窘境,如今再遇上马币疲弱,新车、二手车及复新车行业者,统统面临考验! 对于新车商来说,晶片短缺加上汽车销售税(SST)减免措施优惠期将结束,部分顾客料将取消订单;汽车产业链环环相扣,二手车行则因新车出货速度放缓,二手车出售频率降低,面临“欲购买的顾客很多,但货源逐渐减少”的窘境;另一方面,进口复新车则因马币疲弱,价格有上涨的趋势。 此外,我国即将结束汽车销售税优惠,许多早前想趁着汽车销售税减免措施优惠期购买车子的消费者因全球汽车零件和车用晶片短缺迟迟无法拿到新车,眼看将错过该优惠期。 大马车业总会总会长拿督许综文接受《星洲日报》大柔佛社区报访问时指出,过去2年冠病改变了全世界的供应链,因供应不足,许多商品都起价,不仅仅是汽车。 他呼吁政府,将6月底就结束的豁免汽车销售税措施,加以延长。 他指出:“二手车不必付汽车销售税,但如果政府继续提供汽车销售税减免优惠,更多人将趁机购买新车,就会有更多的二手车在市场上流动,二手车的价格也会比较便宜。“ 他说:“新车卖得好,二手车也会卖得好,因为一般上买新车的消费车都会以旧换新。” 他表示,汽车除了销售税以外,还有进口税和国产税务,政府若现在终止豁免新车SST,导致新车销售量受创,最终政府税收也将减少。 ”马币贬值、通货膨胀都会影响购买力,通货膨胀也将导致经济萧条,希望政府勿掉以轻心。” 柔佛州汽车银业公会会长林正福指出,目前全马仍有约7万至8万辆新车的订单,料赶不上汽车销售税豁免措施的末班车。 他说:“需要在7月之前出货,然后进行注册,才可以获得汽车销售税减免,若是在7月之前只下订单并不算数。” 他指出,当时汽车销售税的减免催旺汽车买气,但因为晶片短缺出货速度慢,恐怕部分消费者会取消订单;若汽车销售税豁免措施结束,新车买气料将会放缓。 “当时他们买车是想赶上汽车销售税的优惠,现在反正都赶不上优惠了,就不急了,之后再买也可以。” 进口复新车的销售员江先生受访时指出,马币疲弱对复新车销售量来说,影响力更大。 进口复新车其实就是自外国进口的翻新二手车,因此马币的下跌直接反应在了复新进口车的价格上。 “马币下跌对进口车或本地车的价格都会有少许影响,若马币下跌,本地车的零件、芯片等,进口价格也会提升。” 无论如何,他指出,自疫情逐渐复苏,各行各业开放,买气已回升。 他坦言,汽车销售税全面恢复,实际上对于进口豪华车购买者来说影响不大,因为早前进口车仅减免50%销售税,且税务价格对于豪华车购买者来说,还是可负担的。 另一方面,售卖二手车也售卖新车的车商陈毅彪受访时指出,影响二手车销量的因素很多,早前公积金局i-Sinar计划开跑后,二手车非常畅销;新车晶片缺货,买新车需要等待好几个月,二手车更是受欢迎。 不过,他指出:“二手车的货源为购买新车的消费者所出售的旧车,新车没货,市场上流动的二手车数量降低,我们收购二手车就不像以前那么容易。” 他坦言,总的来说,新车出货速度慢,也会影响市场上二手车的数量,二手车价格也随着攀升,尤其是热门的款式。 “在二手车货源减少的情况下,现在新车和二手车的价格已相差不远,如果顾客可以等的话,我会劝他们直接购买新车。” ”若急用车的消费者就没办法了,无法等新车出货,只能买二手车。“ 至于新车方面,马币疲弱及汽车销售税全面恢复,仍要等待厂商发布最新价格,才能确定售价。 他认为,短期内涨价消费者肯定会暂时抱着观望的态度,不过一般上在涨价后的2至3个月内会恢复买气,因为无论如何,需要车子代步的消费者还是会购买。 在二手车货源减少的情况下,现在新车和二手车的价格已相差不远。
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