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大柔佛焦点

【特稿】面对“内忧外患”成本暴涨木材加工业步履维艰

（哥打丁宜23日讯）以巴冲突导致中东多地局势紧张，红海危机令本就脆弱的全球航运带来沉重打击，加上国内实施针对性柴油补贴，触发运输成本暴涨的骨牌效应，木材行业面对“内忧外患”难走出漫漫寒冬。随着去年爆发以巴冲突，商船在曼德海峡遭袭击，加上该海峡连接红海和亚丁湾，从亚洲向西方市场出口的货物必须经过该海峡才进入苏伊士运河，如今许多来往欧洲与亚洲的商船为了避开苏伊士运河，绕行好望角而行。海运的行程增至两周，这场红海危机不仅使得全球航运形势变得岌岌可危，甚至造成欧亚船运费用持续飙涨。运费飙涨至1万美元不愿具名的木业出口商向本报透露，5至7月从大马安排货柜出口到中东国家航线，短短两个月，运费价格相差超过2倍。 “运费从6000美元（约2万5218令吉）持续飙涨至1万美元（约4万2000令吉），还要承担各种开销如罗里、装柜、拉柜、原木熏蒸处理费、港口杂费的附加销售与服务税（SST），让商家们大叹吃不消。” 陈有坚：柴油起价冲击大柔佛州木业加工商会会长拿督陈有坚接受星洲日报《大柔佛》社区报专访时形容，红海危机敲响了国际海运的警钟，货柜费用高昂。他提到：“当前国际局势严峻，木材加工业面临着发展方向的挑战，同时还需应对柴油补贴制度这一棘手问题。‘内忧外患’使得行业生存压力日益加剧。” 陈有坚坦言，我国政府于今年6月把原有的燃油补贴制度，改为“针对性柴油补贴”，为的是节省政府的财政支出。他指出，以上措施的影响并非只限于柴油价格上涨的层面，也造成商家的运营成本上升、导致通货膨胀、消费人购买力减弱等连串问题。他举例，从登嘉楼安排运输树桐至哥打丁宜，每公吨收取200令吉左右的费用，一趟跨州运输载送10至20公吨，视拖格罗里大小而定，这笔开销由木业加工厂承担。 “当前我国经济仍处于后疫情复苏阶段，加上国际局势冲突，国际运费高涨已经削弱了我国出口贸易的竞争力，政府却在这个时候推行燃油补贴改革，确实不合适。” 他认为，政府应在构建完整的燃油补贴制度后，再逐步向民众推行，以有效控制国内通货膨胀，避免市场经历不必要的波动。木材逐渐被铁取代陈有坚指出，红海危机导致运费飙升，使得木材加工行业的利润空间日益缩小。这不仅是由于宏观经济的整体下滑，还因为频繁的战争导致实木建筑市场需求减少，从而影响了整个木材产业链。他强调：“最严峻的情况是订单完全消失，木材在建筑中的应用正逐渐被铁所替代。” 他说，一般国内的木业加工，主要是出口至西欧国家、马尔代夫、中东国家、菲律宾、泰国和新加坡等，从巴生或关丹港口安排海运，每趟至少运输上百吨木材加工。 “大马木业加工不仅要面对竞争对手——松木，还有铁和塑料等取代品，不少木业为继续营运而挣扎求存。” 郑忠荣：高昂运输提高加工成本在哥打丁宜投身木业加工46年的第二代接班人郑忠荣指出，柔佛州政府在森林保护方面已超过8年以上，约束砍伐活动。因此，大部分树桐必须从吉兰丹、登嘉楼、彭亨、森美兰和霹雳运送到柔州进行加工。 “高昂的运输成本，影响柔州的木业加工的竞争力。” “我订购新棒果香木的树桐，从吉兰丹载送到柔佛，每公吨的运输费要价200令吉。” 他再举例，从登嘉楼以40尺拖格罗里载送，约20至25公吨的树桐，每公吨的运输费介于150至180令吉不等，若从柔佛州载送树桐，每公吨运输费为50令吉，相比之下每公吨的开销相差5倍，可想而知跨州运输大幅度提高木业加工的营运成本。他披露，市场鼓吹环保大量减少伐木，加上国际市场对木材的需求量急剧下滑，以致木材加工业今后步履维艰。

1月前

大柔佛焦点

全国综合

完成14天重庆之旅东盟特快列车抵雪州

“东盟特快列车”（ASEAN Express）在完成了一趟为期14天的重庆之旅后，今日抵达国家货柜有限公司（Kontena Nasional )，为我国交通运输事业发展掀开新篇章。

4月前

全国综合

社团校园

雪隆罗里公会周年庆 | 黄思汉：雪注重物流业发展罗里运输扮演要角

黄思汉表示，由于雪州有有码头、机场、铁道和大道的地理位置优势，因此州政府目前和未来数年招商时，注重的其中一个领域便是物流业。

8月前

社团校园

带你看世界

青海首列“铁海联运”国际班列顺利开行

“以前没有铁路直达，采取公路运输方式到港口，这是首次尝试从西宁综保区通过‘铁海联运’班列运输至青岛港。传统运输大概需要45天，‘铁海联运’模式可以实现一单到底，运输周期可以节约10天，运输成本能节约近15%”，青海宜化化工有限责任公司关务经理鲍辉章说。

1年前

带你看世界

国际财经

美欧零售商库存过多年底海运旺季不旺

由于美欧成衣与电子产品业者都还在去化过剩库存，今夏从亚洲运送货柜到欧洲等地的景气复苏缓慢，年底购物旺季订单热潮的希望也日益消退。

1年前

国际财经

都市动态

林镇冶：经济放缓外币疲弱大马2023出口增长料降低

我国10月出口增长开始缩减，加上工厂订单减少与购买力的放缓，预计将直接影响我国2023年的经济增长与表现。

2年前

都市动态

即时财经

海运巨擘马士基: 上海分批封城运输成本提高

中国加强对抗冠病疫情进一步干扰全球供应链，丹麦海运业巨擘马士基集团表示，上海封城将严重冲击货车运送服务、提高运输成本。

3年前

即时财经

大柔佛焦点

大臣：海运业扮演重要角色成柔州进入东南亚市场的优势

（新山7日讯）柔佛州务大臣拿督哈斯尼指出，海运业在柔州的经济发展中扮演重要角色和地位，柔佛海峡每年在全球贸易所占的比例都在增加中，促使柔州成为本区域的主要航点和目的地，并借此成为进入东南亚市场的优势。他说，州政府通过各机构强化港口的管理、政策和行政，做好准备以满足市场动态和客户需求。哈斯尼今天出席丹绒柏乐巴斯港口处理超过1120万个标准集装箱庆典仪式，并在致词时指出，丹绒柏乐巴斯港口的发展和扩充计划带动周边地区的经济和社会进步，以及产生共生关系。他说，该港口的扩充计划将延伸至依斯干达公主城地区丹绒亚当的一片81英亩土地，作为免税区用途，工程经已展开，预计将在2023年第二季度竣工。 “我相信当此工程完成后，当地的物流业及其他相关的经济活动，如制造业、房地产和中小型企业将会快速发展，为柔州的经济增长和繁荣做出贡献。另一方面，丹绒柏乐巴斯港口首席执行员马克钮森致词表示，当局将在今年投入7亿5000万令吉，以扩建港口面积和提高港口运作效率。 “我们也将在工业4.0科技下与供应商合作，研发无人驾驶货柜罗里，并以液态天然气作为无人驾驶货柜罗里的燃料。” 出席庆典仪式的嘉宾，包括：交通部长拿督斯里魏家祥、交通部秘书长拿督依山依萨、柔州财政司拿督沙烈胡丁、丹绒柏乐巴斯港口首席执行员马克钮森，以及柔州公共工程、交通及基设委员会主席莫哈末索里翰等。

3年前

大柔佛焦点

国际财经

马士基：农历新年海运舱位仍紧张

全球最大货柜航运集团马士基（A.P.Moller-Maersk）发表报告指出，明年第一季，预期由于船期延误，海运运力仍将继续受到限制，预计整个农历新年期间舱位依然会十分紧张。

3年前

国际财经

国际财经

零售商狂下单遇海运延误明年初恐留下大量滞销库存

有鉴于全球供应链危机造成商品缺货，美国零售商今年不仅提前订购年终购物季商品，还一口气订购两、三倍的库存量，深怕年底缺货影响业绩，但至今多数商品还塞在港口，恐怕让零售商在明年初留下大量滞销库存。

3年前

国际财经

大柔佛焦点

出口海运过于耗时刘国胜：高铁有助加速中国出口

（新山8日讯）新山中华总商会会长刘国胜表示，由于出口海运过于耗时，希望政府能尽快落实高铁计划，以协助将我国生产的农产品在最短时间内运送到中国，提升本地企业出口销售覆盖网。刘国胜今天在“2022中国进口新政策”说明会上致词时，发表上述谈话。他表示，海运方式需将货品运送到港口，并耗时多天进行通关等程序，近来海运时间更比以往长，甚至需费时一个多月才能运抵中国目的地。 “柔佛州位于马来西亚最南端，一旦有了铁路货运的便利，将有助加速把我国农产品出口至中国。” 由新山中华总商会、马来西亚中国总商会柔佛州分会及柔南中小型企业公会联办的“2022中国进口新政策”说明会，今午在新山富力公主湾销售中心举行，获得不少企业商家出席参与。马来西亚中国总商会柔佛州分会会长石声亮在致词时表示，中国海关对进口产品检疫十分严格，尤其有关食品的商品更是严格把关。 “而在中检科创马来西亚特约服务中心成立后，已大大协助马来西亚出口至中国的产品进行通关安全检测。” 柔南中小型企业公会会长陈天聪表示，随着时代及科技进步，企业也必须随之转型，善用科技及机械化突围而出，提高企业的销售成果。他指出，如今农药、肥料产品价格高涨，企业商家都面对各种挑战，必须减少对外劳的依赖，在逆境中做出决策性的改变。富力集团马来西亚公司董事长胡纲治表示，马来西亚与中国是良好贸易伙伴国，在冠病疫情笼罩的2020年，中国与马来西亚贸易达到超过13亿美元（约52亿令吉），与以往同比增加了5.7%。他表示，在疫情之下，马来西亚出口至中国的贸易额目前也仍在持续增长中。中国检验检疫科学研究院检科创（中检科创）马来西亚特约服务中心执行董事长拿督陈荣强表示，中检科创在马来西亚与中国贸易之间扮演积极角色，减少两国之间贸易产品的检疫问题，使得贸易出口更加流畅。活动出席者，也包括国家文化人物陈再藩等。

3年前

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