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碳中和

学者观点

章景皓.碳中和对团结政府意义重大
碳达峰与碳中和的实现，既是马来西亚的战略选择，也是历史责任。团结政府通过科学规划与强有力的政策执行，正引领国家逐步迈向绿色未来。这不仅关乎马来西亚的经济转型和生态保护，更关系到全球应对气候危机的大局。
1天前
学者观点
即时国际

COP29气候谈判──谈钱伤感情？富国穷国融资观点矛盾
正当一份新报告警告，世界必须比计划更早地实现碳中和之际，在阿塞拜彊首都巴库举行的由联合国主导的会谈上，全球领导人周三就如何应对气候变化提出相互矛盾的观点。
1星期前
即时国际
本报特约

李健聪.针对性柴油补贴有助于达致零排放目标
随着气候变化对人类文明可持续发展的威胁日益严重，我国过去依赖廉价能源吸引外资的政策已经过时。全球正转向碳中和经济模式，关注实现净零排放目标，而非不可持续的经济模式。
5月前
本报特约
社论

社论.解决全球气候危机，已经没有时间了！
COP28规模史上最大，全球超过140位国家领袖（但全球碳排放前二名的中、美领导人却缺席了）及近10万人与会，会议重点包括应对气候脆弱的国家“损失与损害”的基金安排。但主办国阿联酋一边开会一边卖油，反映了产油国的心情，也注定今年的COP28会是一场大拜拜。
12月前
社论
都会观点

苏俐婵·为何行人道总是做不好？
政府各个部门必须全面互相配合，只专注做好一件事，立即打造完善和安全的行人道和公共交通，那减碳方向才能更快实现。
1年前
都会观点
都市动态

梁自坚：焚化炉不能应付庞大垃圾 “碳中和及净零”才是良策 
梁自坚今天召开新闻发布会时表示，政府应根据最新欧盟指标来推行长期解决方案，而不是草率地采用焚化炉方案。
1年前
都市动态
全国综合

郑立慷：推动转型实现碳中和 马致力发展新能源
科学、工艺及革新部长郑立慷透露，内阁刚刚批准了相关发展路线图，鼓励发展新能源，促进风力、水力和太阳能，特别是氢能源等可再生能源的发展，旨在推动能源转型并实现2050年碳中和目标。
1年前
全国综合
带你看世界

瑞士今公投表决气候法 目标2050年碳中和
《气候法》提出，到2050年达致碳中和，政府会提供20亿瑞士法郎（约18亿令吉），协助民众转用对气候友好的供暖系统， 不过当地最大政党人民党反对法案，指碳中和目标将无可避免地引发化石燃料禁令，并令国家过份依赖电力，最终令家庭及商户负担高昂成本 。
1年前
带你看世界
符视象牙塔

符传艺.共同维护我们的地球村
恳请读者们继续实践以下几项简易的作业模式：没用电灯或风扇时将其关掉、请拒绝使用塑胶袋并改用环保袋及饭盒、尽量使用公共交通。请别忽视这些小动作，只有全体人类共同努力，此地球村才会拥有永续发展的未来！
2年前
符视象牙塔
即时国际

韩自带杯子买咖啡 可获碳积分
在韩国咖啡店自带杯子买饮料每次可以累积相当于300韩元（约1.05令吉）的“碳中和积分”（简称碳积分）。
2年前
即时国际
零垃圾生活

郑凤云／看得见的浪费！
我一肚子火站在大大的宣传荧幕前，举起手机录下他们气势磅礴的宣传片——这是英国首个获得碳中和（carbon neutral）认证的活动场地。我要拍下来，让大家看清纸上的碳中和在现实生活中的碳中和长什么样！
2年前
零垃圾生活
社论

社论.保护地球，大马人应该觉醒了！
大馬的工業不怎麼發達，但一年的二氣化碳排放量超過2.5億噸，人均7.6噸，遠超過全球平均值的4.7噸。根據2022年“氣候變遷績效指標評比”（CCPI)，大馬被列為“非常差”，在東盟10國中排名最糟。我們必須調整能源使用的觀念，太多的惡質行徑如果不改，就是在造業障，且等着地球反噬吧！
2年前
社论
全国综合

能源效率投资调查 50%受访企业规划净零排放
由Sapio Research展开的全球“2022年能源效率投资调查”报告显示，大马受访业界中，有50%表示将规划在5年内，创造净零排放的目标。
3年前
全国综合
燕园春秋

林维贤.全球变暖与碳中和
唯一看得见的出路是经济的“去碳化”，所以碳中和的课题很多都在谈论科技创新。技术研发的目标主要就是不排放任何温室气体，也有另一个方向是主动吸收多余的温室气体。
3年前
燕园春秋
全国综合

首相：推动马成碳中和国 隆布大城市试行电动巴
首相拿督斯里依斯迈沙比利说，纯电动巴士预先在吉隆坡、布城和大城市试行后，再扩大到全国各地。
3年前
全国综合
看车

HONDA提倡扩大使用便携电池 实现碳中和目标
本田在媒体发布会上宣布扩大利用再生能源的举措。为了实现在2050达到碳中和目标，本田开发了Honda eMaaS概念，通过链接电动车和能源服务，实现“出行自由”和“扩大可再生能源的使用”。 基于此理念，本田将会加强使用本田移动电源（Honda Mobile Power Pack，简称MPP），并在基础设施和相关智能电力营运来扩大电气化产品范围，扩大可再生能源的使用。 使用可再生能源的挑战之一就是发电量无法根据实际需求定制，因为发电量会受到气候和自然条件影响，当发电量小于电力需求时会导致停电，发电量过大也可能导致电网过载。 为了解决此问题，建立“缓冲功能”显得格外重要，也就是利用MPP源或其他设备，储备和调整供电量，减少发电量因自然条件起伏的影响。例如，白天利用MPP来储备来自太阳能的电力，可减少电网负载。 此外，本田正考虑在电力短缺的情况下，通过本田移动电源交换器e:（Honda Mobile Power Pack Exchanger e:），反向供电到电力网络。本田移动电网交换器e:时一款电池交换站，目前正在开发中，可以同时为多个本田移动电源充电。 本田移动电源的未来发展 为了实现碳中和，本田正努力扩展MPP在各种产品中的使用。同时，也研究把退化而不适用在汽车或摩托车上的MPP的其他使用可能。 本田MPP是一种移动电池，可以在摩托或汽车，甚至是家庭中使用。该公司在2017年推出MPP之后，在2018年推出使用MPP的电动摩托车。新发售的GYRO CANOPY e:商用电动三轮车使用的是有更大电容量的MPP e:。 自2019年2月以来，本田一直在菲律宾测试MPP和电动摩托车，实现可再生能源电力的“自产自销”。2019年7月，本田也在印尼测试共享电池的电动摩托车，研究此产品的实用性。2021年，本田也在印度测试共享电池三轮出租车。而该公司也准备在2022年初开始测试共享电池服务。 MPP e:是一种可以储存大量电力的锂离子电池，可储存超过1.3kWh，适用于小型移动产品，此外也可以在各种兼容设备上使用，它有高耐久性的优点，可防止高温劣化，也有足够的防水性、抗震和抗冲击性。MPP e:内置控制单元，记录所有的使用数据，可通过连接器获取数据，提高共享和其他使用效率。
3年前
看车