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考车

人生中画的第一张地图,是在17岁考车的那年。 那个年代,手机还是处于传达信息和通电话的辉煌时期,即便有了手机,我并不懂,未来手机也是一张携带地图。那时候,要开车去一个不熟悉的地方,要么问人方向怎么去,要么自己开车跟着路牌找方向。 过了17岁生日,我兴致勃勃地去报名学开车。我住在小镇,要考车需要去邻镇的陆路交通局,连考车路线也在邻镇的市区。那时教练要省油钱,每周练车时只安排一次市区路线。市区路线有分2、3条路线,开车点和终点是陆路局,有些路线开车走大路,回时穿小路,或来回都用大路。 学开车很不容易,要记得驾驶模式和路线,想到若考车失败,几百块的考车钱就会白白浪费,我都快崩溃了。 “绝对不能失败!考车一定要一气呵成!”我给自己打强心针。 为了实现考车成功的目标,我拿起原子笔和笔记本,一边回想,一边画出开车经过的市区路线。画出来的地图很简陋,有的是马路和箭头,及方块的建筑,但无碍练习驾车模式。 从陆路交通局,转左出大路,到市区的路会途径几个红绿灯路口,别多心,直走十分钟。当左边看到有十字坟墓的学校,就差不多到市区了。 邻镇其实也不大,市区只不过数条街,店面稍多,在炸鸡快餐店前面的路口左转,绕一圈市区。当车子经过平日下巴士补习的巴士总站,就意味着往返路线的开始。穿小路的话,当心路蔓延高低,沿途经过医院和候车亭,务必放慢速度才对。 多亏这张地图,我还真得考到了驾照。 如今科技发达,去哪里只要开导航就能到达,就算有纸本地图,也很少人真正会使用。导航会说话,会顺着我们的所在地,调整方向,但过度依赖导航的后遗症是,我几乎都不认得方向。 有时候,还是会怀念那张不起眼的自制地图,在那个没有导航的时代,靠自己去摸索,靠记忆力认方向,靠自己真好。
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回顾2018年,当时交通部长誓言考车执照不再有“包”的字眼,必须打击“kopi lesen”文化。 经过了几年,如今此文化真的得到了打击而逐渐消减吗?扪心自问,在这几年间有多少人还在“包”考车执照? 是不是还是一直听闻谁谁谁或某某某“包”了多少钱?帮我问问看现在“包过”要多少钱?此类对话不但没有减少,反而居高不下! 今年间,我目睹了好几场车祸,在这些大大小小的车祸中,甚至很多都是致命车祸,而我发现很多都是刚获得执照不久年轻人。 原以为年轻人经验不足而导致交通事故,可是我访问了一些年轻人后发现一件很可怕的事情,在我访问过的年轻人里,竟然80%都是“包”的。 他们甚至连一些非常基本的交通规则都不知道,所以我们在路上常常看见违规驾驶的车辆,是他们故意违规,还是他们根本就不知道自己违规了?仔细回想真的让人细思极恐! 还记得2019年时,新山茂奥斯丁区一个十字路口的交通灯改成了交通圈,当时改的目的是要减缓交通阻塞,结果反而更加严重,据调查,当时根本的原因就是很多人不知道使用交通圈的规则。 很离谱的是,当时各大社交媒体流传教导正确使用交通圈的贴文。 这真的太可怕,这明明是驾驶者都应该知道的基本事情,结果还得靠社交媒体“教导”,才减缓了该地区的交通阻塞。 时过境迁,几年过去了,当我经过那个交通圈的时候,还是发现很多人不知道如何正确使用交通圈。 归根结底,还是因为考执照是用“包“,导致很多开车人士都不知道正确使用各交通设施,以及交通规则。 此文化真的必须加强再加强地打击,这不只攸关道路使用者的安全,还威胁了路旁行人的生命安全。 我恳请无论现在还是未来,无论是谁担任交通部长,必须一直不懈地打击“包考”文化,保障我们的生命安全。 更多报道,请留意星洲日报、星洲网。
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