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联邦公路

3星期前
1月前
        (怡保11日讯)工程部副部长拿督斯里阿末马玆兰指出,目前在半岛与纳闽的联邦道路中,有多达3000个联邦公路斜坡属于高风险区,他已指示公共工程局各县的工程师在东北季候风来临之际持续检查与监督斜坡的稳定性。     他说,每次季候风季节来临时,工程部都会留意会发生土崩的高风险区。除了县工程师,大道特许经营公司的员工在巡逻大道时,也会留意斜坡的情况,以避免发生事故。     他说,工程部新推出的“斜坡危险与风险地图指南”,已列入了我国半岛、吉隆坡和纳闽共2万7000个联邦道路斜坡,上述3000个高风险斜坡已在这个清单内。     他今天在金马仑主持了由公共工程局斜坡工程组负责的第18届跨机构斜坡管理委员会(CSM)会议,并在会议期间推展了“斜坡危险与风险地图指南”,之后前往新邦波赖-蓝谷路,即联邦公路FT185第44.1公里处的,视察斜坡修复和联邦道路斜坡修复项目的进展。     他在记者会上表示,该指南旨在识别斜坡的危险和风险级别以及斜坡修复计划。这是2009-2023年国家斜坡总体规划(PICN)战略框架下的斜坡危险与风险地图(PBRC)行动计划之一,目前已获内阁同意延长至2030年。     “这份指南由大马矿物及地理科学局(JMG)提供的区域性地图和公共工程局(JKR)提供的线性地图为基础共同编制而成,将作为联邦政府各部门、局、机构和地方政府的参考文件。”     “这指南为进行斜坡地图绘制和风险评估工作提供了通用的参考和指导,目的是识别斜坡的危险和风险级别,并能够产生完整的斜坡数据库。每个斜坡的数据库数据都将被分析,以确定各斜坡的危险和风险级别。”       阿末马玆兰表示,新邦波赖-蓝谷路的斜坡修复项目于2022年7月1日动工,预计2025年12月完成。截至2024年9月25日,现场施工进度已达到33.31%。     “期间,这里再次发生过土崩事件,不过目前为止我们的进度已经超前。”     该路段是往返金马仑的常用通道,而蓝谷(Blue Valley)区已被鉴定为联邦公路沿线的高风险地区之一,且已包含在“斜坡危险与风险地图”纪录。此路段曾发生过斜坡土崩事故,塌崩处位于第44.1公里处,深度达250公尺,长度约600公尺。     该项目的工程包括土地测量、土壤调查、采用连续钻孔桩墙和锚固以及填石进行的斜坡加固工作、排水系统的建设、以及山体滑坡的预防和早期预警系统,耗资约1亿2200万令吉。     该项目采用了印度技术Terra link 来进行修复,峇冬加里是第一个以这技术完成修复斜坡的,蓝谷则会是第二个。     阿末马玆兰也表示,针对彭亨州苏丹谕令联邦政府尤其是工程部考量在中枢大道(LTU)建造休息站,以方便道路使用者一事,目前工程部将会向联邦政府申请2000万令吉的拨款,以边在大道的来往方向都增设休息站。     他说,昨天国阵在吉隆坡举行的国州议员汇报会上,彭亨州的行政议员都有向他表达州务大臣针对上述措施的意愿。     “为了人民的需求,工程部决定争取2000万令吉的拨款,在LTU 大道的来往两边方向(每边耗资1000万令吉)都建造休息站,并且具备商店、厕所和祈祷室等设施。”     出席者包括工程部副秘书长拿督沙鲁及霹雳州工程局局长占里。
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(新山7日讯)柔佛州务大臣拿督翁哈菲兹表示,柔佛州联邦公路的修复和升级工程,涵盖联邦道路FT03(从丰盛港-哥打丁宜-新山),计划在今年全面完成。 他说,到目前为止,约70%的损坏道路已经修复。 根据《马新社》报道,翁哈菲兹今日在巡视丁加洛休息站工程后对媒体指出:“我还想告诉大家,联邦道路经过维护后有显着差异,尤其是从哥打丁宜到丰盛港的FT03道路。” 他说,其他的联邦公路包括FT01(麻坡-永平-新山)和FT05(麻坡-峇株巴辖-笨珍-新山),也正在进行维护和升级工作。 大臣还指出,涉及通往东海岸主要路线沿线,总值820万令吉的项目,将被划分为3个阶段进行批准,预计计划在明年底前完成。 大臣也谈及电动汽车充电设施时指出:“如前所述,除了重型车辆司机的进站外,还将设有配备电动汽车充电设施的加油站。” 另一方面,大臣建议柔佛州民众在州内不确定的天气条件下,优先考虑自己的安全并遵守当局发布的指示。 他说,根据马来西亚气象局预测,新山、哥打丁宜、居銮及丰盛港的大雨将持续到今晚。 大臣于傍晚在社交媒体贴文指出,根据他在哥打丁宜探访临时疏散中心(PPS)时得到的报告,从中午12时开始,柔佛州共有456名灾民,涉及125个家庭,这些灾民已被疏散到哥打丁宜、丰盛港、居銮和昔加末4个县属的10个临时疏散中心。
11月前
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