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贬值

4月前
日圆贬值,涌进日本的游客每日创新高,当地居民因为生活受到干扰,开始怨声载道,还有报导指日本人被外国游客“霸凌”了。 原本还觉得“霸凌”一词言重了,但报导写说,外国游客除了多件行李箱占满电车车厢,还在车内大声说话,日本人觉得吵,却只能默默忍受。 试过几次在早上的繁忙时间,拖行李坐电车到机场去,觉得那些学校或公司地点坐落在机场线的学生和上班族很可怜,因为电车在市中心的首站,早已被旅客和行李箱占据,而旅客都是要到终点站的机场才下车,也就是说途中上车的乘客一般都只能站了。 守时是日本人的使命,五、六点就起床准备出门上学、上班是常态。上到电车唯一的希望就是有个座位,可以在抵达目的地前再补个眠。早上的电车都很安静,大家都是东倒西歪地睡,不然就是在滑手机,或耳机往耳朵里塞听音乐,很少有人在聊天的。 当这种想要在上班、上学前好好沉淀,在职场、学校迎合他人之前再来一小段私人片刻的时候,却被大声嚷嚷的人剥夺掉这种权利和小确幸时,一天的压力就从电车车厢开始累积,说是被霸凌,好像又不无道理。 虽然在日本生活,但说到底也是个外国人,可以理解人在旅游时的兴奋,以致于声量变大也毫不自觉,反而对于行李箱占据座位,或堵在电车车厢的进出口、带给他人不便的行为比较在意。 像是在拥有富士山为背景的罗森便利店前拍照打扰到当地居民事件,尽管相关单位已架起黑幕,但还是有人破坏黑幕继续拍摄,这些行为真的很要不得。便利店之后,还有一座行人天桥,也因为背景是富士山,为了防止游客群聚,扰乱交通秩序,当局也已拍案要架设黑幕。这样下去,以后去静冈恐怕也只能看一处又一处的黑幕了。 还有马来西亚游客来日本自驾,结果把车停在没有空位的停车场,堵住其他车辆进出的事件,也让我既汗颜又担心,希望事件不会影响马来西亚驾照在日本租车的条件。 庆幸自己住在名古屋 当初申请来日本深造,因为不喜欢繁忙拥挤的大城市,于是将东京和大阪排除在外,北海道其实是首选。后来,因为名古屋的教授先来信,于是就落脚在日本中部的这座城市了。刚来不久,就发现名古屋没什么旅游景点。虽然位于中心位置要去哪都很方便,但坏处就是去哪都要花钱。后来,在一项投票中,名古屋被票选为日本最无聊的城市第一名。跟日本人说起住在名古屋,日本人会一时接不上话,然后说∶“是个很有气质的城市耶!”所谓“气质”,也许就是没有特色的委婉说法吧。 不过,大部分名古屋人认为,虽然观光景点不多,但名古屋是很适合居住的地方。作为日本第四大城市,设施既不落后,房价比起东京也算合理,而且名古屋的咖啡馆比例是全日本最高的,逛个街累了,可以轻松找家咖啡厅坐下休息,不像东京可能到处都是满座。最重要的是,在这个游客爆多的时候,真的非常庆幸自己住在名古屋,通勤还不至于用挤的。 看着人满为患的东京、京都、大阪等地,实在没有勇气和动力前去。想起家乡马六甲,那些从小吃到大的美食,后来都变成了游客争相打卡的地方,当地人也只好避开人潮,只有平日才敢驱车进城品尝那古早味。 旅游业为国家带进大笔收入,但“过度观光”带来的问题,当局确实应该要有更妥善的规划与安排,不然苦的只有人民,不仅生活被打扰,还要因为货币贬值只能眼睁睁看游客们买、买、买,也难怪日本人会说自己被游客“霸凌”了。
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近些年,无论传统或社交媒体,我们都经常能读到马币屡创新低的新闻。马币近期更是创下26年来的,目前已接近亚洲金融风暴时的水平,相信柔佛州人民及越堤族对此感受深刻。 输入型通货膨胀使马币贬值,对老百姓带来最直接的影响,尤其我国长期面对粮食自给率不足的情况,其后果更加明显。 森那美产业董事经理拿督阿兹米尔近日表示,令吉兑美元每下滑1%,建筑成本将增加0.15%至0.25%,最终房产价格预计也会调涨。 但是,根据马来西亚统计局数据,2024年1月我国的通胀率连续第3个月维持在1.5%的低水平,而人民真实的感受是否一致,则见仁见智。 其中原因相信是因为高度受政府补贴的食品及交通运输领域占了我国通胀率计算极高的比重,分别为29.5%及14.6%。去年我国总补贴金额逾800亿令吉(2023年国家总收入约为3000亿令吉),大部分用在汽油及各种家庭必需品的补贴。 通过补贴(包括现金援助计划)来维持低通膨水平,需要政府通过税收或其他手段来增加收入。单是今年,1月1日已开始实行网上购物低于500令吉的低价值商品销售税;3月1日服务税将从6%上涨至8%,且扩大征收范围;5月1号则是奢侈品税开跑。 另外,水电费等也已宣布调涨,到头来,羊毛还是出在羊身上,依旧是人民,尤其是拿不到政策或现金援助的中产阶级买单。 销售和服务税(SST)本质上是一种最终税,企业无法对所缴纳的进项税部分获得减免,只能层层叠加,并转嫁给最终的消费者。即使是豁免征税的物品或服务,生产过程总会经过运输或其他被征税事项,并反映在最终销售价格中。 另一方面,政府也宣布逐步合理化补贴。不管过程如何,预计都会为人民带来另一波生活成本上涨的压力。 或许,联邦政府是时候认真探讨,重启全球160多个国家实行的消费税(GST),并改善之前面对的退税缓慢问题,而不是实施各种新税务或调涨其他项目来缓解国库空虚的窘境。 上述情况若持续,人民担心生活成本持续上涨而减少消费,甚至不惜影响生活质量,整体经济流动性下跌,企业家减少开销或裁撤员工,可能会形成恶性循环,打击各行各业。 在这乌云密布的情况下,政府扮演了极其重要的角色。除了一般的信心喊话,更重要的是为我国经济引导方向,创造发展契机,以实际行动提高国内外投资者对于马来西亚的信心。之前提出的各种制度改革也需尽快提上议程,并明确通知相关步骤,让人民或涉及利益方早做准备。 我认为在缺乏新的经济催化剂的情况下,或许曙光就在柔佛。就在本周,州政府团队和首相安华会面,提出了我们相信能改变柔佛经济面貌的近21项政策或计划,包括柔佛-新加坡经济特区、柔佛特别金融区、南北大道及士乃迪沙鲁大道扩宽计划、6项防洪工程、3项修建医院及相关提升工程、3项关卡提升工程,柔南交通疏导计划以及4项供水及管道工程。 我们相信通过明确的政策,配合各种实体工程,国内外投资者将聚焦柔佛,直接或间接带动国家经济,协助人民面对各种挑战。
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