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迷你巴士

2月前
吉隆坡的迷你巴士,1975年9月展开载客服务,辅助大型巴士解决了许多上班族和学生的交通问题。它胜在体形小巧,交通堵塞时也不会被塞到动弹不得,司机发挥灵巧驾驶技术,在“车龙”中左穿右插,见缝就挤,很快便可“杀”出一条路来,绝尘而去…… 一般超小型的东西,我们都以“迷你”来形容,青春少女穿的短裙叫迷你裙,小型巴士叫迷你巴士,小型戏院叫迷你戏院;还有迷你音响组合,英文叫Mini Combo。曾经有个师奶,听到儿子说要买个Mini Combo,还误以为他打算买个“迷你钢煲”送给她煮菜,怎知空欢喜一场! 在香港,小型巴士没有用“迷你”二字,而简称“小巴”;因车上只有14个座位,也叫“十四座”。以前尹光有一首粤语谐曲〈十四座〉,以〈赌仔自叹〉的曲调唱出小巴司机的辛酸苦况:“真真折堕,我揸架十四座,兜多个Round,佢都未曾满座。二三更,抵眼瞓,个肚又饿!受尽多条严密禁例,兜客难兜禁区多箩箩……” 吉隆坡的迷你巴士,是于1975年9月展开载客服务,辅助大型巴士解决了许多上班族和学生的交通问题。它胜在体形小巧,交通堵塞时也不会被塞到动弹不得,司机发挥灵巧驾驶技术,在“车龙”中左穿右插,见缝就挤,很快便可“杀”出一条路来,绝尘而去! [vip_content_start] 一架迷你巴士只得十多个座位,忘了是否也像香港小巴一样是“十四座”,加上站立的搭客,勉强可挤进大约三十人。常可见到车上售票员落力招客,向车站候车的人群大喊:“Mari mari !” 早期其中一款迷你巴士的车身格外矮小,站立的搭客必须把头垂下,头顶才不至于碰到车顶,这是比如今终日沉迷玩手机者更早出现的“低头族”!通常壮年搭客会让出座位给老人家或孕妇坐下,但在那种超矮型迷你巴士上,最需要他人让座的反而是体高过人的“高脚七”!幸好这种超矮的类型不久后便被淘汰,站立的搭客再也不必保持曲颈垂头姿势了。 从吉隆坡市中心川行至巴生谷其他地区的迷你巴士,约有六十条不同路线。最常见的是粉红色加白色,或是淡黄色加白色,还有其他种种“杂巴冷”色。到了1990年,全部统一为粉红色加白色,恍似“迷人Pink Lady”! 搭迷你巴士的好处是,不论路程是远或近,早期的车资一律只收4角钱。我当年住在半山芭,每天下午要到怡保路三英里的《新明日报》上班,只需在住家附近乘搭32号迷你巴士便可直达报馆,中途也不必转车。这32号还川行至蕉赖友力花园,有时我去友力探访我三姐,过后直接从那儿搭32号到怡保路上班,这段“去到天脚底咁远”的路程,也只是一次过给区区4毛钱就搞掂,可谓“抵到烂”!直到1991年迷你巴士票价才起至5角,1993年再涨到6角。 据知迷你巴士是采用奖励方式,每日行驶次数和载客数量越多,司机和售票员便可获得越高的佣金,所以他们都搏晒老命地分秒必争,风驰电掣,有时快到整辆车几乎是“四个轮唔掂地”似的“飞”着向前冲。 到了1998年7月,为巴生河流域居民服务了近23年的迷你巴士终于“黄飞鸿收档”,由Intrakota Bus取代。不知是否会有些市民难以忘怀它所提供的方便,而唱一曲郑秀文的〈舍不得你〉?
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