马来西亚机场控股新闻资料

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MAHB出售股份美国公司敦老：或有隐议程

前首相敦马哈迪表示不解马来西亚机场控股有限公司（MAHB），为何要将股份出售给支持以色列的美国公司，并认为此举可能带有“隐藏议程”。

6月前

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促进航空货运和物流马与中豫航空签意向书

（河南郑州8日讯）配合马中建交50周年，马来西亚机场控股有限公司（MAHB）与中豫航空集团（CHAGC）签署了一份谅解备忘录（MoU），旨在促进马中之间的航空货运连通性和物流。双方今天在大马交通部长陆兆福和河南省副省长孙守刚的见证下，于中国河南省郑州市郎泰皇冠假日酒店举行的仪式上签署并交换了谅解备忘录。陆兆福与河南副省长见证这一战略合作伙伴关系将巩固大马在全球贸易中的地位，通过在郑州新郑国际机场和吉隆坡国际机场之间建立新的航空货运航线、创建连接欧洲与大马的航线以及加强吉隆坡国际机场作为区域物流中心，将提高两个机场运营商集团的效率和覆盖范围。该合作伙伴关系还将专注于扩大支持转运和再出口活动所需的基础设施，通过利用CHAGC的专业知识，将增强吉隆坡国际机场的货运能力，为两国及更广泛的东盟地区带来实质性的利益。陆兆福表示：“中国一直是马来西亚最大的贸易伙伴之一。在2022年，两国之间的贸易价值占大马全球总贸易价值2.8兆令吉的17.1%。 “去年，我们的共同承诺在马中商务论坛上得到了兑现，中国宣布了1700亿令吉的投资，这证明了中国投资者对大马的信心。 “而MAHB与CHAGC之间的最新合作，进一步巩固了加强合作和促进两国共同繁荣的共同承诺。” CHAGC目前管理着郑州新郑国际机场（CGO），是中国领先的航空货运枢纽之一，并且在全球范围内拥有在布达佩斯李斯特·费伦茨国际机场（BUD）和莱比锡哈勒机场（LEJ）的货运站项目。CHAGC计划扩大其在亚洲的海外项目，特别是在马来西亚，它正在探索建立一个航空货运枢纽，以补充中国的一带一路倡议，从而增强该地区的航空连通性。对此，MAHB集团代首席执行员莫哈末拉斯丹表示：“与CHAGC的这项谅解备忘录，凸显了我们加强大马在全球贸易中的地位的承诺。通过扩大我们的航空货运连通性和物流能力，我们还为该地区的经济增长和发展创造了新机遇。” MAHB一直在积极扩建吉隆坡国际机场货运设施，以配合其吉隆坡国际机场航空城总体规划。该总体规划与大马2019-2030年国家交通政策和2030年新工业总体规划紧密结合，旨在推动国家工业增长和运输效率。展望未来，MAHB计划通过航空城工业园第一期项目加速吉隆坡国际机场的发展，该工业园占地200英亩，专注于以航空为中心的高价值行业和零部件，如航空航天、电子和电气 (E&E)，以及清真和冷链物流。与CHAGC的最新合作将增强航空货运连通性，并利用双方的优势，在大马、中国及其他地区建立更强大的物流网络。从CGO到吉隆坡国际机场的直飞航线将得到扩展，Raya Airways将运营每周三次的货运航班，预计该航线将于及今年8月开始运营。此外，中国南方航空将从今年6月21日起每周运营七次商业航班。

6月前

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林猷荃 | 宗教仇恨至上，经济发展靠边站

倘若哈马斯世上最坚定的盟友，国内最大机场的复兴工程，竟然让“万恶”的以色列沾边，兹事体大。相关人士若不出来交代，先前的拥抱大戏，恐怕也将被视为“戏假情也假”。一位在马来西亚长大，到国外著名企业工作，并穿梭于全球各大城市的朋友，这几次会回国都对吉隆坡国际机场大吐苦水。曾经是世界顶级的国际机场，可至今从衔接列车、设施维修、厕所卫生，均差强人意。大马的各机场由马来西亚机场控股（MAHB）管理，近来进入人们议论的视线。目前，大股东国库控股（Khazanah）与公积金局，以及国外两家机构同组财团。该财团本月公开献议，欲全面采购股市当中的所有股份。成事之后，财团将为机场控股进行下市。下市后的计划虽尚未公布，但估计和扭转国内机场惨况，脱不了关系。参与此次采购的国外机构，包括一个叫“全球基建伙伴”（GIP）的投资机构。今年一月，GIP刚刚被美国投资公司“贝莱德”（Blackrock）收购。有资料显示，美国有挺巴反犹运动，发起了人肉围堵贝莱德总部。美国的挺巴反犹运动对贝莱德的指控包括：“在以色列有大量投资”、“投资于提供以色列军火的生产商”以及“贝莱德首席执行官曾发言力挺以色列战争行为”等。马来西亚对哈马斯的支持，情比金坚。国家领导，还上演戏码，公开拥抱被西方标签为恐怖分子的哈马斯领导。这想必令穆斯林世界，颇为感动。所以，倘若哈马斯世上最坚定的盟友，国内最大机场的复兴工程，竟然让“万恶”的以色列沾边，兹事体大。相关人士若不出来交代，先前的拥抱大戏，恐怕也将被视为“戏假情也假”。土团党对机场控股之事，率先发难。不难预料，其也是针对交易内容涉及以色列这一块。后来这也获得凯里，以及公正党内的呼应。听闻马来社群风向已经被带起，要政府撤销此企业行动的声音，越来越大。刚才提到，参与全面购股的财团，有四家机构。外国机构方面，除了GIP，还有阿布达比投资局，该投资局乃海湾国家阿联酋的国家主权基金，这可是妥妥的伊斯兰国家。但目前为止，没有看到阿联酋国内，对此交易涉及以色列有什么意见。这当然也不稀奇，马来西亚挺巴的力度，确实是比许多国家来得强烈。 GIP是一家在全球基建领域拥有丰厚经验以及网络的机构。有资料显示，GIP为吉隆坡国际机场争取更多国际航线，看来也可做出贡献。各方要求政府撤销此次企业行动，说得容易。GIP当然未必是国库控股唯一可以合作的对象。只是如此大型的合作，谈判部署并非一朝一夕，几乎肯定是GIP被收购前就已经大致定案。此时才要剔除GIP，是否需要付出巨额违约赔偿是个疑问。即使无需赔偿，重新部署也同样会令国库控股，面临时间与金钱的困难与损失。如果GIP直接与以色列有瓜葛，反对可能会有丁点道理。但西方挺巴反犹针对的是贝莱德，不是GIP。以此“株连九族”的心态，牺牲经济利益，换取意识形态的自爽，就确实就过分了。马来西亚经济亏损再大，对巴勒斯坦人民命运的改善，也会是轻于鸿毛，所以真的只是“自爽”而已。面对反对机场控股交易的声浪，直接掌控国库控股的首相安华，似乎无意正面回应。这折射出一个可能：首相理解，现阶段要改变交易，国家就要付出沉重代价。但安华能够挺多久，恐怕是个疑问。倘若最后必须在压力下低头，其实也怨不得人。之前挺巴过热，还在引发与默许阿克玛发起的国内杯葛潮。自己有份推动的回旋镖，最后狠狠的扎了回来。在充满仇恨的宗教论述当中，经济要做出度让与牺牲，是迟早的事。

7月前

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