DrT新闻资料

简

ADVERTISEMENT

ADVERTISEMENT

北马新闻

1令吉就能搭乘Rapid网约客车亚依淡地区试跑深受欢迎

每趟只需1令吉的Rapid网约客车服务（DRT），自8月1日在发林和亚依淡地区试跑以来获得乘客的热捧，并超出槟城快捷通巴士公司所设下的每天载送100名乘客的目标，接下来这项服务也将推展到槟城其他地区

2月前

北马新闻

雪隆头条

国家基建扩大服务范围 12月起增300电召客货车

国家基建公司主席兼首席执行长莫哈末阿兹哈鲁丁指出，从去年5月至今年7月31日期间，电召客货车服务已取得多达12万6656人次的客流量。

3月前

雪隆头条

百格大事纪

百格大事纪｜狠批沟通出问题魏家祥：我原想录视频称赞政府

身为执政党一份子的马华总会长魏家祥，再次炮轰政府沟通出问题，导致他头晕晕，“我千辛万苦想要录视频称赞政府，但政府突然u-turn……” 6月10日 #百格大事纪，带你速看今日重点消息。 👉撞交通指示牌 60岁司机命丧现场 👉早上排煤烟影响居民煤砖厂设备遭扣 👉赖沛君坠投资骗局警已掌握6涉案银行户头 👉骑士不满被撞用头盔敲打车内女生吓哭 👉狠批政府沟通问题魏家祥：搞到我头晕 👉反贪会：正调查DRT争议未发现贪污元素 👉伊党挺腾空议席土团7YB命运快揭晓？ 👉无押金免费送货月赚3000 居家包装工作有诈 👉《加影房产有没有“钱”途》产业投资座谈会622登场

5月前

百格大事纪

亮剑

郑钦亮.杨巧双DRT裙带难解

现在的问题是，此案“贪罪可免，裙带难解”，完美的天使正在面对飞来污点的挑战，有没有瑕疵，真相说了算。

5月前

亮剑

百格新闻

紧咬雪州DRT项目争议马青促反贪会严查

涉及青体部长杨巧双夫婿公司的雪州政府”DRT项目”闹得满城风雨，今日又有了新进展。马青总秘书苏仪芳，今日（6月6日）来到反贪会总部，代表马青提交一份针对杨巧双丈夫，所属公司亚洲移动科技（Asia Mobility technologies）获选雪州电召客货车系统（DRT）试验计划公司的相关备忘录。 || 同场加映 || Kay Pop新闻｜杨巧双丈夫获雪州DRT项目就算要骂也要骂对点 https://pocketimes.sinchew.com.my/?p=5662164

5月前

百格新闻

百格新闻

Kay Pop新闻｜杨巧双丈夫获雪州DRT项目就算要骂也要骂对点

青体部长杨巧双夫婿Ramachandran Muniandy获得雪州政府的DRT项目，杨巧双本人很迟才出来回应，让时间风波越闹越大。不过就算我们要批评、责怪、骂，也要骂在对的点上，我们这次来聊聊： 1. DRT项目要骂对点 2. 官员回应公关灾难 3. 制度改革等到何时 – – – – – 《Kay Pop新闻》是个评论节目，主持人文强（Kay）在新闻线上已有十多年经验，对一些新闻事件有想法要表达。每期节目会针对热门、有争议、有讨论性的新闻事件去聊，带给你不同的观点。如果你喜欢这个节目，欢迎分享给更多人知道，对内容有什么看法也欢迎留言。

5月前

百格新闻

副刊短片

【实测】如何搭 DRT？候车时间太长？

马来西亚的公交系统最为人诟病的就是第一哩路和最后一哩路。到底主打短距离和共乘服务的电召客货车 (DRT) 有解决到国人日常搭公交不衔接的情况吗？它会不会成为通勤族的另一选择？延伸阅读报导：【DRT/ 01】衔接第一或最后一哩路 DRT短程共乘可否回应需求？【DRT/ 02】人口密度低适用DRT 如何提升乘客使用率？

5月前

副刊短片

焦点

【DRT/ 02】人口密度低适用DRT 如何提升乘客使用率？

DRT（Demand Responsive Transport，需求反应式运输）近几年驶入西马半岛数个城镇。这种类似私召车，又像小巴的新兴公共交通工具，你尝试过了吗？拉曼大学李光前理工学院土木工程系教授赖韦伶认为，马来西亚人口不如新加坡、香港那般密集，却有公共交通需求，DRT服务其实很有前景。然而，这项新兴公共交通服务，目前面对哪些挑战？ DRT服务真的适合马来西亚吗？拉曼大学李光前理工学院土木工程系教授赖韦伶认为比起香港和新加坡，马来西亚城市的人口密度较低，非常适用DRT。人们常常羡慕香港或新加坡的公交系统非常完善，那是因为它们的人口密集，适合大众运输导向型发展（Transit-oriented development，TOD）。即办公大厦、住宅大楼都沿公共交通的站点建设，让公众能以步行或骑脚车完成第一或最后一哩路。赖韦伶说，马来西亚的城市密度相对低，考量到载客量不足，捷运或轻快铁站不可能都建在低密度的地区。“所以在低密度地区，我们可以提供DRT这种服务。” 哪里适用DRT？目前，Kumpool是我国服务范围最广的DRT业者，而且不限于雪隆大都会。负责人吴俊贤透露，他们选择进驻市镇时有以下观察：人口密度：人口不能太少，人口密度高表示民众有通勤需求。现有公共交通网：第一和最后一哩路问题是否有待解决？人口结构：市镇内群体分布，如学生族群、乐龄人士或家庭。从Kumpool的分布可见，除了有公共交通网相对密集的雪隆地区，也进驻槟城、马六甲和柔佛的大学学区。 Kumpool目前每日搭乘量如下：雪隆地区梳邦再也：逾500趟八打灵再也：逾250趟赛城：逾1000趟旺沙马朱：逾300趟彭亨：云顶：逾50趟（仅周末）槟城：峇六拜／峇央峇鲁：逾300趟柔佛茂奥士汀／福林园：逾100趟地不佬：逾100趟士姑来：逾500趟马六甲马六甲市：逾300趟基础公交网与通勤族是发展要素吴俊贤特别点出赛城，人口结构有大量的外派人员、大学生、善用科技的人士，很多人平日搭乘捷运往返吉隆坡上班，因此Kumpool的搭乘率特别高。不过，他们正尝试改进，希望让不熟悉科技者，或乐龄人士都能使用。据吴俊贤分析，有基础公共交通网和一大群公交通勤族，是发展DRT的要素。他举例，Kumpool曾尝试在布城设点，但并不成功。“因为布城没什么车流量，人人都可以舒服自在地开车，不使用公共交通，所以并不需要DRT服务。” 除了填补公共交通网，衔接第一和最后一哩路，Kumpool也致力提供短距离行程服务，例如在一个社区中，家里到附近商场、学校、医院、超市等短程出行。他分享，驱使使用者选择DRT，往往与切身之痛有关，例如现有交通状况很糟，让开车人士也不想开车。嫌DRT太慢是因为错误期待？ DRT服务在马来西亚发展只有短短3年，目前也只有4家业者在几个州属运行。谈及DRT所面临的问题，赖韦伶点出，目前服务范围还不够大，而且很多地区还属于试营运阶段。“要扩充服务据点，业者需要很严谨的研究、车队管理和经营计划，来提升演算法。” 对此，吴俊贤分享业者的经营角度：拓展一个新据点，他们会先设2名司机，范围大约方圆5至7公里。初始阶段，他们需跟进一些指标，如候车时间、取消率、拒载率（候车时间过长，无法满足乘客而拒载）。从数据解析，如果等待时间太长，取消率或拒载率太高，就表示车辆不够，必须增加。问及挑战，吴俊贤认为Kumpool的挑战等同于DRT产业的挑战，因为这个概念非常新，公众还需要更多时间去认识DRT。“毕竟，DRT的核心概念是共车，司机中途会去接送他人，所以等待时间会比较长，收费才因此比较负担得起。”他也说，不少乘客抱有“先到先得”的观念，以为先上车就应该先下车。 “DRT对很多人而言是非常新的概念，而我们（Kumpool）定位在私召车和公共交通之间。”吴俊贤补充，普通公交，人们候车时间长，其他不便之处还包括无法掌握预计抵达时间（ETA），甚至在尖峰时间挤不上车。另一方面，私召车虽然非常快捷也很舒服，但不是人人都负担得起。 “所以我们把自己定位在两者之间，等待时间在私召车与巴士之间，搭乘费用也不那么高。”他说，Kumpool还需努力让公众有概念，DRT是有别于私召车和公共交通。Kumpool设有预约服务，使用者可以提前预定搭乘。冀填补现有公交不足赖韦伶提醒，政府的目标是把公共交通使用人口从20%提升至40%，而政府必须好好提升第一和最后一哩路的链接。在这前提之下，DRT未来的市场很大，但也可能造成传统巴士服务的冲击。她强调，与其视两者为竞争者，更应把公共交通的蛋糕做大，而DRT扮演的角色是填补现有公共交通网的缝隙。目前，大部分DRT运行的地点分布在大学学区，针对的乘客族群是还没有能力买车，必须依赖公共交通的年轻人。对此，赖韦伶认为这是准确的方向，也能及早培养使用者乘搭公共交通的习惯。接下来，业者可以瞄准不方便独自开车的乐龄人士，以及天天通勤的工作人士。因为不是每个捷运站或轻快铁站都设有停车换乘（Park & Ride），而DRT能衔接交通骨干的第一和最后一哩路。另一方面还有，乘客愿不愿意与其他陌生人共车？业者如何维持低车费？演算法能不能及时重新安排路线、时刻表？那么，该如何提升DRT的搭乘率？“这还是要个人去体验会比较好！”赖韦伶说，个人经验胜过任何宣导，DRT业者推出试营运据点，就是为了让乘客尝试这项新服务。 “可是我觉得不应该拿DRT和私家车比较，应该比的是DRT和之前乘搭巴士或其他公共交通的经验。”她举例，如果以往乘搭巴士需要40分钟，DRT节省了20%的时间，就是很大的进步了。 “所以你跟他们讲（DRT）多好多好都没那么实际，只有自己去试一下，你就会知道它好在哪里，或者不好在哪里。”赖韦伶也认为，业者应该收集并吸取这些乘客的回馈，提升系统和演算法。参考欧美郊外市镇DRT服务根据杜拜皮拉尼比尔拉理工学院（BITS Pilani, Dubai）于2022年发表的学术期刊，DRT最早于1916年在美国大西洋城（Atlantic City）实验运行，但因与原有传统公交竞争激烈，而被当局规定设定固定路线，DRT服务随即减少了。到了1960年代，DRT才又开始在美国低人口密度的地区穿行。克兰菲尔德工艺学院（现为大学）学者奥西里（Philip Oxley）发表于1979年的期刊论文则记载，英国最早的DRT服务则是始于1972年“Dial-a-Ride”，在牛津附近的阿宾顿（Abingdon）运行。吴俊贤透露，Kumpool参考不少欧美发达国家的郊外市镇的DRT服务。而亚洲城市类似的服务有：香港的红色小巴、菲律宾的Jeepney或印尼的Angkot（Angkutan Kota的简称）。它们都是类似非固定路线的小型巴士服务。“不过上述那些乘客并没有通过手机应用程式召车，不算是完整的DRT服务。” 延伸阅读报导：【DRT/ 01】衔接第一或最后一哩路 DRT短程共乘可否回应需求？观看相关短片：【实测】如何搭 DRT？候车时间太长？

5月前

焦点

焦点

【DRT/ 01】衔接第一或最后一哩路 DRT短程共乘可否回应需求？

马来西亚公共交通系统最为人诟病的就是第一和最后一哩路。尽管有城市铁道及巴士交织的公共交通网，通勤族仍常常感慨搭乘时间太长，或站点总是离目的地还有一段走路嫌太远，开车又太近的距离。 DRT（Demand Responsive Transport, 需求反应式运输）应运而生。它有电召车随时随地传召且无固定路线的灵动特质，又享如共乘巴士般廉价的车费。主打短距离共乘服务的DRT，会是通勤族的另一选择吗？仅4业者穿梭特定社区或许你没有听过DRT，但你可能听过或在路上见过Kumpool、Mobi、Trek Rides或Rapid DRT等穿梭在特定社区的客货车或休旅车。它们就是目前本地仅有的四家DRT业者。其中，Kumpool成立最久，2021年起陆续在雪州、柔佛、马六甲与槟城运行。Rapid DRT于今年5月刚刚推出，也可在Kumpool手机应用程式召车。Mobi和Trek Rides则是“雪州移动计划”（Selangor Mobility）底下受委的公司，服务范围集中在雪州。我们常听到MRT、LRT、BRT，这些R都是Rapid的头文字，代表快捷。DRT不同，拆解开来分别是Demand（需求）和Responsive（反应），意即对乘客提出的“需求”给予“反应”。举个例子，巴士表定8时15分到站，乘客要配合巴士，提前在车站等候，并且跟着巴士绕行的固定路线，到站才能下车。简而言之，乘客要配合巴士的固定时刻表和路线来安排行程。 “DRT不一样，你跟它说（透过应用程式召车）我等下8点30分要出门，它会派一辆车过来载你，或者share ride（共乘）。”拉曼大学李光前理工学院土木工程系教授赖韦伶解释，“还有，你不需要每一个point（站点）都经过，那就会缩短了时间。” 赖韦伶点出DRT的关键字：弹性路线与时间，DRT是以乘客需求为导向的公共交通服务。她也形容，DRT介于电召车（或德士）与巴士之间。DRT像电召车能随时传召，但因为共乘，车费相较便宜；它又比巴士灵活，不必兜转那么多站，省去不少时间，且不必配合时刻表。目前我国有DRT服务的城镇如下：雪隆地区： Kumpool：梳邦再也、八打灵再也、赛城 Mobi：阿拉白沙罗、万达镇、双溪毛糯和梳邦再也 Trek Rides：蒲种、马大——孟沙、安邦、淡江、博大——沙登 Rapid DRT：轻快铁南北花园站、旺沙马朱站、阿南美嘉站、百乐花园站、幸福花园站目前仅有Kumpool在雪隆以外的州属运行，区域包括：彭亨：云顶（仅周末）槟城：峇六拜／峇央峇鲁柔佛：茂奥士汀／福林园、地不佬、士姑来马六甲：马六甲市副刊实测 5月15日，实测在雪州八打灵再也和梳邦再也皆有穿行的Kumpool，体验DRT服务如何填补第一和最后一哩路。Kumpool收费目前为每趟2令吉，加一人增收1令吉。路线（沿途折返）：星洲日报总社（Kumpool）LRT百乐花园站（LRT）LRT SS15站（Kumpool）双威金字塔 08：40 从星洲日报总社出发 08：41 成功预约 08：42 候车过程 09：24 DRT抵达 09：40 抵达LRT站，刷卡进站 10：00 吸取“教训” 10：37 DRT抵达 10：50 抵达双威金字塔 12：23 沿途折返 12：39 DRT抵达 13：19 提早召车在LRT上就赶紧召车，显示候车时间25分钟。出LRT站后仍需等待一会。所幸召到一辆MPV（多用途休旅车），非常舒服。 14：00 结束行程终于回到星洲日报总社。 DRT初体验：“久”等了作为长期开车族，免不了换算，从星洲日报总社前往双威金字塔，不塞车时开车只需30分钟。然而乘搭公共交通，转乘于DRT与LRT间，单程就花了约2小时，实在太耗时了。若设想自己是只能仰赖公共交通的使用者，DRT确实比电召车便宜了许多。若配合不到巴士时刻表，选用DRT作为第一或最后一哩路的解决方案，理想上是便捷的。唯首次使用，没料到候车时间比预期15分钟还要长，也一时忘了DRT毕竟还是共车服务，要接受司机还得去接其他乘客。还是得提醒自己，DRT可不是电召车或德士啊！但，这些接送路线是怎么安排的呢？从乘客主观角度出发，路线绕了一大圈，真的是正常的吗？ DRT运行全靠演算法把乘车感受与这些疑问抛给Kumpool负责人吴俊贤，他解释，Kumpool在特定服务范围内不固定路线地穿行，背后靠的是一个复杂的演算法（Algorithm）。 Kumpool是我国最早推出DRT的服务业者，目前在我国的覆盖率最高。乘客必须透过手机应用程式才能召车，系统依据不同乘客选取的接送地点与时间，调配车辆接送，并替司机安排路线。司机则在接到乘客以后，才会显示下一站接送地点。举上述搭乘经验，司机接了我们，才得知要绕去一处公寓接那名共乘的中国学生。 “这么设置是为了不让司机自行决定路线，而是以演算法为中心。”吴俊贤形容，演算法就是Kumpool平台的大脑，如果有任何计算不完善之处，后台都能修正。至于比期待中还要久的候车与搭乘时间，吴俊贤解释，在Kumpool的演算法里，设定最长候车时间和搭乘时间皆为30分钟。如果搭乘系统计算到使用者的等待时间超过30分钟，反而会拒载。对此，吴俊贤强调，Kumpool的目标是，尖峰时段的等待时间不超过20分钟，非尖峰时段的等待时间不超过10分钟。延伸阅读报导：【DRT/ 02】人口密度低适用DRT 如何提升乘客使用率？观看相关短片：【实测】如何搭 DRT？候车时间太长？

5月前

焦点

全国综合

DRT试点项目人均成本达RM97.50？亲国阵部落客：这算成功？

巴生河流域DRT试点项目每名乘客的平均成本高达97令吉50仙？

5月前

全国综合

百格午报

百格午报 | 量酒杯不能用？！甲内贸局强调法律允许的是“毫升”非“盎司”

业者不能用量酒杯来调饮料？甲州内贸局日前表明，生意场所不可使用以盎司（ounce）为单位的量酒杯，而所允许的是采国际单位制，以毫升（ml）为单位。不过甲市区国会议员邱培栋就希望该局不要矫枉过正，而且该局应该要了解整个行业的操作。 ”一路以来都是这样来调饮料，用量酒杯将不同的饮料掺在一起。“ 重点内容： 1）业者不可用盎司单位量酒杯邱培栋盼内贸局勿矫枉过正 2）“土团未回应信函合法性质疑”7倒戈议员不签效忠信函 3）“非首位参与商业活动的政治人物配偶” 拉曼詹德兰：最透明才曝光” 4）沙亚南工业区排水沟、双溪甘迪斯河现“蓝沟”！调查队于上游地段发现线索 5）罚款最高5万！无人机拥有者很快须在民航局下注册 6）混双自由人赖沛君：被诈骗集团骗了几乎所有积蓄

5月前

百格午报

即时国内

“AMT以实力获DRT合约” 拉曼詹德兰：公司始终保持透明

亚洲移动科技（AMT）的创始人之一拉曼詹德兰，同时青年及体育部长杨巧双的丈夫，在最近的采访中强调了公司的透明度和诚信。他明确表示，公司拒绝使用代理来获得合约，并坚持通过自身实力来赢得业务机会。

5月前

即时国内

百格大事纪

百格大事纪｜陈德钦：潘俭伟为维护杨巧双是非不分政坛败类

青体部长杨巧双丈夫公司获选参与雪州政府电召客货车（DRT）验证概念项目后，引发各方议论。马华副总会长陈德钦今日炮轰行动党前国会议员潘俭伟为政坛败类，批评他为了维护党同僚而是非不分。 6月2日 #百格大事纪，带你关注今日重点时事。【今日看点】 👉陈德钦：潘俭伟为维护杨巧双是非不分政坛败类 👉槟上诉局主席职风波曹观友：巴德星拒受委 👉吉仍有18年伐木实施期限沙努西：皆前朝所批 👉吸电子烟增加卫长：吸烟管制法案今年实施 👉柔摄政王护卫涉打伤聋哑司机张念群：大马有宪法和法律 👉退休老军人疑幻听离家至数百公里外车站 👉槟“猪肉大促销，安乐迎端午”活动民众凌晨排队 👉怡警“道路流氓行动”查110骑士最小仅14岁

5月前

百格大事纪

百格大事纪

百格大事纪 | 这次是岳父？又一火箭领袖惹“裙带”嫌疑前同僚扬言陆续爆料

青体部长杨巧双沉默多日，终于正面回应丈夫涉及的“DRT风波”。但行动党可谓一波未平一波又起。这次轮到一名槟城行动党领袖，被指委任岳父担任投诉局要职，而惹上裙带关系嫌疑。 6月1日 #百格大事纪，周六继续带你看今日重点要事。 👉 DRT风波发酵多日杨巧双终于正面回应 👉 岳父受委职务又一火箭领袖被控涉裙带关系 👉 土团“表忠心”信函仍有8议员未回函 👉 国阵希盟下届大选能合作？赞比里不排除可能性 👉 不能照搬西方首相：AI也应纳入伊斯兰价值观 👉 雨天轿车打滑坠沟 3越堤族命丧黄泉 👉 居銮4野象遭毒死民众受促勿动私刑 👉 男子麻袋装猫丢沟渠送餐员目击过程报案

5月前

百格大事纪

即时国内

杨巧双：欢迎反贪会查DRT “我要知道真相和获得平反”

青年及体育部长杨巧双对反贪会调查雪州政府电召客货车系统（DRT）验证概念一案表示欢迎，这件事应该交给相关单位调查，因此她一直没有回应。

5月前

即时国内

即时国内

马汉顺：DRT引批评当事人应劝丈夫退出非保持沉默

马华署理总会长拿督马汉顺以“不点名”方式，认为有关人士在电召客货车系统（DRT）项目事件上，在面对人民大力反对和四面八方的批评之际，应该谨守分寸，劝告丈夫退出项目，而非保持沉默。

5月前

即时国内