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春节过后中国出境机票价格插水去马新泰不到千元人民币

随著中国防疫限制放宽，国际航班及出境团逐步恢复，旅游市场焕发了新的生机。近日，多地出境机票价格明显下降，多条前往泰国、新加坡等热门目的地的机票大降价至千元人民币以内，较春节期间的价格大幅跳水。

2年前

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霹油棕果10多天剧跌300令吉料续跌破900令吉大关

（实兆远22日讯）相信受到印尼增加棕油出口供应，本地产量增加及期货市场炒作等因素影响，霹雳州自上星期五开始跌破每吨1000令吉大关的油棕果价格，预计会跌破900令吉大关。曼绒县多名油棕果收购商今日接受星洲日报访问时说，棕果价于6月11日是每吨1200令吉，昨日的棕果价格是每吨950至960令吉，今日已下跌至每吨910至930令吉，明天料将跌破900令吉大关，处于880令吉甚至是更低的价位。 “收购商是根据大马棕油局（MPOB）每日公布的价格来估算收购价，如今日的收购价是根据昨日公布的行情来算出，因此我们在参考了今日的官方行情后，基本已可算出明日的收购价了。” 询及有的小园主不满收购价偏低的问题，受访的收购商说，收购商做的都是熟客生意，加上如今竞争激烈，不会有收购商敢大幅度的压价，除非有关收购商是有生意不要做。 “收购商订的收购价可说是接近100%透明，就是用大马棕油局公布的每日行情乘以18%的油棕榨油率（OER），再扣除70令吉至80令吉油棕提炼厂向收购商收取的‘生产费用’，就能得出每日的收购价了。因此，小园主在货比三家时，就能发现基本上每家收购商的收购价是相差不多的。” 受访的收购商以今日的收购价举例说，大马棕油局今日刊在报章上的1%榨取率是56.17令吉（北马区）乘以18%是1011令吉，再扣除80令吉的生产费用，就等于931令吉了。在班台地区经营油棕果收购站的班台育青中学董事长郑孝川受访时表示，他认为近期油棕果价暴跌的最大原因，是市场炒作造成。 “印尼增加出口量及其他因素当然也有影响，但我觉得更大的原因是市场炒作，否则，不会出现如此大的波动，以致于在短短10多天内，每吨棕果价格就跌了近300令吉。” 他说，油棕果价暴跌，小园主的收入肯定受到影响，但事实上，在市场价格波动这么大，而且是短期内猛挫的情况下，对于以每月或半个月平均价与油厂计算出售价格的收购商而言，才是最大的输家，随时会蒙受亏损。 “小园主出售棕果给收购商时，是以当天的价格计算，而收购商把棕果卖给油厂时，是用半个月或一个月的平均价来计算，如整月下来的果价波动是升多过跌，收购商就能获利，相反的以这个6月来举例，从6月11日开始至今日，每吨果价已跌了近300令吉，肯定的收购商就面对亏损了。” 他说，霹雳州内的油棕提练厂在近期才刚把收购果价的榨油率从19.25%，调降至18.25%，而给的理由是油厂取得的榨油率不理想，结果最终需要“埋单”的也是收购商，因此在果价飙跌的时期，收购商的生意非常不好做。在霹雳州内多个地区经营油棕果收购及油棕园管理的侯水德说，今日的每吨棕果收购价是910令吉，而明天肯定会跌破900令吉大关，可能是880令吉，甚至是更低。他说，根据截至今日中午的行情，1%榨取率的价格是54.47令吉（北马区），因此明日的每吨棕果收购价会下跌30令吉，甚至是更多。 “油棕果价下跌非收购商所愿，因为当果价下跌时，收购商也与小园主一样，赚取的利盈受到影响，甚至是要面对亏损。” 他说，棕果价下跌，意味市场需求下降，一般在这个时候，油厂就会调低估给收购商的榨油率，甚至还会以停厂或减产的方式拒绝收购棕果，以便油厂可减少库存。 “我已听说，一些油厂会调整生产的天数，如从一星期生产7天，改为生产5天来达到减产的目的。在价格低迷的时候，就表示市场需求量降低，若油厂还继续保持生产量，库存就会越来越多，而储存越久的棕油，酸性值就会增加，进而影响出售的油价。” 询及为何彭亨州的棕果收购价普遍比霹雳高，如昨日霹州的每吨果价是960令吉，彭亨可卖到1080令吉的问题，他说，问题出在榨油率，一般上彭亨当地的榨油率可高达20%或更多，但霹州油厂开出给收购商的榨油率，在过去是19.25% ，近期下调至18.5%或18.25%而己。针对接下来的棕果价是否还会下跌，他表示很难预测，因为这牵涉到全球市场及多项因素，但是乐观推测，在接下来的数月，应该还能站稳800令吉关卡。在巴力经营收购站的商人陈忠禹认为，近期油棕果价暴跌，应与印尼增加出口及大马的产量增加有关。 “近期本地油棕园的产量有明显增加，而根据经验预测，接下来的数个月，我国油棕园的产量都会出现增加的趋势，可能可维持到10月或11月。” 他说，随著棕果价暴跌，可能已对市场的“买气”带来影响，以致近期已有本地的油棕提练厂采取了减产措施，如减少生产的天数，以及减少收购油棕果等。 “油厂已调低了给收购商的榨油率，加上近期把生产费用调高10令吉，都造成收购商的成本增加，因此收购商订制的收果价已属合理范围了。”

2年前

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