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空中车站建设初见雏形 RTS跨境交通优化城市空间

（新山28日讯）马来西亚与新加坡之间的重要跨境交通项目柔新捷运系统（RTS），站点结构建设已进入关键阶段。经过多月的紧张施工，初见雏形的空中车站减少了地面的占用，大大地优化城市空间。 RTS项目的顺利推进，标志着两国在促进人民和经济往来方面迈出重要一步。连接了新山市中心和新加坡兀兰的RTS，预计在2026年末建成后，每日可容纳数万名通勤者，大幅缓解当前的过境交通压力。作为RTS起始点和终点站的武吉查卡站，在桥墩和铁轨的铺设如火如荼展开后，高架捷运路线已清晰可见。根据大马捷运公司（MRT Corp）早前曝光的捷运站点设计蓝图，这座能实现一关两检的建筑共有4层楼高，乘客将在4楼的空中车站上下捷运。根据星洲日报《大柔佛》社区报记者观察，武吉查卡站点工程已明显有3层楼的规模，桥樑的铺设现阶段也暂止于建筑外，等候与空中车站的同步衔接。另一方面，从新山苏丹阿布峇卡大厦关税、移民及检疫中心（CIQ），也就是柔佛长堤关卡连接城中坊（City Squre）的走道上望去，可对站点的具体位置更有概念，而届时武吉查卡站也会有走道直接连接毗邻的新山城中城（Komtar JBCC）。随著武吉查卡站点的具象化，当地商家、民众及业者都期盼备受瞩目的柔新捷运系统落成后，能改善交通情况、带动人潮和促进柔新过境的流畅度。城中坊购物商场金饰店职员郭添鸿（52岁）受访时指出，这项基础设施符合本地人的需求，希望落实后能起到疏散作用，分担市区堵塞的交通压力。他表示，他在这座商场工作20多年，见证这里越来越“旺”，因此非常肯定在RTS竣工后，这里的整体环境和业绩都会受到更大的刺激。 “城中坊每天都会有人进进出出的，不是只有假日才有人，还有很多游客过来，所以之后一定会有更大量的人潮到来，可以带动这边店家的商机。” 陈姵妍（35岁，服饰业）则提到，毗邻的两座商场虽然都可以直接到关卡，但人潮却有著天壤之别，城中坊（City Square）比较热闹，城中城（JBCC）则因为定位不同，人潮会少一些。她认为，RTS落成后，有直接链接城中城的步道，这座商场将成为中转区的一部分，如此一来有望带动更多人流，尤其是新加坡客群。 “较早时，有不少的商家撤离城中城，但现在因为RTS的因素，这个地点热门、前景看俏，开始也有很多业者在计划入驻。” 作为公共交通使用者，她也表示，RTS站点衔接、贯通多个交通枢纽处，可直达巴士站，也是一个便民的加分项，转运和成为会面点的可使用空间将更大、更灵活。餐饮业者李女士透露，现在很少本地人要来这两座与关卡衔接的购物商场，主要是因为越堤族的往返带动物价上涨，加上工程如火如荼进行中造成一直改道，也让塞车现象没有办法得到缓解。她希望工程竣工之后，这项计划可以起到疏散和缓冲的效果，这里能成为本地人便利和喜爱的购物商场。 “目前距离RTS做好还有很久，现阶段是看不出有什么差别，因为施工地点都围著，对车站的模样也不太有概念。虽然如此，我相信人们都期待它的完成。” 新加坡公民周萍萍（55岁，退休人士）指出，她每个月至少会到马来西亚游玩一次，有时去云顶，也有时是到马六甲消费。她认为，RTS提供多一个过境选择，因为目前在等候通关巴士的站点要排队，过长堤的时候也会塞车，能采用捷运会是一个很好的选择，可以节省在路途上的时间。她也指出，RTS的便利或有可能增加海关所要面对的过境人潮，到时这也是一项需要攻克的问题，不过近期以来，都没有出现大排长龙的现象，效率已较以往提升。在新加坡工作的霹雳人郭玮翔（23岁），日前在新加坡同事林炳耀（30岁）的陪同下回来马来西亚就诊。他在受询时提到，自己几乎每个周末都会到新山来消费，有时也会带朋友一起来走走，如果之后有新的通关方式，他很乐意试试。他说，他通常是乘搭巴士从新加坡海关到马来西亚海关，如果遇到下班时间或是星期五到星期日，上巴士的队伍可说是非常拥挤。他表示，他对柔新捷运的落成非常期待，但最重要的还是要看车票价钱，是否符合经济平价的需求，其次则是考虑列车班次的相隔时间，如果需要等候很久或是不准时，他就会减少乘搭的可能性。

3星期前

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