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狮城最新拥车证成价中小型汽车组回弹8万新元价位

（新加坡6日讯）中小型汽车组的拥车证成价，连续两次走跌后刺激买气，促使最新一轮的成价回弹，重返逾8万元（新币，下同；约28万2054令吉）的价位。《联合早报》报道，狮城3月第一轮拥车证公开投标活动今天下午结束，应对大众市场需求的中小型汽车组（A组）成价上升6199元（8.07％，约2万1855令吉），报8万3000元（约29万2631令吉）。大型及豪华车组（B组）微跌990元（1.02％，约3490令吉），报9万6010元（约33万8500令吉）。一般用于注册B组汽车的公开组（E组）增加1004元（1.07％，约3539令吉），报9万5010元（约33万4974令吉）。货车和巴士组（C组），价格上扬2598元（3.56％，约9159令吉），报7万5599元（约26万6537令吉）。摩托车组（D组）成价略增489元（5.49％，约1724令吉），报9400元（约3万3141令吉）。

9月前

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狮城三大汽车组别拥车证成价再攀高大型及豪华车组成价破14万新元

（新加坡20日讯）购车需求强劲，狮城三大汽车组别的拥车证成价继续创新高，没有回落迹象。《联合早报》报道，9月第二轮拥车证公开投标活动今天下午结束，应对大众市场需求的中小型汽车组（A组）拥车证成价上涨4000元（新币，下同）即4％，报10万5000元。大型及豪华车组（B组）成价增加6000元（4.4％），报14万零889元。一般用于注册B组汽车的公开组（E组）成价也上涨7640元（5.6％），报14万4640元。货车和巴士组（C组）成价上涨912元（1.1％），报8万3801元。摩托车组（D组）成价则下跌201元（1.8％），报1万零700元。

1年前

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狮城拥车证成价各组全下滑大型车组降8000余新元

（新加坡8日讯）车商已经陆续清掉累积的订单，再加上市场买气减弱，拥车证成价全面下滑，其中大型及豪华车组下降了8000多元（新币，下同）。《联合早报》报道，12月第一轮拥车证公开投标活动昨日下午结束，供应大众市场的中小型汽车（A组）拥车证成价下滑2086元（2.3％），报8万8503元。大型及豪华车组（B组）成价则下滑8380元（7.4％），报10万5501元。一般用于注册B组车款的公开组（E组）成价滑落3485元（3.1％），报11万零524元。货车和巴士组（C组）成价在上个投标活动中创新高，这次没有延续涨势，下滑301元（0.4％），报8万1501元。电单车组（D组）成价跌489元（3.9％），报1万2100元。本田代理商总经理黄成顺受访时说，过去一个多月的买气较差，因此对于成价下滑不会意外。他指出，A组成价在10月跌至8万元后，车商就收到不少订单，并在之后的两三轮投标活动积极进场。他说：“大家都忙着清掉手上的订单，所以那几轮活动比较热闹，但除此之外，整个市场其实静了很多。” 沃尔沃汽车代理商董事总经理蔡素芳则说，拥车证成价较高，再加上不少人出国旅游，因此车行冷清不少，连带影响销售量。她说：“一些客户也反映，他们不愿意为了一张拥车证支付超过10万元，而是宁愿继续使用目前现有的汽车。这包括不少B组的客户。” 但黄成顺指出，成价全面下滑，接下来可能会吸引更多买家进场。 “之后的配额只会越来越少，再加上一些人可能会趁消费税上涨前买车，预计成价之后会攀高。” 蔡素芳则说，虽然消费税明年1月调高一个百分点至8％，但仍抵不过前些日子上涨的拥车证成价，因此公众不会赶着买车换车。 “另外，虽然这一轮的成价下滑，但好些人可能还是会继续观望，希望成价能在下一轮投标延续跌势。” 各类拥车费用19日上调新车注册费涨幅最大另一方面，陆路交通管理局会在12月19日上调25种各类拥车费用，包括新车注册费、车子转名和召回通知费等，并已在本月5日通知车商。陆交局上一次调高费用是在2017年。当局指出，这次上调是为了应付行政成本上涨。大部分费用会上调10％至25％，新车注册费涨幅最大，从220元上调59％至350元。所有新车必须先注册才能在新加坡使用。这笔费用在2017年从原本的140元涨至目前的220元。黄成顺指出，如今人们面对通胀压力，这项决定不合时宜，也只会加剧成本压力。 “陆交局没理由在没有事先询问车商和驾车者的情况下就调高费用。拥车证成价都已经那么高了，预估当局应该也不需要这笔额外收入吧？” 他也说，车商会尽量承担额外费用，不会转嫁给消费者。

2年前

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货车和巴士组拥车证成价创新高报8万1802新元

（新加坡23日讯）明年4月1日起，新加坡政府收紧商用车减排税务计划，以及提早换车计划的奖励措施和污染物质排放阈值；车商希望新调整生效前清掉手上存货，这促使最新一轮的货车和巴士组拥车证成价创历新高，报8万1802元（新币，下同）。 11月第二轮拥车证公开投标活动今日下午结束，供应大众市场的中小型汽车（A组）拥车证成价上涨3354元元（3.8％），报9万零589元。大型及豪华车组（B组）成价则下滑1507元（1.3％），报11万3881元。一般用于注册B组车款的公开组（E组）成价也下滑2568元（2.2％），报11万4009元。货车和巴士组（C组）成价上涨5500元（7.2％），报8万1802元。电单车组（D组）成价下跌600元（4.5％），报1万2589元。

2年前

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行情淡、进口车延误等因素三大车组拥车证成价近5个月首次齐下滑

（新加坡22日讯）市场行情淡和居高不下的拥车证成价，再加上进口车延误，造成狮城中小型汽车和大型及豪华车组别的拥车证成价下滑。这是今年4月以来，当地三大汽车组别的成价首次同时下滑。 9月第二轮拥车证公开投标活动昨日下午结束，应付大众市场的中小型汽车（A组）成价再度削减2000元（2.3％），报8万4000元（新币，下同）。大型及豪华车组（B组）成价下滑4949元（4.4％），报10万8051元。一般用于注册B组车款的公开组（E组）成价也下降6098元（5.4％），报10万7201元。另一方面，摩托车组（D组）成价增加288元（2.5％），报1万1589元，创下历史新高。货车和巴士组（C组）成价则再上扬2012元（3.1％），报6万7001元，是2013年10月以来的最高价位，当时报6万8002元。本田代理商总经理黄成顺受访时说，三大组别的拥车证会下跌，主要是因为市场行情不好。今年8月的大型汽车展销会Cars@Expo后，车行的汽车销量已下跌约50％。黄成顺说，经济不好再加上拥车证近期飙升，削弱了公众买车的意愿。 “很多人不是已在汽车展销会购车，就是在等拥车证价格下跌。” 他也猜测，私召车经营者等拥有车队的业者每月竞标一两百个拥车证配额，是导致成价下降幅度没有预想高的主因。除了拥车证价格和买气不佳，新加坡车业公会会长吕小龙受访时也提到，进口车延迟到货，也使成价下滑。他经营的公司过去两三个月的销量下跌至少20％。他认为，后冠病疫情时期，全球汽车需求量都在增加，但因为供应链受阻、零件不够等原因，导致货源不足。其中，中国的疫情反弹和清零政策，使当地生产线难以持续。吕小龙说，中国比亚迪（BYD）的一些电动车款延误半年都还没送达，而日本大型车延迟6个月至1年到货，有些车型甚至无法订购。一家汽车集团主席梁南兴也说，集团多数平行进口的日本车型都受延误，有些延迟6个月到8个月还未到货，有些订单则被取消。他说：“如果汽车没到，车商就无法投标拥车证，成价自然会根据市场调整。但拥车证的需求仍强劲，不会有暴跌的情况。” 预料狮城所售日本车不会因日元走低降价另外，日元持续走低，日本进口的汽车成本价因此下降，但由于拥车证价格飙升，该国售卖的日本车预计不会降价。梁南兴说，进口日本车的成本平均减少两三万元，大型车则可省下多达三四万元成本。 “汽车售价有考虑到省下的成本，如果日元汇率没下跌，售价肯定会因为拥车证成价而上涨。” 黄成顺指出，部分进口的日本车从泰国进口，使用的是美元，所以成本价可能反而更高。针对摩托车组成价创新高，新加坡摩托车商会会长陈顺昌认为“不惊讶”。 “摩托车的需求稳定，但由于8月至10月拥车证配额减少，导致供不应求，所以成价不断上升，但幅度不大。”

2年前

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配额削减后首个投标活动狮城A组拥车证成价8万新元 2013年以来最高价位

（新加坡4日讯）狮城拥车证配额削减后的首个公开投标活动中，应付大众市场的中小型汽车（A组）拥车证成价上涨1101元（新币，下同，1.4％），报8万元，是自2013年以来的最高价位。 8月第一轮拥车证公开投标活动昨日下午结束，这也是新加坡陆路交通管理局宣布调整拥车证配额计算方式后的第一轮投标活动。由于新配额减幅没有预期中大，早前持续上升的大型及豪华车（B组）和公开组（E组）拥车证成价双双回落。 B组成价下滑3002元（2.7％），报10万7001元；一般用于注册B组车款的E组成价也下滑1001元（0.9％），报11万3000元。货车和巴士组（C组）成价涨1200元（2.2％），报5万6089元。电单车组（D组）成价微涨90元（0.8％），报1万1000元。为减少每一季度拥车证供应量的波动，陆交局早前宣布从8月起，每个季度的拥车证配额将根据上两个季度报销车辆的滚动平均数来计算，有别于之前主要只根据上一季度的报销车辆来计算。调整计算方式后，今年8月至10月的配额减少幅度从21.4%降低至11.5%。这3个月可供投标的拥车证配额共计1万零581张，月均3526张。其中，A组配额每月平均1086张，比上一季度少138张（11.3％）；B组拥车证每月平均939张，减少114张（10.8％）；E组月均327张，减少52张（13.7％）。 C组拥车证月均166张，减少39张（19％）；D组配额月均1008张，减少113张（10.1％）。车商：买家“怕输”进场推高A组成价摩托车代理商总经理黄成顺受访时说，拥车证供应本来就不足，调整配额计算方式后只是“换汤不换药”，成价还是会上涨，只不过上涨幅度相对不高。不过，他对于A组成价攀升至8万元表示意外。他认为，一些买家可能比较“怕输”，看到配额削减就赶着进场，结果推高成价。汽车代理商董事总经理蔡素芳则说，好些车商手上还有A组车款的存货，他们上周也收到不少订单，因此这个组别的竞争特别激烈。另一方面，B组和E组成价过去几个月持续攀升，拥车证价格高过汽车本身，导致一些买家迟迟不敢进场。蔡素芳以沃尔沃S60为例说，这款车以22万出售，单是拥车证就已经要11万4000多元。 “顾客当中有好些本来打算换新车，但他们不愿意付那么高的价格，因此不介意再等一等。” 黄成顺则说，更多电动车款列入A组，再加上B组市场需求趋软，减轻了B组的竞争压力。在上一轮投标活动中，B组收到702张投标，最新一轮活动则只收到612张，少了90张。至于接下来的走向，由于A组需求居高不下，黄成顺认为这个组别的成价会持续攀升，但会保持在8万多元的价位。 B组和E组成价则预计会止跌回升。蔡素芳指出，一些原本观望的买家会趁成价下滑后进场，再加上下个周末会举办汽车展销会，到时车商会收到不少订单，相信这会推高成价。

2年前

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受访车商：配额料缩减买家纷进场狮城公开组拥车证成价或破12万新元

（新加坡21日讯）三大汽车组别的拥车证配额下来3个月预计缩减，狮城拥车证成价可能进一步攀高。不少买家赶紧在这之前进场买车换车，促使公开组在最新一轮的拥车证公开投标活动中刷纪录，报11万4001元（新币，下同）。受访车商预测，公开组成价在下一轮投标活动中可能冲到12万元。 7月第二轮拥车证公开投标活动昨日下午结束，应付大众市场的中小型汽车（A组）拥车证成价上涨898元（1.2％），报7万8899元。大型及豪华车组（B组）成价再涨2203元（2％），报11万零3元。一般用于注册B组车款的公开组（E组）成价也上扬3477元（3.1％），报11万4001元。 E组成价刷新汽车组别1994年12月以来的拥车证成价纪录。当时，引擎容量高于2000cc的第四组（Cat 4）报11万零500元。第四组如今已纳入B组。新加坡车业公会会长吕小龙说，8月至10月的拥车证配额预计这个星期公布。根据4月和5月车辆报销数据推算，A组配额预计将减少至少20％，B组则缩减约10％至15％。 “A组成价这轮没上涨四位数已经很幸运……B组在下一轮投标活动可能再涨5000元，而E组可能会破12万元。” 今年5月至7月，A组拥车证每月平均有1224张，B组和E组的月均分别为1053和379张。问及E组成价继续攀高是否和车商“囤积”拥车证有关，吕小龙坦言，车商手上需要有一些拥车证。 “拥车证供不应求，车商也要进行一些对冲。有些一两年前下单的豪华车如法拉利和保时捷近期运抵，车商得立即交货，手上需要有能马上注册的拥车证。” 豪华电动车品牌极星（Polestar）董事经理孙光英也预测，B组和E组下来三个月的拥车证配额会减少15％至20％。 “车商会做分析，纷纷赶在下一轮投标活动前进场，推高了成价。” 她说，好些计划三个月到六个月后才进场的买家提前出手。 “下来利息和贷款率相信会调高，加上消费税明年上调至8％，通货膨胀压力促使买家提前进场。” 她认为，B组在下一轮拥车证投标活动应该还不会冲破12万元，但要是没有缓解措施，成价下来三个月内很可能飙到12万元的价位。货车和巴士组（C组）成价上涨888元（1.6％），报5万4889元。电单车组（D组）成价微涨21元（0.2％），报1万零910元。

2年前

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