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利润

3星期前
2月前
3月前
6月前
6月前
6月前
11月前
1年前
1年前
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这世上,任何事情都是需要等价交换的,尤其在金融领域里。因为过去的资金异常廉价,所以烧钱来建造帝国似乎可行。但是,这股潮水如今已经退得七七八八了,资金成本也高了许多。烧钱举动,烧得再怎么凶,也烧不出个未来。 不久前听到电台访问本地某家二手汽车交易平台创办人。访谈中,主持人问该公司的估值如今几何,创办人说已过十亿美金水平;问公司业绩如何,答高速增长;再问公司盈亏几何,答仍在亏损,望今年实现盈利。 关于这类独角兽企业,有些人认为烧钱并不持久(也是我的观点),一旦潮水退去,就会看到谁在裸泳;而有些人则认为烧钱能够让企业迅速占领市场,并把各个对手挤出去,最终实现一家或两家独大的局面,最后获利。 因此,企业烧钱到底能不能烧出个未来就成了金融圈的永恒辩论。对此,我想给出一些简单看法。 首先,我认为企业在初创期间烧钱是在所难免的。在经济学里,有“规模效应”的概念,意即企业的营业额需要超越固定开销一定程度,方能盈利。一旦超越后,企业的利润就会滚滚而来,赚幅也会飙升。因此,企业在早期都需要有足够资金来熬过去。除了少数极少固定成本的行业,否则都难逃这理论。 不过,企业需要烧钱才能盈利,不等于烧钱后就一定能够盈利。有些行业的固定开销是异常巨大,就好比你今天要开一家航空公司,那么你的空乘人员和飞机师就是你的固定开销,每架飞机的贬值开销或者租赁费用也是开销。你想实现盈利,那么就得完成多少趟航班。当中还有众多浮动开销,例如汽油等等。而且这些钱不是你愿意花,就一定能够盈利,否则亚航创办人就不需在社交媒体上又唱又跳,十足个选秀选手的模样。 [vip_content_start] 其次,有些行业的利润极低,不值得烧钱。这也不难理解,经济学里的供需定律就已经很好说明一切。所有能够赚钱的行业都阻挡不了新人入场来竞争。反过来说,如果一个行业的利润极低,那么说明这个行业的竞争异常激烈,即使有人愿意用大量资金来把其他玩家挤出市场,只要随后的盈利空间出现得足够大,就会有新人来搅局。这就好像电召车至今都难以实现盈利(也不怎么能涨价),因为市面上有大量的竞争者(计程车司机)准备随时搅局。 第三,要看烧钱的目的何在。企业烧钱可以有很多原因,例如打广告来推广产品或服务,或者是纯粹搞补贴战来把对手赶跑。但,不管是哪一种,最重要的是这些企业烧的钱有没有用来提升企业的产品/服务素质。企业终究还是要给客户提供更好的产品或服务,才会有人愿意买单,这家企业才有立足之地。 反过来,如果客户本就没有这个需求,而企业依靠大量补贴吸引客户消费,那么这种消费活动充其量也只是“虚假需求”。但是,市场需求要持续的话,是无法依靠补贴来达成。就好比电召车Grab所推出的外送食物服务,在疫情期间确实受欢迎,一度还出现司机荒。但是,当疫情结束了,人们开始回归此前的生活节奏,这类外送食物的服务需求量就大大降低,纵使有津贴也无法撬动消费者的荷包。 从数学来看,企业所烧掉的每一块钱,如果不能买到超过一块钱的营业额,那么这家企业的命运就真的不堪设想。要是换来的营业额是少于一块钱,倒闭是大概率事件。说得难听一点,你把这些烧掉的钱直接用一比一的方式来换成营业额,都还要来得强。 再举一个例子,有许多连锁餐饮公司貌似非常风光,分店到处开,有些主打网红打卡概念餐厅,有些则是主打价廉物美。但是,今天你只要花几十令吉,就可以买到他们的年报来看。这些企业/集团的财报,是赚是亏,一目了然。你花再多的钱,也无法把亏钱企业烧成赚钱。 这世上,任何事情都是需要等价交换的,尤其在金融领域里。因为过去的资金异常廉价,所以烧钱来建造帝国似乎可行。但是,这股潮水如今已经退得七七八八了,资金成本也高了许多。烧钱举动,烧得再怎么凶,也烧不出个未来。
2年前
2年前
90年代前,脚车成为千家万户不可少的生活物件,是当年最重要、最普及的交通和运输工具。 姨丈自小就对脚车兴趣极大,喜欢把老宅的脚车无数次地拆散又完整重装,让这玩意成为他珍贵的试验品。他也靠着自己的悟性和不断摸索而领略学会,再勤奋练习而得了这五行八作的知识和手艺,可说是无师自通。 成年的姨丈贸然在自家门口开了一间简陋的修理铺小店,专门为客户应急,提供修脚车服务。在那个盛行脚踏车的时期,修维脚车算是个吃香的行业。 真诚待人是姨丈做生意的宗旨,也是他的活招牌。他不以多赚钱和求取高利润为目的,而是相信“商道酬信,人道酬诚”就可获得客户的信赖与回头支持和推荐。 像经营一间非营利机构 当客户要补个胎、修个刹车制或换一些关键零件,他在配件价格上仅赚少许利润,也不收手工钱和服务费。他像经营一间非营利机构,有时甚至提供免费服务给客户。比如厂商安装脚车出错,导致骑车不顺时,他只稍微动手调整一下就把问题决解了,让骑者踏起来非常的轻松与省力。 学生们还会带著篮球、足球等来姨丈的店打气,他也是不收钱的,更不用怕他会露出凶巴巴不悦的脸色。那台打气泵总是放在最显眼之处,方便学生随时可用。他还和学生们打成一片,教导正确的打气方式,才能更好地延长球的使用寿命。 懂得废物利用是姨丈的环保使命。他不时会去轮胎店收集货车内胎,再重新修补成游泳圈,免费赠送给客户当礼品。这微不足道的付出也能使自己快乐,所谓赠人玫瑰,手有余香。 有一晚,姨丈在店外的五脚基乘凉时,看见两位小朋友推着脚车徘徊,就招手问个原因。原来他们因非法载人而被警察先生惩罚,命令他们放空前后轮胎的空气。姨丈帮他们打了气。但他时时像训导主任般严厉告戒我们,不可乱修改脚车或卖弄极限炫酷车技,像在杂技表演似的,如定车平衡、跳跃、滑行、旋转车身等动作。最危险的是用斜坡垫板当脚车空中飞人,那可是会出人命的游戏,断胳膊断腿是小事,如半身不遂,就大事不妙了。 姨丈常对客户说,脚车虽没有安装马达,但它也像一部汽车,难免会故障。所以脚车是需要定期检查、保养和修理的,以免发生令人意想不到的损坏。客户送去姨丈的店修理的脚车,他会全面检验,绝不疏漏和忽视;如有残破的零件,便该紧急更换以避免致命的危险。 脚车维修业毕竟是一门又脏又累的手艺,经营时间并不固定,甚至是24小时全天候服务的。所以大多数人都不愿意接手此技术。姨丈也坚持只收学徒,不收徒弟的宗旨,他深知此行业将会随着时代巨变而淘汰。 如此精准的预测果然发生了。如今市区内骑脚车的人越来越少,导致姨丈的生意每况愈下。有时一天只有一两单生意,有时闲着无事拍苍蝇。加上自己上了年纪,既然没什么生意可做,他就干脆回家享清福,索性收档结束生意,回家含饴弄孙,过着老年人的悠闲生活去了。脚车维修老手艺就这样没传承下去,如今市面上已难觅其踪影。 【星云】长期稿约/我们这一行 电邮:[email protected] 来稿请注明:我们这一行 •文长勿超过1000字,可附上相关照片。 •请于稿末注明中英文姓名、身分证号、联络地址、银行户头、电邮等作者资料,否则恕不录用。 •文章经录用,除了在平面媒体刊载,本报也拥有作品上网、录影、录音、改编等其他使用权。
2年前
1950、60年代,我们乡镇家园的亚答及锌板屋周围,左邻右舍前后方草丛空旷土地都有随意种植的椰子树。小学时在家客厅温习功课,倾刻间,一阵强风掠过,听见被风力扯下的老椰子“嘭嘭”声堕地。心神受震的赶紧跑到后方园地察看,已见隔邻孩童也在随声翻草,踏地寻找坠落的椰子踪影。 抢先的眼明手快,捡着大大的老壳椰子直让人欢心。偶尔,外婆会雇来专门摘椰子的马来大叔采椰子,包剥成军头皮椰壳的以8分钱一粒计工资。他攀爬椰树的技巧让人惊叹,不消一会,几棵老椰树的椰子就噼里叭啦的坠下,剥壳利铲的剥壳工夫更是得心应手的快速。收购商以每粒15分的价格打价,而在市场上,包磨成椰粕的椰子要价每粒30分。 当年,乡下人家户户都有一台简单的木制骑刨椰齿刀,自行在家园刨椰子。椰子在食品上的功能极大,米饭、菜肴、糕点、糖水,多种食品缺它会美中不足。番薯、芋头、面粉团加糖水,如果少了椰浆调味,就做不成摩摩喳喳的美糖水食。 椰子价格节节攀升 椰子属寒凉品,外婆会经常提醒,“患有痛风毛病者应避食椰子,而有次,与工友在园丘里劳作,炎日的天气,大伙喝光了携带的白开水尚不足解渴,就顺手摘了椰子解渴。牛劲地灌喝隔天,腿部就酸痛得不得了,”那是外婆的话应验了。 1975年到台湾旅行,当地友人想一试摩摩喳喳口味,要我烹饪教导。他带我到台北顶好超级市场购买椰浆,而椰子在台湾是进口货,一小包加工椰浆要价台币90元(时1令吉兑16元台币)。近几年来,椰子价格节节攀升,原本1令吉的香蕉叶椰浆饭一跃售2令吉50仙,椰浆调味糕点、咖哩椰浆调味菜肴也应声起价。 种植椰子需要3年的时间才有收成,椰子树会一年一年的长高,采椰子需要攀树能手,如今园丘工人严缺,即便有广大的市场及价高利润,也没法引来农户的大量种植,在需求大大高于供应失调的今天,叫份nasi kandar,喝粒青椰水得付高价了。
2年前
2年前