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李系德 | 迷你巴士 4毛钱坐到天脚底

吉隆坡的迷你巴士，1975年9月展开载客服务，辅助大型巴士解决了许多上班族和学生的交通问题。它胜在体形小巧，交通堵塞时也不会被塞到动弹不得，司机发挥灵巧驾驶技术，在“车龙”中左穿右插，见缝就挤，很快便可“杀”出一条路来，绝尘而去…… 一般超小型的东西，我们都以“迷你”来形容，青春少女穿的短裙叫迷你裙，小型巴士叫迷你巴士，小型戏院叫迷你戏院；还有迷你音响组合，英文叫Mini Combo。曾经有个师奶，听到儿子说要买个Mini Combo，还误以为他打算买个“迷你钢煲”送给她煮菜，怎知空欢喜一场！在香港，小型巴士没有用“迷你”二字，而简称“小巴”；因车上只有14个座位，也叫“十四座”。以前尹光有一首粤语谐曲〈十四座〉，以〈赌仔自叹〉的曲调唱出小巴司机的辛酸苦况：“真真折堕，我揸架十四座，兜多个Round，佢都未曾满座。二三更，抵眼瞓，个肚又饿！受尽多条严密禁例，兜客难兜禁区多箩箩……” 吉隆坡的迷你巴士，是于1975年9月展开载客服务，辅助大型巴士解决了许多上班族和学生的交通问题。它胜在体形小巧，交通堵塞时也不会被塞到动弹不得，司机发挥灵巧驾驶技术，在“车龙”中左穿右插，见缝就挤，很快便可“杀”出一条路来，绝尘而去！ [vip_content_start] 一架迷你巴士只得十多个座位，忘了是否也像香港小巴一样是“十四座”，加上站立的搭客，勉强可挤进大约三十人。常可见到车上售票员落力招客，向车站候车的人群大喊：“Mari mari !” 早期其中一款迷你巴士的车身格外矮小，站立的搭客必须把头垂下，头顶才不至于碰到车顶，这是比如今终日沉迷玩手机者更早出现的“低头族”！通常壮年搭客会让出座位给老人家或孕妇坐下，但在那种超矮型迷你巴士上，最需要他人让座的反而是体高过人的“高脚七”！幸好这种超矮的类型不久后便被淘汰，站立的搭客再也不必保持曲颈垂头姿势了。从吉隆坡市中心川行至巴生谷其他地区的迷你巴士，约有六十条不同路线。最常见的是粉红色加白色，或是淡黄色加白色，还有其他种种“杂巴冷”色。到了1990年，全部统一为粉红色加白色，恍似“迷人Pink Lady”！搭迷你巴士的好处是，不论路程是远或近，早期的车资一律只收4角钱。我当年住在半山芭，每天下午要到怡保路三英里的《新明日报》上班，只需在住家附近乘搭32号迷你巴士便可直达报馆，中途也不必转车。这32号还川行至蕉赖友力花园，有时我去友力探访我三姐，过后直接从那儿搭32号到怡保路上班，这段“去到天脚底咁远”的路程，也只是一次过给区区4毛钱就搞掂，可谓“抵到烂”！直到1991年迷你巴士票价才起至5角，1993年再涨到6角。据知迷你巴士是采用奖励方式，每日行驶次数和载客数量越多，司机和售票员便可获得越高的佣金，所以他们都搏晒老命地分秒必争，风驰电掣，有时快到整辆车几乎是“四个轮唔掂地”似的“飞”着向前冲。到了1998年7月，为巴生河流域居民服务了近23年的迷你巴士终于“黄飞鸿收档”，由Intrakota Bus取代。不知是否会有些市民难以忘怀它所提供的方便，而唱一曲郑秀文的〈舍不得你〉？

10月前

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