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简

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大柔佛焦点

新山滨海大道“夺命沟” 2年吞噬6人命

（新山12日讯）新山滨海大道（西部路线）往新山方向14.3公里处，从2022年至今，两年内共发生3宗车子打滑失控坠入大水沟的死亡车祸，吞噬了6条人命，引起社会高度关注，有关大水沟更被冠上“夺命沟”称号。这3宗死亡车祸发生过程相似，根据警方剖析，有关车子皆于凌晨行驶至案发路段，经过一个弯道后突然失控，最后整辆车坠入大沟。当中，时任新山北区警区主任鲁碧雅于2022年7月，就曾详细说明第一宗车祸的发生经过。据她指出，车子是在途经弯道后失控，随后先撞向右边道路分界堤，再撞向左边道路，尔后直坠左边大水沟。星洲日报《大柔佛》社区报记者就上述课题，分别访问当地民众，以及柏伶区国会议员刘镇东办公室主任廖勇胜，并实地拍摄车祸黑区路况，探讨车祸起因和如何改善、预防车祸发生。不谙新山路况的民众，或不知新山滨海大道（西部路线）位于何处。其实，这条大道全长23公里，分别衔接西部的依斯干达公主城，以及东部的新山、金海湾。官方也称之为苏丹依斯干达大道（Lebuhraya Sultan Iskandar）或依斯干达滨海高速公路（Iskandar Coastal Highway）。居住在振林山、柏伶花园、武吉英达花园或浩然山庄的居民，一般会使用这条大道往返新山。这条大道的使用者，也不乏每天往返新加坡上班的“越堤族”，尤其是在凌晨时段。他们有的是共车，有的则骑乘摩托车。度过严峻的冠病疫情后，马新两国于2022年4月1日解封，许多之前留在新加坡工作的大马人重返新山居住，不少人选择开车往返，或在新山市区租赁停车位，再搭巴士往返新加坡上班。上述情况也连带推高这条大道凌晨时段的使用率，以及车祸发生率。受访民众就指出，上述路段发生车祸的高峰时段为凌晨3时至6时，肇因主要是车子失控打滑。涉及车祸的人士，有一些是越堤族。坠沟车祸黑区的确切地点，根据政府官方的正式称法，为苏丹依斯干达大道（Lebuhraya Sultan Iskandar）往新山方向14.3公里处，对面是一家酒店，多年前一家知名海鲜楼就在大水沟附近，如今已变成一家车行。回看过去两年发生的3宗车子打滑失控坠沟毙命车祸，首宗于2022年7月17日凌晨1时许发生，当时同为18岁的男司机和前座男乘客当场溺毙，受伤的16岁少年和15岁少女乘客获消拯员及时救出。第二宗意外于今年1月2日凌晨5时许发生，不幸罹难的是23岁司机郑清佑。事发时，郑清佑独自驾驶一辆白色休旅车，却突然失控打滑，撞向路肩护栏，直接掉入水深约2公尺的沟渠，因头部重创而当场身亡。第三宗意外于今年6月1日凌晨6时许或更早之前发生，酿成3人毙命惨剧。死者分别为31岁女司机朱婉柔、28岁弟弟朱伟颜，以及35岁友人侯晓珍。事发时他们共车拟往新加坡上班。 3人共乘的车子疑因当日下过雨，路面湿滑，而失控冲向左侧路肩，再掉入3公尺深的大水沟。3人相信因内伤当场毙命。星洲日报《大柔佛》社区报走访当地民众获悉，事发路段除了上述3宗致命车祸之外，今年内还肇发其他车祸，总计不少于5次，大部份涉及的是车辆，少数则为摩托车。为了驾车人士的安全，民众建议当局降低上述车祸黑区的行车时速、安装监控系统、为上岭路段设黄色缓冲线，并为大水沟加盖。根据现场观察，排水沟四周的部份栏杆被撞毁，一些栏杆已不知去向，一些早已被撞得东歪西倒。路旁还留下部份汽车配件和大片玻璃碎。附近车行的职员受访时表示，这个路段最容易发生车祸的时间，是凌晨3时至6时。有许多赴新加坡工作的越堤族，为了赶时间上班，往往驾驶速度较快，有的时速或超过100公里。他说，滨海大道绵延不断，是条直路，虽然当局限制时速为90时，但仍有许多车子“不知觉”超速。他指出，所有车子来到这个车祸黑区之前，会先上岭再进入下岭路段，往下俯冲，若车子在这时突然打滑失控，很容易飞坠入大水沟，十分危险。他表示，基于上述路段常有沙石罗里驶经，路面不时会有沙石，加上若遇大雨，出现积水，路面湿滑，具潜在危机。他指出，根据当局设置的时速路牌，车子行驶至上岭路段的时速依旧为每小时90公里，而在来到下岭路段，驶抵平地不久，即迅速进入一个弯道，这里的时速为每小时50公里。他建议当局将靠近大水沟的上岭路段时速，降低至每小时70公里，并增设黄色缓冲线，从而减缓各车辆的行驶速度。他也提议当局在这条道路安装多台监控，加强执法。他忆述，今年1月在滨海公路发生的死亡车祸，男司机驾驶的白色休旅车直接撞破二手车行篱笆网后，再坠落大沟。 “不仅离笆网穿了一个大洞，停在附近的两辆车也被撞及，车尾灯、防撞杆被撞坏，车子还因此漏油。” 另一方面，有民众建议，当局应至少为大水沟加盖，以避免意外发生后，车子飞坠入大沟内，造成更严重的死伤情况。柏伶区国会议员办公室主任廖勇胜受访时表示，早在2022年7月第一宗车祸发生后，柏伶区州议员刘镇东与议员办公室人员曾到现场堪察，两天后即写信至公共工程局，要求为有关路段增设减速缓冲带，以及加设栏杆。他说，虽然当局随后在大水沟旁的路段加设了缓冲线，但很遗憾的是，这个黑区在今年内再度发生两起死亡车祸。他表示，他已著手通过线上发函，向公共工程局传达民众建议，包括在车祸黑区之前的上岭处增设减速缓冲线、加装监控系统、为大水沟加盖等，并将具体地与当局讨论解决方案。他也呼吁民众在途经上述路段时，遵守交通规则，切记在上岭之前，先放慢行车时速，小心行驶。

4月前

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