导航系统新闻资料

简

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带你看世界

留下太空人返回地球星际客机返航期间又有推进器故障

波音公司太空船“星际飞机”晚上在美国新墨西哥州沙漠着陆，结束3个月的测试任务，然而这艘太空船技术问题频发，返航期间又有推进器出现故障，也出现导航系统暂时失灵。

4月前

带你看世界

星云

【我的地图】罗里司机的地图/张晋鸣（居銮）

我的罗里司机替我运送货物超过20年，期间一直用普通手机，近两年才学会用智能手机，但他手机只限休息时观看视频用。手机地图、定位和导航系统，对一个已经65岁的司机，是坚持不学习如何使用的，因此我必须在送货给每一个新客户前，再次发挥手绘地图的本领。有的客户的位置，是自己之前谈生意时登门拜访过的，所以可以凭印象轻易画出路线。有些则必须从对方发在手机上的地图，放大或稍微重画，才能比较准确地指出正确的途径；否则看了全图，鸟瞰整个范围，依旧找不到入口。如果缩小观察，是看到了路线，却是局部并且难以分别从A到B的准确距离，全靠预测，这就常常造成司机误会我的数学有问题，总把里数讲错。其实罗里司机的心情，我可以了解。因为载满货物，罗里司机压力是很大的，某些地方错过一个路口，就必须到很远的地方才能U转。边找路边驾驶是相当危险的事。可是又不能责怪他们不学习掌握导航技术，因为，对很多上了年纪的人来说，每学一样新东西，代表可能要做更多工，或负更大的责任。因此，他们常有到此为止的心态，不学就不会错，也不用多做，不多做就不会犯错，就不会亏他面子和口袋。反正现在不也活得好好的，何需事事都懂。我只能说，他们人生地图是不会更新了，就像自己几年去一次大城市，道路、商店和沿途风景都已变更，自己也会有不能适应的感觉，甚至是有所不安，担心万一迷路，就会浪费了时间。但如果就因此不再入城，从此就真的变成乡下人了。其实是怕被人嘲笑自己“乡芭佬”。人生何处不迷失，大家不也是从跌跌撞撞中走出方向来。记得，某老人曾说：“走错了，开口问。因为路在嘴巴。” 没有导航的时代，或许真能训练好记忆和胆量，最强大脑也因此而生，佩服以前的老司机们，他们简直就是一本“会行走的地图”。

8月前

星云

星云

路痴迷路记/陈家香（芙蓉）

在儿子及女儿各自陪伴之下，于不同的日子光顾了距离住家一箭之地的“金记茶餐厅 ”。父母在民风纯朴的家乡葫芦顶胼手胝足经营的茶室也叫“金记”。父亲病逝后，寡母独自靠着它把孩子们拉拔长大成人。随着父母的逝世，茶室早已不复在，但“金记 ”两个字却深深地烙印在我的心坎。某日老妹到访，我特意驱车带她到金记茶餐厅吃午餐，主要的目的是想与她吃喝时共同缅怀在乡间金记茶室的孩提趣事并拍照留念。兴致勃勃且满怀信心地启动引擎，开了一段路后，我微觉不对劲，“咦，不是这里喽。”U转再从原先的出发点朝另一车道前进。绕了一圈又一圈仍不见心目中的茶餐厅。坐在副驾驶的老妹打趣说：“还是回到你家附近的小贩中心吃算了，绕来绕去车油完了要我推车就惨了！”我摆着一副不到乌江心不死的项羽架势回应道：“放心啦，添满了油箱，只要避开青色的路牌，兜兜转转还是在芙蓉区内的。” 第三次沿着最初的原路寻寻觅觅，约莫10分钟的车程，而且曾两次光顾的地点，我竟花了半小时才抵达。最气煞的是回程时道路两旁的陌生景物往后退，自己已不知身在何处。停在路旁的商店借问何方是归途，身穿99 Speedmart制服的印裔员工睁大双眼：“Sini Labu, Seremban 2 sangat jauh！” 随即尾随他步出店门，猛然发现转进来的入口处，侧旁正竖立着“Seremban”的路牌指示。依循他的导航，耗了50分钟才安全到家。自认是路痴却也不忘自我勉励：失败乃成功之母。看不懂导航地图另一次，我载了老妹和外甥女去参观森州公共图书馆，顺利抵达目的地，打道回府时竟迷失方向了。幸亏条条道路通我家，绕来转去虽花费了不少时间最终还是到家。 “以前我第一次独自从庇劳驾车到马六甲都没问题。” “那是以前，现在年纪大方向感差了。”不用老妹提醒我也深知肚明，随着年龄的增长，方向和位置细胞都退化了。我看不懂导航的地图，也不甘于借助语音导航，担心被“200米转左，800米转右……”的路况提醒干扰而分散了注意力，导致害人害己。至圣先师孔子说：择其善者而从之，为了提高自己的方向感，我开始关注周围环境，有意识地记忆环境中的地标、特殊的建筑物、注意转弯的地方和路牌指示，并先持续记住一条路线。坚持是成功的基础，我坚信不懈的努力会让我改善路痴的问题。生活中有无数条路可以走，庆幸路痴的我准确地辨识了好方向，无怨无悔而毫无遗憾地走在人生的正道上。

1年前

星云

星云

【周遊霓虹國】日本开车/周蔚延

日圆贬值，好多朋友来日本旅行。近期常被问到的问题∶“日本开车难吗？”考了5次才考到日本驾照的我表示，在日本开车确实难啊！在日本开车，一定要特别注意行人和腳車。和马来西亚路面状况不同，在日本，绿灯亮起后，转换方向的车必须等直线方向的车行驶完后，才可以转弯。转弯后车子一定要缓下来，因为前方迎来的会是斑马线，好多行人、腳車会趁绿灯就快转红的时候，赶着过马路，一定要注意这些突然冒出来的行人和腳車。日本部分道路也异常窄小，经常从四、五个车道，转个弯突然就变成一个车道。路灯不多，加上车辆使用的是白灯，夜间开车也特别伤神。有一次，转个弯，我就差点把车开到人行道上。日本道路的分界线，也画得不是特别清楚，不像马来西亚一般会筑起分隔岛，利用花草树木等把两条不同方向的车道彻底的区分开来，就算是夜间开车也可以清楚确认单向或双向车道。依赖车子的导航系统，却好几次在夜里把车开进山林里，四周漆黑一片，眼睛只敢盯着车灯照亮的前方，根本不敢转头看旁边的车窗，就怕看到不该看的东西，暗黑中行驶了近30分钟，才终于翻越山林，把车子开进高速公路，松了一口气。冬天开车也特别具挑战性。一次年末，在降雪量多的岛根开车，导航把我带上一条左右两边都是海的路段，窄小的道路不仅路面被冰雪覆盖，还大雨不停，能见度极低，加上大风把车子吹得左右摇晃，感觉差点就要被大浪卷进海里了。日本人一般都非常遵守交通规则，也很有礼让精神。基本上，只要打出方向灯，后方的车子都会放慢速度让路。但在马来西亚，怎么感觉打方向灯比较像是通知后方的车辆加速？试过好几次，方向灯一打，后方的车子立马加速起来，一辆接一辆，完全没有空档让人可以转向。另外，在日本路上行驶的机车属于重型机车，跟车辆共用车道，车辆不会无视机车，也不会占用机车的位置，把机车逼到车道边，对骑士们造成威胁。这种对其他道路使用者的尊重及礼让，是避免意外发生最有效的方式。路面考试非常严格拥有马来西亚驾照，要考取日本驾照首先必须提交驾照翻译等文件，资料审核通过后，必须通过简易版的交通规则笔试，最后再通过路面考试就可以换取日本驾照。过程看起来不复杂，但难度在于最后的路面考试，我一共考了5次才过关，前面4次不过关的原因有∶不够严谨、查看人行道的路人和腳車的动作做得不够彻底（他们有一套指定动作）；转弯不够靠近路缘（要尽可能靠近以避免有间隙让腳車在你转弯时从后方直进）；转弯时开太近路缘，车的后轮因此撞上路缘；方向灯打得太晚等。最高纪录听说有考了13次的，但也有人一次就过关。路考采点方式或许有点主观，但我想考官最看重的，还是开车时的谨慎态度。在日本还不是拥车一族，需要用到车的时候就去租。尽管考到驾照后一直有想买车的冲动，但想到每个月要多付停车费、油钱、维修费等，也考虑到有车后，走动、骑腳車的次数会大大减少，就暂时打住了买车的念头。最近一次，家人来访，租了车，第一次把车开进市中心，停在一个停车场。大约3个小时半后回去取车，收费机器荧幕上显示，停车费一共是7500日圆（约238令吉），我瞠目结舌，原本想按对讲机问是不是哪里出错了，结果才发现是自己被收费看板上的资讯给误导了，成了大冤种。日本的停车场会根据不同时段以及平日假日采取不同的收费方式，来日本开车的朋友停车前千万不要看错了。

1年前

星云

北马新闻

被GPS带进油棕园迷路华都志消队“救出”送餐员

送餐员被导航系统（GPS）误导，连人带餐进入油棕园内走不出来而打999求助，华都志愿消防队员通过手机定位，才把他带出来

1年前

北马新闻