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简

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星云

【周遊霓虹國】日本开车/周蔚延

日圆贬值，好多朋友来日本旅行。近期常被问到的问题∶“日本开车难吗？”考了5次才考到日本驾照的我表示，在日本开车确实难啊！在日本开车，一定要特别注意行人和腳車。和马来西亚路面状况不同，在日本，绿灯亮起后，转换方向的车必须等直线方向的车行驶完后，才可以转弯。转弯后车子一定要缓下来，因为前方迎来的会是斑马线，好多行人、腳車会趁绿灯就快转红的时候，赶着过马路，一定要注意这些突然冒出来的行人和腳車。日本部分道路也异常窄小，经常从四、五个车道，转个弯突然就变成一个车道。路灯不多，加上车辆使用的是白灯，夜间开车也特别伤神。有一次，转个弯，我就差点把车开到人行道上。日本道路的分界线，也画得不是特别清楚，不像马来西亚一般会筑起分隔岛，利用花草树木等把两条不同方向的车道彻底的区分开来，就算是夜间开车也可以清楚确认单向或双向车道。依赖车子的导航系统，却好几次在夜里把车开进山林里，四周漆黑一片，眼睛只敢盯着车灯照亮的前方，根本不敢转头看旁边的车窗，就怕看到不该看的东西，暗黑中行驶了近30分钟，才终于翻越山林，把车子开进高速公路，松了一口气。冬天开车也特别具挑战性。一次年末，在降雪量多的岛根开车，导航把我带上一条左右两边都是海的路段，窄小的道路不仅路面被冰雪覆盖，还大雨不停，能见度极低，加上大风把车子吹得左右摇晃，感觉差点就要被大浪卷进海里了。日本人一般都非常遵守交通规则，也很有礼让精神。基本上，只要打出方向灯，后方的车子都会放慢速度让路。但在马来西亚，怎么感觉打方向灯比较像是通知后方的车辆加速？试过好几次，方向灯一打，后方的车子立马加速起来，一辆接一辆，完全没有空档让人可以转向。另外，在日本路上行驶的机车属于重型机车，跟车辆共用车道，车辆不会无视机车，也不会占用机车的位置，把机车逼到车道边，对骑士们造成威胁。这种对其他道路使用者的尊重及礼让，是避免意外发生最有效的方式。路面考试非常严格拥有马来西亚驾照，要考取日本驾照首先必须提交驾照翻译等文件，资料审核通过后，必须通过简易版的交通规则笔试，最后再通过路面考试就可以换取日本驾照。过程看起来不复杂，但难度在于最后的路面考试，我一共考了5次才过关，前面4次不过关的原因有∶不够严谨、查看人行道的路人和腳車的动作做得不够彻底（他们有一套指定动作）；转弯不够靠近路缘（要尽可能靠近以避免有间隙让腳車在你转弯时从后方直进）；转弯时开太近路缘，车的后轮因此撞上路缘；方向灯打得太晚等。最高纪录听说有考了13次的，但也有人一次就过关。路考采点方式或许有点主观，但我想考官最看重的，还是开车时的谨慎态度。在日本还不是拥车一族，需要用到车的时候就去租。尽管考到驾照后一直有想买车的冲动，但想到每个月要多付停车费、油钱、维修费等，也考虑到有车后，走动、骑腳車的次数会大大减少，就暂时打住了买车的念头。最近一次，家人来访，租了车，第一次把车开进市中心，停在一个停车场。大约3个小时半后回去取车，收费机器荧幕上显示，停车费一共是7500日圆（约238令吉），我瞠目结舌，原本想按对讲机问是不是哪里出错了，结果才发现是自己被收费看板上的资讯给误导了，成了大冤种。日本的停车场会根据不同时段以及平日假日采取不同的收费方式，来日本开车的朋友停车前千万不要看错了。

1年前

星云