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攻击性

3月前
羊男被狗咬之后,我们才知道原来很多朋友都曾经被狗咬。其实,这一次小黄想要攻击的不是羊男,是我们家柴犬桃芋头。 你一定觉得很好笑,居然不是让宠物狗来保护人,而是人保护宠物狗。其实不然,羊男的朋友一样为了保护他的卡斯奇,把卡斯奇抱起来,自己被流浪狗咬。羊男也是差不多那样。 其实这只小黄,已经咬过桃芋头一次。那时候,我们以为自己不小心进入它的地盘。因为每只公狗都有属于它们的地盘。而地盘如何划分呢,我不知道,可能是以尿尿来取胜的吧。小黄其实是一只没有声音的狗,它可能是一只哑巴狗,我们曾经还想过去喂食。 第一次小黄咬桃芋头的时候,就是无声无息地出现在桃芋头后面的。可能看到这只骄傲的柴犬屁股这么美,一口咬下去,坚持咬着不放。羊男抱起桃芋头,只好踢开小黄,往家里跑。那个早上,还在睡觉的我,被羊男破门而入地叫醒。接下来就是止血,跑宠物医院,和无数次和桃芋头大战似的上药。 那次之后,羊男就不敢再带桃芋头到小黄的小区。没想到一年后小黄的地盘广大,它来到另一条路埋伏,静悄悄地出现在羊男后面。这一次,羊男被上一次的经验吓怕了,它抱起桃芋头不让它被咬,自己遭殃。这小黄咬人,还不是咬一下就松口。它咬着不放,直到路人帮忙轰走它才甘愿。 羊男拖着血淋淋的腿和一只什么都不知道的桃芋头回家。爬上三楼,在我的睡梦中破门而入,晕倒在地。这一次,我要止血的对象,从一只狗变成一个人。绑上一条布止血,叫醒羊男,逼它自己走下楼,送它到诊所。才发现,诊所是没有狂犬病预防针的,只好再转去医院。 本来我们以为清理了伤口,打了针,就可以去买早餐回家吃。我们坐在医院的急诊室,各自盘算等下可以打包什么早餐。谁知道医生看了羊男的伤口之后,认为伤口太深,需要到手术室清理伤口和缝针,羊男就这样被留在医院里过夜。之后还要定期回医院打狂犬病预防针,一共5支。 市政厅到处巡逻找小黄 在手术室里,锡克医生跟羊男说,当天它是第二位被动物咬的病人。羊男问,那么第一位是被什么动物咬的呢?还咬到要上手术台。医生说,猫。原来猫也可以把人咬得那么严重,请注意。 市政厅一收到羊男的投诉信,第二天就采取行动到处巡逻找小黄。可惜没有找到。据市长助理说,羊男这一咬,惊动了市政厅上上下下。如果你问我,小黄可怕吗?其实,我觉得小黄起初并不是想攻击人的。它可能像大部分的公狗那样,容不下别的公狗在自己的地盘。可是自己又是个哑巴,不能发出很凶的声音吓唬别的狗,于是就用咬的方式。 然而,狗一旦开始咬人,又没有在当下被征服(一种让它知道这是错的讯号),那它就有可能更大胆地继续咬人。最让人担心的,还是小孩。因为在很多狗的认知里,小孩跟它们同等级,所以如果它们具有攻击性,那么就会对付小孩。 现在我不能在天刚亮的时候,继续睡觉。我得带一支棍,陪桃芋头出门让它解放。希望小黄不要再来埋伏桃芋头。
7月前
马来西亚理科大学犯罪学家孙德拉慕迪接受《星洲日报》访问时说,吸引青年参加飙车活动的原因,包括兴奋、刺激、无聊、印象和赌博的心态。 报道:刘黄来 “年轻人,他们的血液中没有恐惧!” 专家认为,受到“羊群效应”(Herd mentality)的影响,许多人在参与飙车活动时,会具有攻击性。 马来西亚理科大学犯罪学家孙德拉慕迪接受《星洲日报》访问时说,吸引青年参加飙车活动的原因,包括兴奋、刺激、无聊、印象和赌博的心态。 他指很多人通过飙车来纾解精神和情绪问题,他们把乐趣、刺激和快感放在第一位,而不是道路安全。 大多数是B40群体 他说,通常飙车族对生活都是心存不负责任的态度,道德和正直对他们来说并不普遍,他们也不遵从法律和执法单位,只关心眼前事物,从不考虑长远后果。 他指出,参与飙车活动的人多为30岁以下,18岁以上多为普通上班族和兼职者,少数为失业者,他们绝大多数是B40群体。 “随着年龄增长,思想成熟稳定,绝大多数人就不会继续飙车了。” 建议为中三中四生 开设“驾驶教育”课 孙德拉慕迪说,飙车活动不是大马独有的本地“文化”,与其他国家的“街头赛车”(lumba haram)并没什么不同。 他建议政府,在中学为中三和中四生开设“驾驶教育”课程,既有理论又实践。 “在美国,这个驾驶教育课程已经实施几十年,这将培育更有责任感和安全意识的汽车司机和摩托车骑士。” 他说,为12至17岁的学生提供人文与社会(humanities and social)教育,学生从中了解是非善恶,并在生活中学会作出正确的选择,避免制造社会问题。 “在执法方面,初犯者(未造成他人重伤或死亡)的处罚应给予社区服务,至于屡犯者则必须严惩。” 飙车族控上庭多认罪 监2天吊牌5年罚5千 吉隆坡每天都有飙车族被控上法庭,一般认罪后,被判监禁1至2天或执行社会服务令,驾驶执照被吊销5年以及罚款5000令吉。 根据律师余家福观察,吉隆坡每天平均有1至3个人涉嫌飙车而在陆路交通法令第42(1)条文下被提控上法庭。 他说,根据过去的判例,因为飙车被控的被告会选择认罪,对于初犯者,推事会根据年龄作出不同判决。 他指出,21岁或以上的被告认罪后,一般上会被判监禁1至2天、吊销驾驶执照5年以及罚款5000令吉。 21岁以下判社会服务令 “如果被告是21岁以下,推事会判他们执行数个月的社会服务令,同样吊销驾驶执照5年以及罚款5000令吉。” 目前飙车族都是在1987年陆路交通法令下被控,根据第42(1)条文,任何人涉及危险骑乘、如拉起摩托车车头、趴在摩托车上作出超人姿势、不断频繁换道及飙车被警方逮住,就可以被提控上法庭。 在这项条文下,一旦罪名成立,可被判监禁不超过5年和罚款不少于5000令吉,最高不超过1万5000令吉。 另外,若有大批摩托车群聚,怀疑涉及飙车活动,警方可以援引1987年陆路交通法令第60条文,基于怀疑摩托车可能进行改装而将其扣押,交由警方或相关执法机构进行检查。 轻罚变“无牙虎” 飚车罚款或增至1万 法律太轻,罚款太低,让飙车族不把取缔放在眼里,交通部计划修改1987年陆路交通法令,以加重刑罚,除了对付飙车族,观众、未成年飙车者的父母,协助改车的车行业者也要施以刑罚。 交通部拟将超速驾驶的最低罚款300令吉至最高2000令吉,提高到最低5000或1万令吉。 交通部秘书长拿督依山依萨去年八月访槟时指出,目前最高2000令吉的罚款对于飙车族根本起不了阻吓作用。唯有再提高罚款数额,才能制止他们飙车。 依山依萨认为,交通部之前修改交通法令加重酒驾刑罚取得不错成效,相信可效仿,以杜绝国内飙车问题。 修车厂助改装也将受对付 一旦修改法令,协助飙车族改装摩托车的修理厂业者也将受到对付,包括充公车厂设备、吊销营业执照等。修正案也会把目前超速驾驶最低罚款300令吉,提高至5000或1万令吉。 交通部原本计划去年10月国会召开时提呈该修正案,但由于八月刚接到槟州飙车死亡案的调查报告,加上要收集资料,展延到放眼2023年国会第一次会议提呈。 不料去年10月10日国会解散,11月20日选出新政府,修正1987年陆路交通法令案的计划又再展延,但依山依萨指该修正案将在今年第三次国会会议中提呈。 相关文章:飙车族又来了(四)为飙车爽 可以不要命 前车手:受伤被扣才醒过来飙车族又来了(六)赛夫:须守例保障安全 登赛车场吸引飙车族
2年前