新能源新聞資料

ADVERTISEMENT

ADVERTISEMENT

全國綜合

東盟一帶一路高級別CEO峰會|郭素沁：提供獎掖促中資來馬投資新能源

士布爹區國會議員郭素沁促請中國企業前來我國投資新能源領域，因為目前新能源僅佔我國發電量的18%，政府非常注重開發新電源，提供新能源投資者各種獎掖，並計劃5年後達到38%發電量目標，2050年則是高達70%，故發展潛能非常龐大。

1月前

全國綜合

教育導航

研究可再生能源需有跨學科思維

因應國際的減碳趨勢，許多國家近年都在談能源轉型，因而加速了可再生能源，例如太陽能、風能和水力發電的發展。國際能源署的報告就指出，2023年全球可再生能源裝機容量激增近50％，創下過去20年最大增幅。可再生能源這課題非常複雜，它不單單是電力技術的問題，還涉及經濟和政策層面。因此，中國華南理工大學電力學院陳皓勇教授說，可再生能源的研究往往都是多學科交叉研究，大學生要有廣闊的知識面，即便是工程學院的學生，也應該懂一點社會科學。多個跨國科技巨頭正計劃要在我國建設數據中心，但數據中心極為耗電，並且會消耗大量的水，因此水電供應是必須先克服的主要挑戰。說到電力尤其是可再生能源，我國或許可以借鑑中國的經驗和技術，因為中國的可再生能源裝機量近年迅猛增長，中國華南理工大學電力學院陳皓勇教授說，2023年底至今，中國可再生能源累計裝機容量達15.1億千瓦，在全球可再生能源發電總裝機中的比重接近40％，是規模最大的國家。同時，中國新增光伏裝機容量達到216.9吉瓦，佔亞洲地區增量的91.2％。發展可再生能源不光需要技術比起化石燃料，雖然可再生能源對實現碳中和目標更有利，不過發展可再生能源還是會面臨一些難題。陳皓勇認為，挑戰主要有兩部分：“一個是技術方面的挑戰；一個是經濟方面的挑戰。” 技術方面，由於太陽能和風力發電具有極強的隨機性，會受天氣條件的影響，導致能源供應可能不穩定，因此需要由工程學等專業去解決技術問題。至於經濟方面的挑戰則跟電價的競爭力有關，他說根據中國的經驗，中國政府出臺了一系列鼓勵綠色能源發展的政策，包括補貼、稅收優惠和強制性市場份額要求，為綠色能源技術的研究和應用提供了強有力的支持。可再生能源這課題本身非常複雜，因此關於這方面的研究必然會是多學科交叉研究，涉及電力技術、電腦科學、材料科學、經濟管理等多個領域。也因為這樣，他認為，研究者需要有跨學科的思維，“你不能用工程的思路解決其中的經濟問題，也不能用社會學的思路解決其中的技術問題。” 為了拓展學生的思路，他編寫了“電力經濟管理導論”教材，還為電力學院研究生開了這門課，目的是要學生了解和電力專業相關的一些經濟學科知識。拉曼大學與華南理工大學啟動合作陳皓勇畢業於西安交通大學，現任職於華南理工大學電力學院，是電力學院“新能源電力系統”學術團隊負責人，2023年當選為發展中國家工程科技院（AETDEW）院士。 2024年中，他帶領中國華南理工大學一行人前來馬來西亞，行程包括訪問拉曼大學。今年較早前，中國華南理工大學和拉曼大學簽署了諒解備忘錄，啟動聯合研究項目，增強包括教師互訪在內的學術交流，還有推動學生交流及實習。很快的在今年中，拉曼大學就有6名學生到華南理工大學參加暑期課程。此趟來馬來西亞，他還出席了科學、工藝與革新部的活動，以及訪問馬來西亞工程師學會等單位，探索是否有機會跟馬來西亞合作。他說，中國建設了大量的新能源發電設施，同時也大量投資開發智能電網和儲能技術，整個產業鏈已很齊全。他相信中國有能力在全球的綠色能源領域發揮更大作用，通過技術輸出和國際合作，為能源轉型出一分力。更多【新教育】：馬大植物園一座隱秘的知識叢林懂得人類學與社會學更確切運用文化和社會知識拍短視頻意外躥紅，Ms Shirley——教華文的印裔老師

7月前

教育導航

北馬新聞

PDC與國能發電籤備忘錄牛汝莪發電站探討新能源

檳州政府旗下經濟發展臂膀檳州發展機構（PDC）與國能發電私人有限公司（TNB Genco）簽署一項在牛汝莪發電站進行航改型燃氣輪機（氫就緒設備，AGT）技術及電池儲能系統（BESS）潛在合作開發項目的可行性研究的諒解備忘錄

7月前

北馬新聞

都市動態

李健聰：續助中小企轉型加大優惠政策推動技術

八打靈再也區國會議員李健聰指出，他會加大金融支持和推動技術，實施優惠政策，繼續推動中小型企業轉型計劃。

10月前

都市動態

全國綜合

李健聰：新能源AI等領域馬中有廣泛合作空間

大馬區域策略研究所主席李健聰指出，馬來西亞和中國在新能源、通信、人工智能等領域的合作將進一步推動馬來西亞科技發展和經濟升級。

11月前

全國綜合

即時國內

賽夫魯：包括綠色技術和新能源 “7澳公司增對馬投資”

投資、貿易及工業部長東姑賽夫魯表示，7家澳洲公司已承諾為大馬帶來新投資或增加現有的投資額。

1年前

即時國內

都市動態

中電器文化節暨數字經濟大會 | 李健聰：出口限制解除馬冀成東南亞新能源樞紐

八打靈再也國會議員李健聰表示，隨著大馬政府宣佈解除新能源出口限制，我國電力供應可出口至新加坡乃至東南亞國家，有望將馬來西亞打造成東南亞的新能源樞紐。

1年前

都市動態

VIP文

黃子倫 | 為何很難喜歡特斯拉的股票？

當然，特斯拉作為一家年輕公司，要求他們派發股息並不符合其策略規劃和發展。不過這說明一樣事情，就是這家公司的未來前景依然充滿未知數。事先聲明，本篇並非針對特斯拉汽車的功能或者設計外觀，而是對其公司財務表現的一篇感想，並且來說明一下為何特斯拉股票至今是一個爭議頗大，而且兩邊陣營都非常針鋒相對的存在。市面上已有許多關於特斯拉的分析文章，故此，我嘗試從別的角度來解釋為何特斯拉股票難以討人喜歡。首先，特斯拉的盈利能力有待確認。很多人說特斯拉已經是一家有盈利的公司，為何還要說是有待確認呢？的確，特斯拉從2020年開始轉虧為盈，在2022年更是有將近126億美金的稅後盈利。不過，如果我們仔細看特斯拉的營收部分，就會發現其實除了汽車銷售，當中還有一項名為“碳積分” （regulatory credit）的收入。這個項目是特斯拉依靠“賣碳”賺得的收入，因為美國有規定汽車製造商銷售一定比例的零排放汽車。但是，並非每家汽車公司都能夠滿足這要求，於是，一個權宜之策就出現了，那就是“碳信用額度”的買賣。那些“碳信用”不足的公司，可以向另一些擁有“碳盈餘”的公司購買，用以抵消。這有點像是以前歐洲的贖罪券，你可以把它看作是另一種罰款。特斯拉因為生產電動車，因此他們有大量的“碳盈餘”，這也成了他們的銷售產品。從2010年到2022年，特斯拉從這項業務賺取了712億美金的營收，而在2023年第一季也賺入了52億美金。由於這些“碳信用”是在電動汽車製造過程中“自然”產生的，所以我們可以看作是零成本產物。當我們把這項營收從特斯拉的財報中移除，就會發現，該公司真正盈利是在2021年開始，而非2020年。其次，特斯拉並非汽車公司。特斯拉在2022年留在其資產負債表的盈餘為1.29兆美金，其中55%是由過去12年的碳收入所貢獻的。我們甚至可以這麼認為，特斯拉並非一家汽車製造商，而是一家環保政策尋租公司（rent seeking company）。 [vip_content_start] 這並非刻意貶低，要是我們繼續查閱特斯拉公司的資料，該公司至今的年度產能大約是120萬輛。對比我們熟知的豐田公司，他們一年能生產近900萬輛車。從這個角度，你要怎麼說服人們相信特斯拉是一家汽車公司？而且豐田公司不但盈利能力穩定，而且還能派股息。當然，特斯拉作為一家年輕公司，要求他們派發股息並不符合其策略規劃和發展。不過這說明一樣事情，就是這家公司的未來前景依然充滿未知數。什麼？這麼多家公司研發和推出不同型號的電動車，難道這還不是汽車行業的未來嗎？我認為電動汽車的賽道現在有許多選手在拼命，不過，當中有一些挑戰還是充滿未知。當中，最重要的就是原材料。根據IEA的研究，一輛電動汽車所需要的礦物重量就燃油汽車的六倍，平均每輛超過200公斤。當中以銅、鎳（nickel）、石墨（graphite）為多。而單單是銅的重量，一輛電動車的平均需求就高於一輛燃油汽車的礦物總重量。根據該報道，許多新能源的崛起對這些礦物的供應量造成巨大挑戰，據估算，每項礦物的需求在2040年要翻好幾倍。這當中以稀土為電動車命脈，當中關鍵稀土為釹（neodymium），用於電動的磁力製造。2018年，釹的價格為每公斤80美金左右，但是到了2022已經飆升到了每公斤大約200美金（截稿時為每公斤150美金左右）。對比一下，鋼筋的價格，現在市價每公斤也就兩、三令吉（而且還是漲了蠻多之後的價格）。稀土（尤其是釹）的價格高昂當然不是關鍵要害，因為電動車製造商大可轉嫁成本給消費者。真正棘手的是稀土的生產規模無法和鋼鐵這種常見的金屬相比。生產規模追不上去，而稀土的價格越居高不下，那麼電動汽車要實現經濟學裡的規模效應就越難，也就給其總產能設立了天花板。當然，許多汽車製造商現在不會去管這事兒，因為各國現在的政策都是主打吹環保風，資本也只是跟隨。況且，大型汽車製造商也有足夠的資本來耗。這場電動車的戰爭也只是剛剛開始。特斯拉能否熬得過，是真的很難說。

2年前

VIP文

都會觀點

陳佩莉·純電能車靠譜嗎？

往後跟上全球趨勢，以電動車作取代傳統汽車，但如今的情況或多或少讓人感到卻步。

3年前

都會觀點

即時財經

中國新能源電池巨頭股價暴跌市值一天蒸發518億

中國新能源電池巨頭——寧德時代週三（20日）市值跌破兆元，相關話題登上微博熱搜。

3年前

即時財經

投資週刊

去碳化時代國油布局新能源

“在我們進行任何資產脫售時，我們的財務情況就已經很健康，這完全與派息壓力無關。在油價高漲、營運和商業表現卓越下，我們已經創建足夠的現金流來滿足營運資本、償債需求，若派息在我們可負擔的範圍下。

3年前

投資週刊

國際財經

美國特種化學公司8.4億購中國鋰加工廠

雅保公司（Albemarle）表示，同意以大約2億美元（約8.4億令吉）的價格收購鋰加工廠廣西天源新能源材料有限公司。

3年前

國際財經